RoadrunnerM5t

Ich habe ja geschrieben es kommt auf den Fahrer an,richtige Anfahrdrehzahl,Grip.535i macht Spass besonders mit 520i Typenschild und geändertem Endrohr.

507PS sind schon eine fette Ansage im e30 m3,der GT3 hat so um die 100PS weniger und 1,2l Hubraum fehlen.Es wird immer zuviel auf diese Videos gegeben,und nur einen Käfig im Porsche zuhaben heisst nicht damit umgehen zukönnen.Es ist nicht leicht einen 911er zuknacken wenn der Fahrer sein Auto kennt.Und zum 535i(Schalter) ist zuschreiben das er einen Serien 325i ganz locker entsorgt,der e28 535i macht das noch einen Tick besser.

Ich bin mal neugierig ob die Strecke besser ist,die Autos werden auch immer schneller,das beste Race in all den Jahren dort war der AudiTT gegen die Hyjabusa.......übel für das Moped wenn man verpackt wird obwohl schon mit Rennreifen gefahren wird.

Moin moin,ich kenne Steven persönlich und bin dort schon etliche male gefahren und habe hier diverse Pokale vom Flughafenrennen stehen,guck auf meine Seite sind etliche Videos von Rennen in Pütnitz..Mit dem M5Turbo bin ich trotz Motorschaden(kolben verformt,Pleulauge ausgeschlagen) 2008 noch in gruppe2 gefahren,strecke war nass mit durchdrehenden Rädern durchs ziel.Wenn du öfter in Pütnitz wars,kennst du unsere Autos der vergangenen Jahre(grüner e30touring,roter e30limo mit S38 und unsere30 2,7 Ratte mattschwarz,1602 Turbo),zu deiner Frage ich werde es versuchen,halte mein Auto aber zu Schnell für diese Strecke.grußRR

140km/h im 3ten gang bei 4000u.min mit 4,10er Diff halte ich für UNTERTRIEBEN beim 320i dreht der im 3ten dann wohl an die 6000u.min.Realistisch sind 140km/h im 5ten bei 4000u.min mit 4,10er(205/55/15) mein EX e30 mit S38 , 5gang Schongetriebe, 3,25Diff ging im 3ten bei 4000u.min 140km/h und ausgedreht 190km/h.Zudem eilt der tacho sehr wohl Vor wenn der Radumfang kleiner ist.Mit 215/40/16 sind das fast 10-15km/h.

VON MIR OOOOOOOOOOCH alles gute zum GEBURTSTAG,grußRR

Es geht ja um einen Umbau im e30,und ich denke das es hier sinnlos ist in Kreis zureden OB oder NICHT.Doch bei Leistungen um die 200PS Vergleiche zusuchen ist UMSONST.Keiner baut um damit ihn ein TDI absägt.UPS da war ja der Klangfaktor,ne ne ne.Irgendwie ist das wie die Frage ,ob ich einen 170PS 325i oder den 188PS R6 aus dem 530i fahren soll.Ich habe schon vor Jahrzehnten zu dieser Frage mein Verhältnis verloren, wo ich einen e30 mit Alpina B7turbo gefahren bin.zZ bin ich mit 318iT zufrieden.Und nochmal,es wird den Rockmann nicht überzeugen.....

Ich habe da was zum Thema FREUNDLICHKEIT,ich habe bei Alpina,Schnitzer,Hartge mal wegen einiger Unterlagen(Daten) nachgefragt.Ausser bei Alpina hat keiner Intresse oder pflegt seine alten Modelle.Schnitzer,Hartge konnten keine Auskünfte mehr geben da die Leute die damals diese Fahrzeuge betreuten in Rente waren,und es keine Datenblätter mehr gab,zB Hartge 3,5 24V.Von Alpina habe ich Datenblätter vom B3,B6S zugeschickt bekommen.grußRR

Naja ich habe ja meinen e32 735i OHNE KAT,der ist bissiger,ich sage nicht das der M60 nicht Reizt,doch mein M30 geht richtig Los,und um ellenlange Diskussionen zuvermeiden ab 200km/h ist der 740i schneller,ich glaube nicht das der 730i V8 an meine Gurke rankommt,das haben etliche GSI/GTI&co versucht,und nicht geschafft.

150euro ist ok,ich habe auch einen eta mit MT1 in schlechtem Zustand für das Geld gekauft,genau das Lenkrad ist schon ein Kaufgrund,Frontteile(VVFL) Stossstangen und Motor bringen dir das Geld schon ein paarmalmehr zurück....grußRR

Naja ich habe mal für 200euro einen runtergerittenen 530iT(automatic) gekauft,da klapperte die Steuerkette im kalten Zustand dermassen das man Angst bekam,auch waren schon 2 der 3 oilwannenschrauben raus..Im Stadtverkehr verbrauchte der 530iT um die 17l was sich auf der Autobahn auf 9l bei konstant 140km/h einpendelte.Der Motor,das Ding ist wie 320i M20 ,als Verleich zusehen.LANG IRGENDWANN nicht mehr.Und ehrlich Rockmann das ist nichts für dich wenn ich deine Intressen richtig verfolgt habe.Matze das wird der M30 einfahren,ich fand den 4,0l(automatic) schon so langweilig das mein 735i nicht umgebaut wurde.GrußRR

JO.Ich hatte 2007 ein legales Rennen gegen einen M6 Hartge(552PS) es langten laut Lapptop nur 38% Leistung um ihn stehen zulassen.Ich freue mich auf 2010,da werde ich mal mit einer absoluten Optik Bastelbude an den Start gehen.....

Also mich überzeugt das!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Weil erst fast 20% gespart wird und es dann nur noch bis 10% sind,grußRR

tja das ist Standart in der :vw::opel:scene.Ich finde das Video gegen den e34 M5turbo besser,da hat er sich mit seinem V10 schön blamiert nach etlichen WINNERvideos......

Wenn man den M30 mit einem M40 vergleicht ist der SPARSAM,hatte das schon Xmal getippt,e30 318iTmit 180km/h ca 5700u,min ca 11l auf 100km,M30 735i 200km/h ca.4000u.min bummelig 9l,da sind die 2-3l in der Stadt nicht die Rede wert.Ich habe diverse e30 mit M30 gefahren auch mit M52,bei dem Spass fragst du nicht nach 2-3litern.Wir reden hier nicht von 1,8l :vw::opel:FORD.

Früher habe ich die 325i/325e reihenweise geschlachtet und in 316/318/320i umgebaut,und ich habe noch die Brutalen Umbaupreise für M30 im Hinterkopf,das kostete 1995 über 15000DM,ein S38 ging nochmal mit 10000DM obendrauf.Der Alpina B7turboumbau, bei mir im e30 hat mehr gekostet wie ein e36 325i(Standart)heute sieht das schon ganz anders aus im bereich M30..Die formulierung WITZ für eine Arbeit wo eine gewisse Grundkenntnis in Fahrzeugelektronik vorhanden sein sollte ist nicht richtig,weicht gewaltig vom Zündkerzenwechseln ab.Ich bezweifel das hier jeder sofort ein e36 Zündschloss aus seiner Halterung bekommt und kenntnis von Ringantenne und EWS hat,grußRR

War ebend auf e30.de da steht für 3499euro ein NFL in Weiss mit 17zöllern,M3 e36 Bremse,Käfig, und eingetragener M30 3,5l da lohnt es sich nicht umbauen sondern Kaufen.Die Umbauten im e30 fingen früher mit dem M30 an das war schon was,das ist aber auch bummelig 20jahre her.Der Aufwand ist genau der gleiche wie beim S38,M106,der war auch mal die Spitze.Heutzutage hast du die freie Auswahl,von M50/M52 die massig an e34/e36 rumgurken,der 535i/735i wird langsam rarer.Sicherlich ist es von einem Motor der Bj 97 ist zusagen, der ist Moderner,eigendlich ein Witz 13j und modern:freak:Beim Alteisen geht es bis zum BMW 2500 runter,das waren die 70er.Ich sage immer das es wohl in Zukunft sinnvoller ist den M50/M52 zuverbauen,um sein Geld einigermassen wieder zusehen.

Ich finde immer sehr interessant 0,25bar Ladedruck,dafür diesen Aufwand.Dann doch lieber WEBER&CO,ich schicke dir per PN mal einen TIP,grußRR

Ich habe selber noch 735i und bin meinen 750il endlich los,meinen 740i hat Tino da kommt der Motor in e30.So nun zum Thema,als Auto ist der e32 dem e30 um Welten voraus,du fährst ebend Oberklasse,spare nicht am falschen Ende.Kaufe Dir einen Ungetunten da kann man von ausgehen das der noch brauchbar ist.Der Verbrauch ist Gebrauchsabhängig,ich fahre lange Stecken lieber mit dem735i weil der bei 180km/h mit knapp 4000u.min Verbrauchsgünstiger ist wie ein 318i,in der Stadt ist das anders,da kann es schon bis 18l hochgehen.So ein Auto zukaufen mit Verbrauchsgedanken ist überflüssig,der Markt ist voll,fahre mal paar e32 probe dann hast du brauchbare Erfahrungswerte,was Dir Langt,was Du brauchst,was Spass macht,grußRR

RICHTIG JENS:freak:ne wir DISKUTIEREN bei Tee&Kekse:Dfrüher habe ich immer MAD gelesen,heute gibt es WWW.

Ja Timo,der Text zum Motor ist wohl verissen,habe nebenbei Telefoniert,trotzdem ist der Z mit dem V8 kein Z3 sondern der Nachfolger.Sani wir sind weit von einander weg.Sachliche Diskussionen mit einem Menschen der zu allem seinen Senf zugibt,angeblich Fachwissen hat,das sehr nachgelesen aussieht.Dein M50/M52 Wissen hatte ich schon 2005,ist mir auch ziemlich egal,weil du Fachwissen im Drumrumreden hast,ich akzeptiere das ich hier ein unbeliebter SCHNACKER bin.Ach er ignoriert mich ja:DVielleich hast du ja ahnung von MOTEX typ M48

Der Z ist kein Z3 M-Roadster,um den es hier geht.....Sani du bist ein Typ der sich mit fremden Federn schmückt,ganz Fett.....Wenn ich denn ganzen Umbaukram hier reinsetze den Freunde von mir machen,hätte ich viel zu zeigen,von Leistungen die andere erbringen.

Zum aufbohren kannst du auch die 20er nehmen,ich habe auch 3,5l auf 3,8l aufgebohrt.

naja noch die Stabiplatte zwischen Block und Oilwanne ,dann bin ich durch und das Baby bekommt seinen neuen Motor.11,9 ist ja mal schon ganz Fett,aber mit einem M106 sind auch 10,8 drin,damit wir nicht vom thema ablenken..grußRR

Ich habe das mal so aus Lust und Laune unten abgesägt(wie beim S38) mit Briefwaage gewogen und in Testmotor verbaut,wie gesagt nur Schrott zum Testen zusammen geflickt,nach einiger zeit passierte ein KOLBENKIPPER,war aber sehr schnell,illegales Rennen gegen W124 500E gewonnen:freak:das mal so zum thema