RoadrunnerM5t

Ich drücke dir die Daumen,das das alles so hält,ich habe mit meinem 3,8l nach 3o km den EXITUS gehabt.Fakt ist das mir EINER der über 15j BMWturbos baut,und auch 10er Zeiten fährt,das exakt so voraus gesagt hat,das höchstens 3,5l machbar sind und mir der Block bei 3,8l reißen wird.Es ist mit Ansagen genauso gekommen:cry:GTfunboy und ich haben bestimmt einige Stunden mit Einstellungen verbraten bevor wir zur ersten Probefahrt gestartet sind.Mir viel auf das der Motor sehr hart lief.Während der Fahrt haben wir nichts an Ladedruck gehabt,nach einem kurzen Sprint mit drehzahlen unter 5000u.min fing der Motor an Geräusche zumachen,den Rest habe ich ja dokumentiert,2Risse entlang der Wasserkanäle.Nun werde ich es auf Basis des 3,4l neu probieren.gruß matthias

Wer schlau ist meldet einen Umbau nicht komplett sondern in der saison von 4-10 an,ich habe für meinen ehemaligen e30 mit 250KW in ex 325i mit Teilkasko die Saison bei 30% 332euro bezahlt.Bei der Allianz,Vorteil die Risiko Wintermonate entfallen.

die Young und Oldtimerscene ist mit diesen Modellen für etliche Unternehmer eine neue Einnahmequelle,die mit sicherheit einen Absatz findet.Oder so machen wie mein Chef,der hat in China 2Fabriken gekauft und produziert dort selber.

Habe mir SCHWARZE HELLA RÜCKLEUCHTEN,Schwarze Blinker für meinen e34 gekauft,und heute eingebaut,finde der ist jetzt schneller.

Nun die fetten drehungen,Sprünge mit abklatschern,und nie öffnet sich ein AIR-BAG,ganz fett.Da finde ich die Verfolgungsjagden vom Genossen Fuchs&co im Wartburg,oder die rasenden VOPOS in Notruf 110 besser gemacht:D

Das ist ebend wenn im Net die eigenen Chancen anderen vor die Füsse gelegt werden,und man selber keinen Profit dadurch hat.Andere verdienen richtig Geld mit der vermittlung von gesuchten PKW,hier gibt es alles umsonst,typisches,,,,ICH WEISS WAS BLBLABLAAAAAAAAAA,,...BILLIGE e34 M5 bitte direkt als PN zu mir,danke

Ich finde das gut,das hier mit solchen SCHNÄPPCHEN rumgetönt wird,danke nochmal für den MOBILE, LPG e34 525i den hab ich für 400 abgegriffen;-)

Genau,gibs ihnen;-)ich gönn dir den 2002,ich hab ja für 300euro 3,0csl im Tiefgarage abgesoffenen abgegriffen und für LAU 16oo/2cabrio,es geht alles man muss nur ZUGREIFEN,wo andere überlegen.Beim 4oooeuro M3 hab ich auch zuspät gehandelt.

Retro,ALTES neu auflegen,klappt mit Ronal Turbo und anderen auch.Wer sich die Wurst vom Brot nehmen lässt hat selber Schuld.MBN hat vor Jahren vorgemacht wie man mit der Optik anderer HerstellerGeld verdient,ich sag nur 8X17 Schnitzeroptik.Eine neuauflage der RS Räder würde reissenden Absatz finden,da viele wie wir ältere Autos fahren,wo diese Felgen eine GLATTE 1 sind....

Na denn jenny,GUTE GESCHÄFTE:D

ICH FAHRE JETZT IN DIE HALLE,SCHRAUBEN,PLANEN,und wieder VERPISSEN:D:D:D:DEISKALT

Nun bis 1oooeuro stehen 175Stk in der mobile,für 5ooeuro ein Schwarzer 1,8er aus 89 tiefer,15er Alus und Tüv 1/12,wozu teuer Schrott kaufen.

Nun mein letzter W201 hat nen Fuffi gekostet,Handgerissen,ohne SSD,2,6er runtergeritten,wer echt geschock das der das gemacht hat:DDachte wär ein Riesendeal,Banane 25o Euro hat er gebracht.

Mal darauf geachtet das die BBS zur Zeit nicht verbaut sind,warum sollte er es nicht versuchen die Felgen ohne Auto zubekommen.

Sorry die Fordklappe(Granada) war bei den e28 Kombiumbauten.

Nun,5,3PS dann ein schweres Soundsystem,dazu 17Zöller,Leder und sich wundern das der Serien 325i mit Serientrimm vorbeifährt.Man muss wissen was man möchte,Leistung oder Luxus,beides ist aber nicht ohne Verlust vereinbar,was man OBEN(drehzahl) hinzugibt nimmt man bei gleichem Hubraum UNTEN(drehmoment) herum.Wer solche Tuningteile wie billige Fächerkrümmer,offene Luftfilter verbaut,fährt oft so wie er sich seine LEISTUNG erwünscht,der weiss nicht wie stressfrei ein e30 mit 286S1 im orginal zustand fährt.

Die Hoffnung stirbt zuletzt,und es wird viel Geld für den Schuss Extraleistung ausgegeben,die 5,3PS sind doch kaum bemerkbar.Ich habe bei unseren 2,7l Projekten oft festgestellt jemehr man ändert und denkt man wird schneller,wird nur mit mehr Drehzahl und Lautstärke erkauft.Ein klares Bild habe ich bekommen,bin legale Rennen gefahren habe so Zeiten zum Vergleich gehabt.Der Motor mit Fächer hat in oberen bereich schneller hochgedreht,war aber trotzdem nicht schneller auf der gleichen Strecke.Der schnellste Motor war ein Serien 122eta mit 320i Auspuff,Nocke und STG mit Drehzahlerhöhung auf 68oo u.min,der ging untenrum wie der Teufel:DIch denke das viele die illusion haben mit ein bischen Tuning aus e30.de usw. ein schnelles Auto zuhaben.Die 5,3PS sind schon weg wenn man statt der Serienbereifung,grössere Räder aufzieht.Wer sich mal anguckt wieviel Aufwand Alpina beim 2,7l für 33PS betreibt,und was dann zB. beim Cabrio überbleibt,ganze 227km/h statt 217 bei 171PS,das bei gut 15000DM mehrpreis.Zum Bericht,supergut..

hätte ich es gewust......Der Name ist mir entsprungen weil ich den Roadrunner als Aufkleber am Kotflügel haben wollte und ich dieses Vieh echt geil finde.Zum Touring ist zuschreiben,das es eine Story gibt wo ein VFL mit einem Abgeschnitten e30 Dachteil und einer umgeänderten Fordheckklappe,von Mitarbeitern einer BMWwerkstatt gebaut wurde,und BMW davon unterrichtet wurde.,gruß matthias

Die Teilkasko für M3 e30 ist MÖRDERISCH im vergleich zum normalen 325i.Hatte selber einen e30 M3 da kostete die Teilkasko/Vollkasko fast das 10fache

Na denn in der Mobile stehen die Dinger für 5oooeuro,Kaufen und LOS:D

Vernümpftig gemacht wird er länger halten als du denkst.Die 4oo PS sind eigendlich unterste Stufe,aber so geht er besser als du dir vorstellen kannst,KEINER der anderen Motoren wird selbst bei nur 350PS mithalten können.

Nun wenn du den gut zurecht machst,mit Ladeluftkühlung,grössere Einspritzventile,Freiprog Zündung oder angepasste Zündung,drück der Motor bei 1,3bar um 400PS und 55o-6oonm.

genau ist alles zu LAHM, M1o6

Denn machst GTfunboy ein Angebot,der baut dir einen Motor,da hebt dein e9 dann fast ab

Na denn setzte den M1o6 instand und du hast was was besser drückt wie alle hier genannten Motoren.Turbo ist IMMER heftiger,Kostenmässig wird das auch nicht teurer.