RoadrunnerM5t

Moin moin,ich biete in Mobile unter Beschädigte Fahrzeuge,einen 316i e46 Automatic 7/2004 Silber,Stoff MAL,Holzdekor,Klimaautomatic,PDC....49500km(Motorschaden) an. Wenn jemand Intresse hat,ich habe schon einen passenden Motor mit 69000km der muss nur noch bezahlt werden 1050euro. Den Wagen gebe ich zum Forumspreis/billiger ab.

Lentförden ist gefährliches Pflaster.Und Bilder werden oft ohne Erlaubnis benutzt,dagegen hilft nur auf das Bild Namen ablichten um vor Missbrauch geschützt zu sein.RR

Klar sollte man dranbleiben,doch lohnt es sich,werden die Ausgaben zur Erhaltung/Instandsetzungen auch nur im geringsten Sinn machen?????Schlechte e30 zum Wiederaufbauen gibt es noch genug.gruß matthias

Tja den leg mal los,Verdichtung runter. Ein IS ist kein 16VAU 1achter von VW;-) RR

Fakt ist auch das bei KKZ die Pflicht besteht das Fahrzeug auf seine Verkehrssicherheit zu überprüfen. Oft sind die Versicherungen im Schadensfall,schön aus der Nummer raus,weil das Auto ebend nicht Verkehrsicher war und deshalb ein Schaden entstand.Ob Tuning,oder Rostlaube man steht bei sowas mit einem Bein im Knast,viel sehen nur das Auto und Fahren los,ob toter Spurstangenkopf,rissige Bremsleitungen,abgefahrene Reifen und das wird jetzt ebend ausgebremst.RR

Selbst mit Händlerkennzeichen,ist es nicht mehr einfach.Es gibt härtere Kontrollen,und ein dauerder Gebrauch an einem Fahrzeug zieht einen Rattenschwanz nach sich,bis hin zur Steuerhinterziehung.Bei KKZ ist einfach der Missbrauch zu extrem gewesen,gerade in der Tuningscene,RR

Wenn das ein 90PS Vergaser ist,ich habe noch einen Top 1,6er Motor(Vergaser) mit wenig Kilometern,der sehr sauber läuft.

Wie immer,nicht Orginal lassen:Des trifft fast jeden e30. Ich baue z.Z einen Top e30 um,wo ich mich frage ob das wirklich Sinn macht.Klar macht es keinen Spass mit einem hochgebockten Serienstuhl durch die Gegend zufahren,obwohl das ja der Sinn ist was Historische Fahrzeuge betrifft. RR

Das Ding ist schon ein URALTER FAKE...

18,1 (20l LPG ,fett eingestellt) Ist der Stadtverbrauch von meinem e34 540iA der wiegt so um die 1,9t,der M20B25 in meinem e21 ist etwas leistungsgesteigert verbraucht 12-14l. RR

Ich kann dir Katzenhaare schicken,oder versuchs mal mit Fachmann der dir Giftfallen aufstellt. Katze ist auf dauer optimal:Dhabe 3stück und NULL MÄUSE.RR

Glaub mal der ist stabil genug,es fahren etliche umgebaute e30 mit e30 HA rum,ich auch.RR

Ich bin täglich so bis 23uhr in der Halle am e30 oder BMWs schrauben,doch bei sowas würde ich wie gesagt eine AU machen,und nicht an der DK rumdrehen. Einfache Dinge wie Luftfilter und Verteiler/Finger säubern/erneuern sind auch von Vorteil zum Verbrauchsenken.Ich hatte erst ein ausgeleiertes Teil an der M50B25 Ansaugbrücke,weshalb er das gleiche machte wie bei Dir......SAUFEN...gruß RR

Fabi:daumen: RR immer schön am thread vorbei:D

guter deal....

Normal =Frage&Antwort,im talk ist es so,FRAGE,DEBATTE vom Thema abschweifen. Statt das hier zu akzeptieren wird es zersemmelt. Wenn man sich nicht nur auf MT1/MT2 ALPINA M3 usw. konzentriert,wird man oft billiger davon kommen. Mein e21 Alpinaspoiler war als FRONT-LIPPE in der Bucht,nun issas meiner ohne grosse ansage für 150euro einzigster Bieter.Man merkt mittlerweile,Provokatione zu jedem Thema findet immer mehr und die gleichen Leute die sich daüber erfreuen.RR

Statt kaputtzureparieren,einfach eine Abgasuntersuchung,die wird dir zeigen ob die Sonde platt ist.RR

Nun fällt Dir das jetzt erst auf,irgendwie wird man für sein FÜR&WIEDER beurteilt. Ich bin der meinung das jeder sich das kauft,fährt,besitzt wo er Bock drauf hat. Was ich oft nicht verstehe,wozu man sich auf solche Debatten einlässt und sich rechtfertigt. Irgendwie fällt das wohl leichter zu Tippen,statt zu SCHRAUBEN. Sich hier zu rechtfertigen oder seine Meinung vertreten ist sowieso auf,,EIGENES RISIKO,, Der Passat Syncro eines Freundes war 2002 mit 12sek auf 200km/h gut unterwegs,den Japsen finde ich auch gut,nur HIER REGIERT DER E30 der Rest ist erlaubt oder akzeptiert.Es gibt in jedem Forum die Platzhirsche und die sind nunmal,,GOTT,, ich beobachte das gerne,ob hier oder Mxyzbmwforum:devil:überall gibt es die die sofort,ZUSCHLAGEN;-)gruß RR

Erstmal nach Motorkennbuchstaben gucken,ist der 256E1 oder 256K1????? Nachgerüstet macht beim letzteren wenig Sinn. Zudem steht Abgasschlüssel 77 statt 00 ,mit KLR sollte Euro2 möglich sein.gruß RR

Tja die quellen versiegen,und auch für Falk wird es schwer Material zu bekommen. Ich habe ihm diverse Sperrdiffs angeboten,doch verschenken tue ich rein garnichts mehr was ein S auf der Fahne hat:devil:

Beim Antrieb hat es schon damit zutun ob die einen,SAUGER oder Turbo fährst. Beim Sauger hält das 188er einiges aus,über 10jahre Dragrace mit S38B38. Ich habe mir ein 188er zerschossen,weil es bei 4 Stunden Autobahnfahrt so heiss wurde das der Tachogeber geschmolzen ist,und sich das Diffoil über das ganze Heck verteilte,habe V-Max(288km/h) ausgetestet.Danach bin ich mit Z-M.Roadster Deckel gefahren und hatte kein Ärger mehr. Beim M5turbo bin ich ganz schnell zum 210er(e28 M5) und verstärkten AW umgestiegen. denn die linke AW flog mir dauernd auseinander. Beim M3 mit 343PS sehe ich da null Probleme der hat untenrum wenig Drehmoment,weit vom S38B38 der schon bei 1800u.min mit 300nm loslegte. gruß RR

So ebend nochmal Kompression gemessen(Kalt) alle sechse 14:D

Ich hatte hier meinen 520i über 3 Jahre rumstehen,davon 1jahr ohne Motorhaube bei Wind&Wetter. Erst wurde die Gasanlage abgeändert in den 540er umgebaut,und dann stand er als Teileträger rum,zum Schluss sollte der Motor seine Oilwanne noch für Umbauten spenden. Das Auto hatte ich mit 338000km gekauft,und bin ihn noch bis zu seiner Abmeldung gefahren. Er lief bis zum Abstellen ohne jegliche Geräusche 389000km,spendete seinen Kühler und viel Kleinkram,sowie seine Lederausstattung,Himmel und Schiebedachmotor. Und er wurde mit ausgetauschten durchgegammelten e34 Türen vollgepackt und alles was weggeschmiisen wurde hat er eingepackt. Vorletzte Woche habe ich verschrottet,und ich musste den 520er der mittlerweile auf platten 195/65/15 Winterreifen verweilte irgendwie vom Hof bekommen. Naja dachte die olle Emma wird wohl noch anspringen,Batterie angeschlossen und der M50B20 sprang nach kurzem Start ohne klappernde Hydrostössel,oder sonstigen Geräuschen an. Ich fuhr ihn auf den Trailer, dann zur Halle und wollte die Oilwanne abbauen und dann ab inne Presse. Am gleichen Tag platzte bei unserem e36 Compakt der Motor der schon einige Zeit Ärger machte. Also den absolut Sinnfreien M50B20 Umbau in einen e36 Compakt gemacht,einen Motor der 389000 km runter hat verbaut. So lebt der Motor sein 2tes Leben,ich habe eine M50oilwanne auf Lager und der e34 brachte trotzdem noch 1208kg auf die Waage,und über 150euro inne Tasche. Bin mal neugierig wie lange der M50B20 im 316er läuft,Eintragung ist kein Thema&fahren das tut das Dingens sehr gut und ist wohl trotz hoher Laufleistungen auch einen Versuch im e30 wert.gruß RR

Mal ehrlich,ich habe mir immer einen Koop gemacht,nur e30 mit rostfreien Radläufen ,oder kaum mit Rost anzubieten und das um die 1000euro mit mindestens einem Jahr Tüv. Wenn ich das Auto sehe,lohnt es sich ja wieder Schrott anzubieten statt in die Presse zu schieben.RR

Lasst euch als erstes mal nicht immer ABZIEHEN,es gibt ausreichend Fahrzeuge auf dem Markt was die 4000euro betrifft. Oft lohnt es sich mal etwas weiter zufahren. Rostechnisch gibt es genug zu überprüfen,Kofferraumteppich hoch und unter der rechten Seitenverkleidung den Radkasten überprüfen usw. Wer 4000euro ausgeben kann,hat ganz andere möglichkeiten einen e30 zukaufen. 320i mit Automatic würde ich bei 100000km nicht kaufen,und schon garnicht für 4000euro ohne Gebrauchtwagengutachten...gibt es für 100euro bei der dekra und die deckt die Macken bestimmt auf,bevor du auf die Rostnase fällst. RR