RoadrunnerM5t

Zuerst(1982-1983) Golf 1 Diesel(Sauger) dann mit Audi 80CL Turbodiesel.

Heute mal so mit meinem Tüver das Thema angesprochen,ich denke ich werde da mal was bauen,und mal testen wie lange ein M40 rund 200% Mehrleistung aushält,402,33m langen uns.

Das liegt alles am Intresse einen 4Zylinder aufzupusten,klar ist in dieser PS Klasse eine Masse an BMWMotoren zubekommen. Ich denke das da bei einer Leistungssteigerung auf 160PS mit Serienteilen und original Auspuff kaum Stress beim Tüv oder Eintragen aufkommt. Diese Zahlen sind ehr unaufffällig. Das Zauberwort ist Ladedruckerhöhung und schwups da sind über 200PS.Ladeluftkühler würde ich vom 525TDS nehmen,und Düsen vom 535i,rest billigen Ebaykit. Ich kenne so einige eingetragene Turbos die mit variablem Ladedruck von 250PS dann weit über das doppelte leisten. Und es gab früher genug Vierzylinder ausser VW die auch Zahnriemen hatten,ich sag nur Uno Turbo, Calibra turbo die waren mit wenigen Handgriffen ein richtig schnelles Auto.

Die Verdichtung von 8,8 ist auch ideal für eine Softaufladung. Und billigen Ersatz wenn der Motor platzt gibt es genug. Das ganze liest sich interessant durch,ohne grossen Aufwand wie Absimmung der Zündung 200 TurboPS.Machbar ist es auf jedenfall wenn man jemanden hat der einen Abgaskrümmer bauen kann.Mich wundert sowieso warum keiner an diese Motoren rangeht und sie billig auflädt,wäre mal was anderes.

Der Unterschied e34 zu e30 bei 260km/h ist schon bemerkbar. Das mit den Türen meine ich im oberen Bereich der Türdichtung,auch sind die Luftverwirbelungen am Dach dann gut hörbar.Es sind einfach zuviele Stellen beim e30 die das Wort Windkanal nicht kennen,an dennen sich der Wind dann bemerkbar macht.

King(auch nicht erwünscht),bitte nicht,ich schreibe nur Erfahrungen. 300km/h sind schon heftig im e30,bei 260 klappen die Türen raus,ab da ist es dann Abenteuer heute.

Ich kann einige Fahrzeuge und deren Leistung und eingetragene Höchstgeschwindigkeit die ich selber hatte oder gefahren bin schreiben. Da war e30 VFL Hartge 35/24V 330PS 273km/h,e30 NFL MT2 Alpina B7turbo(Kat) 320PS 288km/h. Die e30 mit S38 hatten alle 250km/h eingetragen,gingen je nach Übersetzug bis über 290km/h mit 6gang und rund 360-380PS. Jeweils wie schnell und auf welcher Strecke man auf die 300km/h kommen will ist die Leistung nötig.Mit MT2 Paket ist das Fahrverhalten bei über 250km/h merklich besser als ohne.Und heutzutage sind 250km/h schon mit etlichen TDI/CDI möglich,ich hatte erst vor kurzem das vergnügen mit einem 350cdi,der hat meinen 540i keine Chance gelassen.RR

Erster Fehler Schlüssel 0000 sollte 0005 für BMW verbleiben. Bei meinem e30 mit S38 hatte ich 2002 ein Wiederbeschaffungswertgutachten über 21000euro,ich einigte mich mit der Allianz bei VK Schaden oder Diebstahl auf 13000euro AUSZAHLUNGSSUMME und ich darf das Auto behalten,Alleinfahrer war vorausgesetzt.

Machen kann man viel,wenn das ABER nicht wäre. Ich selber fahre im öffendlichen Verkehr beim abladen eines Fahrzeugs vom Trailer sogar nur 10m mit Händlerkennzeichen,wenn beim abladen das Auto auch nur ohne Zulassung auf der Srasse hinter dem Trailer steht,kann ein Polizist mit Tatendrang da ein Riesenfass von aufmachen. Wie getippt lass es besser sein,alles was danach kommt ist teurer als Kurzkennzeichen.Solltest du angehalten werden,wird das Auto sowiso eingeschleppt,um weiteren Missbrauch zu vermeiden. RR

Zum Thema e36 M3 Stosssdämpfer/Federbein und Radnaben,ich habe eine ABFUHR vom TÜV NORD bekommen. Das fahren mit dieser Kombi ist brandgefährlich wurde mir gesagt. Ich konnte direkt wieder fahren,auch mit einen extra angefertigten 345mm 8 Kolbenbremse wurde es nichts. Mein RAT erstmal beim TÜV anfragen...

Es gab früher von A. S................... in Hamburg,e30 die auf M106 umgebaut wurden,diese lies er mit S................ 345 als Hersteller eintragen. Wir bauen zB AUTOANHÄNGER aus halben Fahrzeugen mit dem Hersteller ALLESFUERDENBMW. Desweiteren hatte ich einen Autotrailer ohne Fahrgestellnummer gekauft,in diesem wurde der Name des Halters als Hersteller eingetragen. Theoretisch könnte jeder umgebaute e30 auf ROHKAROSSE einen anderen Hersteller eingetragen bekommen.

Kleiner Tip,,Nehmt bloss nicht im WINTER ab,, Ich friere so leicht wie nie zuvor,hab richtig wenig Speck drauf....

naja ist wenigstens was gemacht,ZK wurde gereinigt und vermessen,Dichtsatz...

PL HL und Satz neue Kolben,sowie jedemenge Prüfen,Wuchten,Schleifen,Vermessen,und neue Dichtungen....

So heute Rechnung der Firma die den Motor neu aufgebaut hat bekommen 2009 wurden 5228,12 euro berechnet.

320i ausbauen,bis auf Block alles auf den 122PS BLOCK setzen,ZK evtl um 2/10 planen,Motor einbauen und rund 150-160PS,so habe ich das vor 20 jahren gemacht.

Denn mal viel Erfolg beim DURCHHALTEN,ich bin seit 8/1986 wech vom Rauchen,habe über 2 Schachteln PRINZ verqualmt pro Tag...

MOIN MOIN,denn mal los.........e30 kaufen..

Nun wenn man paar Millionen auf dem Konto hat,stört einen der Preis doch nicht. Ich denke ehr der FUNFAKTOR solange das Ding nicht so bekannt ist,wird anreiz genug für gutbetuchte Amis sein sich sowas zukaufen und neben den HUMMER zustellen. Man stelle sich das vor,der an der Ampel in einer deutschen Grossstadt,hinten ein Aufkleber,KLEIN ABER UMWELTFREUNDLICH MIT STROM,daneben ein Porsche Turbo. Und man fordert es bischen raus und fährt dann lächeln beim vollen Beschleunigen neben dem Porsche und:winken:...

Kopiert wurde schon in den Anfangszeiten so um 1995,da baute ein HAMBURGER Tuner eine 300mm Bremse für die e30 M3 Achsen vorne,für S38,M106 umbauten. Wir haben uns für 1000DM eine Bremse gekauft und kopiert,weil wir nur 300DM Materialkosten hatten. Ich verstehe da jeden das er keinen Bock hat viel Geld auszugeben,doch an diesen Sachen noch etwas verändern und das WIESO OFT,,RAUSSCHREIEN ,, halte ich nicht für richtig,da heutzutage zuviele mithören und sich vielleicht versuchen.Gerade an Verbindungen kann es zu Brüchen kommen,wenn das Material nicht absolut, Plan oder passend ist und dann heisst es,HAB ICH AUS DEM TALK,DER HAT GESAGT. Im vergleich zu meiner Anfangszeit,sind sehr viele die sich Selber auf das machbare stürzen.Ich habe viele Sachen verändert und verbessert,die zum Motorumbau gehören. Mittlerwele verbaue ich beim M30/S38 keine rechten Motorhalter von xyz;-) mehr,werde es aber nicht veröffendlichen.

na denn leg los,nächsten Freitag kommst zum Eintragen zu mir . (zZ sind wir etwas über 3% der die uns zugucken)

Denn mal allzeit Knitterfreie Fahrt....... ob solche Autos sein müssen,naja man sieht es ja hier an den Antworten. Die begeisterung zum X5 ist bei meinem Kumpel auch auf ein Minimum gesunken.

Eigendlich habe ich schon lange angefangen mich zu DREHEN,ich arbeite nicht mehr als Türsteher,bin aus früheren Kreisen komplett raus. Und ich habe ganz einfach,mir selber eine Grenze gesetzt,einfach CUT und von Null anfangen. Wenn man das nicht einsieht ist ebend der Ofen aus,und ich wollte nicht unbedingt im Rollstuhl landen...

Hellboy der SL ist aus Finnland importiert,wurde dort mit über 700PS gefahren,ich habe ihn auf 489PS runter,und eingetragen. Diesen Sommer bin ich noch mit e85 und der grossen Abstimmung gefahren,nun ohne viel Gerede,2000km waren die Reifen runter,ohne Burnout.Der Antritt ist sehr Brutal,der Klang wohl das geilste was es gibt,und was ich hatte.Dieses Auto hat hier in der Umgebung für viel Gerede gesorgt,da so einige SCHNELLE verpackt wurden.Einzig geht einem die Alkoholfahne auf den Zeiger,zudem auch noch 37,5l Verbrauch e85 auf 100km. Leider wurde er auf AMG 55 Optik umgebaut,so in normaler 500er Optik wäre der Spass wohl noch einen Ticken höher. Ein Ferrari F430 ist Chancenlos,und so einige Braungebrannte haben abgekotzt, jetzt mit 489PS läuft er auch noch sehr geil,man hat ja noch Reseven.Ich bin jetzt am überlegen den Motor in meinen anderen SL(R129) zubauen,und den hier mit einem normalen 500SL Motor auszurüsten. M88turbo wird auch nur 0,5bar haben,denn ERSATZ ist TEUER. Hab mir dein Auto angeguckt,bist von M60 auf M5 umgestiegen????? Ansonsten gefällt er mir gut.