RoadrunnerM5t

Original BMW,an meinen Videos siehst du ja auch das ich den Antrieb schone:freak:Beim Roten in der gesamten Zeit von über 8jahren KEINE HARDYSCHEIBE verbraucht

was das nich allet giebt:freak:viel erfolg hast ja alles da

Ich habe das schon gemacht,Spritzwand etwas bearbeiten,MOTOR,GETRIEBE,KARDAN passt.grußRR

Ich habe da schonmal geschrieben ,,SCHNEIDET EINE TEURE UND EINE AUS DER BUCHT DURCH UND IHR SEHT DEN UNTERSCHIED,,.Bei billigen ist die komplette Scheibe aus Gummi,im Original sind im Gummi Gewebe eingegossen die die Massen besser abfedern.Ferner ist die qualität der Gummimetallverbindung besser.Ich habe kaum Hardyscheiben verschlissen,weil ich immer Markenware verbaut habe

Ich sehe das auch nicht als Bastelbude solange alle Anbauteile so verbaut sind wie es sein soll,zB Luftfilter,alle Kabel ordendlich verlegt.Das ein Touring die optimaleste Basis für einen Umbau ist und man sich eine Menge Arbeit was Achsen/Bremse spart,sollte doch klar sein.Mathes,es gibt Leute die sind mit ihrem Auto zufrieden,da langen 100 oder 113PS,deine aussage ist auch richtig,doch ein 325i ist schon eine ganze ecke mehr BMWfeeling.Auch halte ich es oft für überflüssig gleich alles neu zumachen,manche Motoren sind oft noch so gut.Ich habe oft fast neuwertige PL ausgetauscht gegen Neue,im endefekt ist der 325i ein robuster Motor.Ich habe mehr 320i mit PL-schaden gehabt als 325i.Auch finde ich das einige Leute hier auf perfektionistisch alles runter reden.

Naja du bist bestimmt der 3te diese Woche mit dieser Frage .....VON AUF 325i,ich glaube das man diese Fragen nicht übersehen kann wenn man hier ein bischen genauer guckt.

Einfach die Stromzufuhr vom STG mit einem versteckten Schalter im Handschuhfach unterbrechen,dann noch ein abschließbares Handschfach und nichts geht mehr.Kosten 2euro

Das mit dem Reserverad ist wichtig muss dann VR sein,beim Aschenbecher ist eine Glühbirne mehr drin.Was ganzwichtig ist,ist das der Kabelbaum für die Oilwannenvorwärmung verlegt wird,und der Drehzahlzähler vom Mittellager ist auch ganz wichtig.

Ich habe schon viele gemacht auch einen Opel Corsa A hinten 11cm verbreitert damit 9x16 mit 225/40/16 passen,doch so eine Aktion kenne ich von Panzern,die decken ihre Ketten auch gegen Beschuss ab,und genauso wird das aussehen.Deine Hauptbeschäftigung wird es werden Oilwannen umzubauen,Absolut Sinnfrei 195/50/15 auf der VA.Naja geht der Tacho nach dem Mond.Glatte 6

Eifersüchtige Frauen sind schlimmer wie Männer,und wenn dann der Pegel stimmt gehts los HAAREREISSEN KRATZEN SPUCKEN,selbst beim Wegtragen wird getreten gebissen,die hören garnicht mehr auf,das war in der Kneipe wo ich als TS gearbeitet habe öfters wenn man dazwischen muss ist das härter als bei 2Typen,so Frauenfingernägel können ganzschöne Riefen reißen.

ja ja rmk,hat 2,5l drin,ja ja:DAlso am 24.10.2007 wusste ich nicht das ich mir am 25.10.2007 die kniescheibe 2x breche,dadurch über ein halbes jahr arbeitsunfähig bin,und noch heute nicht richtig gehen kann,wer weiss dann was in 8-10jahren mit seinen e30 passiert,es gibt zig millionen Autos und einer brennt dir da rein,dann ist es egal ob 316i mit 325i technik.Wenn ein e30 mit sehr guter Basis so wie der von Robert einen 2,5l:devil: von mir verbaut bekommt,dann ist der dann auch einen Tick schneller als ein 2,5l und er macht eine menge Fun.Der rückgang der 325i modelle weist nur drauf hin das wohl etliche auf 2,5l umbauen um Spass zuhaben und sich nicht gedanken um ein H-Kennzeichen in 10jahren machen,ein grossteil der 325i wird auch seinen KOPF für einen Umbau gelassen haben:DIn 10 jahren ist Hybrid,Strom,Erdgas das Hauptthema und nicht H-Zulassung,also bau um und geniese die Mehrleistung bis auch der letzte Meter Autobahn von Grünwählern auf 100km/h kastriert wurde.

Eta mit Automatik verbraucht in der Stadt 12l,deshalb fahre ich wieder 318i Handgerissen.

Das Problem ist das 3,8l Motoren nicht mehr überall zubekommen sind.Die Blöcke die verkauft werden,haben oft so starke beschädigungen,das sie nur noch als Kernschrott nutzen.

Lange Rede kurzer Sinn,es sind diverse Teile Lackiert,angefertigt worden,dadurch hat sich das ganze inkl,der fast 7Wochen für die NWverarsche,sich richtig in die Länge gezogen.Ich habe heute morgen mit dem Instandsetzer telefoniert.Jetzt sagt er er hätte die Teile selber angekauft:rot:Ich werde die Tage mit dem Ausgebauten Motorblock zu ihm fahren,das Ding klären SO BEI TEE&KEKSEN,wenn nichts bei rauskommt ACHTERBAHN:DWas schon der Hammer ist 2x Originalkolben und 4x Übermass zu verbauen.

jenad ich habe gehört DIE GIBT ES NICHT MEHR.......

So isses Jannis,ich halte mich bedeckt.Denn der Instandsetzer kennt nicht die Freunde meines Kumpels:freak:

das geht ja mal wieder am thema vorbei.Beim s38 passt alles,eintragen null problem,beim M106 KEIN KAT keine Gutachten usw,eintragung 00 Abgasnorm

Genau der.DANKE nach HARBURG

Ja VD das wird auch geregelt,ich habe mir aber abgewöhnt hier was dazu zuschreiben.Sollte nur eine kleine Warnung sein das selbst Instandsetzer die einen mehr als guten Ruf haben LÜGEN&Betrügen.Ohne Rechnung um sich abzusichern.Jeder der auch nur bischen Plan hat weis das es nur die StandartZKD für den M5 motor gibt,Kopf oder Block auch nur kurz überplanen bedeutet ENDE,oder auslitern und metallZKD bauenlassen.Das mache ich gerade mit einem 3,6l M5motor wo der besitzer den ZKD planen lassen hat...

Ich schreibe das hier mal rein um zu warnen.Ich habe vor gut einem jahr einen angeblich komplett neuaufgebauten 3,8l Motor von einem Instandsetzer in Hamburg gekauft.Nachdem ich den Motor komplett hatte verbaute ich diesen in den M3 eines guten Freundes.Vor dem Einbau habe ich in einem Handygespräch nochmal in gegenwart meines Kumpels,die Ansage erhalten,DER MOTOR IST KOMPLETT NEUAUFGEBAUT.Nachdem ich den Motor verbaut hatte,klapperte dieser:wall:ist schon Toll wenn man sich die Arbeit macht,Motorteile Lackiert,teure Teile verbaut und das Ding KLAPPERT.Na denn,ich habe erstmal den Motor eingetragen,dachte ist der Kettenspanner.Danach versucht die Fehlerquelle zuermitteln.Ich habe Kettenspanner,Wapu,Gleitschienen,alles ausgebaut und wieder zusammengebaut,Oildruck gemessen um das scheiss Klappern zuhören.Nach suche eines Instandsetzers wurde ein mit Schmirgelpapier bearbeitetes Nockenwellenlager fest gestellt,diese arbeit wurde nach wunsch des Fahrzeugbesitzers von AS in Harburg gemacht(seitdem kein kontakt zu diesem Abzieher).Der Nockenwellenkasten wurde komplett getauscht eine NW instandgesetzt.Klappern weg,neues Geräusch:cry:....Jetzt der Hammer,ich werde niewieder einem EGAL WER ES IST glauben.Der Block wurde übergeplant,2Kolben in originalmass belassen und 4 Kolben im 1übermass verbaut,durch das planen kam es zu leichtem kontakt mit dem ZK.Ventile sind alle ok.Ich habe das letztemal jemanden vertraut,hätte ich das gewust hätte ich mir eine Einbaugarantie geben lassen.über 7000euro sind investiert worden,um dann ein KLAPPERN zuhören.Naja ich bin davon ausgegangen das die Aussagen eines grossen Instandsetzers stimmen,stattdessen schrott für ca 4000euro.

Wenn der KLAPPERT wie der FERD,ist meistens schon die KW angegriffen

Ja ja die frage,,WAS ISSER WERT,, ja ja ja,danach ,,Biete IX in Teilen,,Man schlachtet nie die Kuh die man melkt...

liegt bestimmt an sabber auf der Schulter,oder in den Ohren:freak:

2089 alter da bin ich ja bischen neidisch:freak:

Zum thema .ebi,die firma in ich gearbeitet habe beliefert .ebi.Denen ist das egal die packen billige Nachbauteile in ihre schicken roten kartons.Teile kommen zum grossteil aus der Türkei,china,Brasilien,Indien.Als Beispiel ,eine MAN Druckplatte wiegt 37,6kg im original,der nachbau 35,9kg,auch die Gummimetallverbindungen die BMW vertreibt sind von Lemförder,die Qualität ist sehr gut.Unsere Firma kauft Tonnenweise Gummimetalllager von Lemförder und exportiert nach Singapur.Wenn in den genannten Ländern keine Teile mehr nachgebaut werden sind hier in Deutschland etliche Firmen Pleite.Ihr könnt davon ausgehen wenn ein Tonnenlager bei .ebi 15euro kostet,haben die dafür ca 3euro bezahlt.Die Liefermengen sind gewaltig und bestimmen den Preis.Und Kartonagen gibt es in jeder Beschriftung,billiges Teil,und auf dem Karton steht GERMANY,das langt als Wertsteigerung.