Christoph Penisch

So, es wird langsam aktuell. In der ersten Augustwoche fahre ich zu Wagner Composites. http://www.wagner-composites.de/index.html Ich werde Haube, Kofferdeckel (mit der kleinen Lippe), Türen und VFL Stoßstangen mitnehmen. Wer also definitiv (mit)bestellen möchte, mail an mich: info@pro-track.de Gruss Christoph

Die von mir gezeigte Bremse bekommt TÜV, ganz regulär beim TÜV Süd in Bayern. Grüsse Christoph

Die Fahrgestellnummer lautet: WBACG71090AR21169 Ich benötige von diesem Fahrzeug nur die HA, der Rest soll veräussert werden. Vielen Dank Vorab. Gruss Christoph

Den Meisten dürfte mein Auto bekannt sein. Dass ich 2009 in Most einen Crash hatte, wahrscheinlich den Wenigsten. Durch die Zelle beschränkte sich der Schaden auf den Heckbereich. Türspaltmasse passen nach wie vor und das Dach hat auch keine Wellen. Fahrerseitig wurde der Schweller noch etwas eingedrückt. Der Schaden wurde auf die Schnelle repariert, damit das Auto wieder fahrbereit ist. Die Spaltmasse sind nicht perfekt und es wurde bei der damaligen Reparatur auch nicht gespachtelt. Die "Feinkosmetik" wollte ich mir für den Winter aufheben. Bin leider nicht dazu gekommen und habe die Saison 2010 wieder so unter die Räder genommen. Um es wieder perfekt zu haben, werde ich evtl. wieder auf einer "neuen" bzw. anderen Rohkarosse aufbauen. Deshalb steht die aktuelle Rohkarosse zum Verkauf. Evtl. int. für einen Rallyefahrer. Die Karosse ist an sonsten rostfrei. Keine Gammelbude. Incl. Einschweisszelle von OMP. Mit Zertifikat. Karosse wird mit Anbauteilen wie Haube, Kofferdeckel und Türen verkauft. Jedoch ohne Achsen, Makrolonscheiben und VVL- Front (Stoßstange+Frontblech) Preis: 2000 Euro (Der Preis ist fest, es besteht jedoch die Möglichkeit evtl. noch andere benötigte Teile wie Semi Slicks, 300/312/294mm Bremsanlagen oder ATS DTC Felgen günstig zu erwerden.) Bei Interesse: 0171 3617801 Gruss Christoph hochauflösende Bilder vom aktuellen Zustand gerne per mail.

Das ist ein guter Lösungsansatz. Ich stehe/stand vor dem gleichen Problem, da ich vergangene Woche nach Dijon auf die Rennstrecke gegangen bin. Aussentemp. ca. 35°. Lösung Nr1: Ich habe mir von Meyle ein "Tropenthermostat" besorgt, dass bei 71° öffnet. Bestellnummer 028 271 0005. Das passt in M20 und M30 Motoren und hält die Temp. auch bei extremen Bedingungen bei 90°. (in Verbindung mit neuem ETA Kühler) Bei Verwendung eines kleinen Kühlers vom 325i bin ich mir da nicht so sicher. Lösung Nr2.: Thermostat ausbauen und Öffnung für kleinen Kühlkreislauf verschliessen. Lösung Nr3: wie oben beschrieben, das Thermostat im geöffneten Zustand blockieren. Nr1 ist eine Lösung für Renn- und Strassenfahrzeuge für Ganzjahresbetrieb Nr2 und 3 nur für Rennfahrzeuge im Sommerbetrieb. Für die anderen Jahreszeiten ist auf jeden Fall ein Thermostat zu montieren. Gruss Christoph

Die OMP Zelle ist mit Zertifikat. Passgenauigkeit ist so naja, aber wenn Du daran nichts verändern willst ist sie für das Geld ok. Brauchst halt nur jemanden der Dir das vernünftig einschweißt. Schau mal auf pro-track.de - der Christoph hat die drin und da sehr viele Bilder eingestellt. Hallo, Passgenauigkeit der OMP Zelle war i.O. Preis passt nach wie vor und wenn man selber einbauen will, gibt es keine Alternative. Stand damals vor dem gleichen Problem. Keiner der Zellenhersteller schickt Dir die Zelle zum Selbsteinbau. Alle wollen Dein Auto haben. Gruss Christoph

Müsste aus einem ganz frühen 323i sein, oder E21. Das Getriebe in Verbindng mit 3,73 ist für die Strasse schon sehr kurz. Falls Du es verkaufen möchtest, dann schicke mir eine PN mit Deiner Preisvorstellung. Gruss Christoph

Steht in meinem Beitrag: 2,7l Wenn Du wissen willst, was da Alles gemacht wurde, ruf am Besten dort an. Darüber habe ich mich mangels Zeit nicht unterhalten. Gruss Christoph

Hallo RR, tja die PS-Angaben, dass ist so eine Sache. 136 PS klingen halt besser als 100KW. Ich persönlich halte von den Leistungsangaben die laut Prüfstand ermittelt wurden nicht allzu viel. 10 PS rauf oder runter spielen auf die Rundenzeit gesehen eh keine grosse Rolle. Da ist ein schöner (guter ) Drehmomentvelauf wichtiger. Das spart Schaltvorgänge und man kommt aus den Ecken besser raus. Da hätte ich bezüglich Drehmoment besser bei der Serienspritze bleiben sollen. Was max. machbar ist aus einem B27? Sicherlich auch Leistungen über 270 PS, nur bei welchen Drehzahlen und wie standfest ist dann der Motor. Ich kann nur sagen dass mein Motor auf der Rundstrecke richtig rangenommen wird. Wenn Du an einem Trackday 4x30min fährst, ist das schon eine ordentliche Belastung für den Motor. Das 6-8 x im Jahr. Mein Motor läuft seit 2 Saison tadellos, kaum Ölverbrauch und kein Leistungsverlust. Eine Luftpumpe ist es nicht gerade. Und ob der jetzt 230, 235 oder 240 PS hat, ist mir egal. Er geht gut, fertig. Wichtiger ist mir das Fahrzeuggewicht. Aktuell 930, für die nächste Saison sind 880 kg angepeilt. Das Paket ist jetzt schon für ein paar GT3´s gut. Mit 50kg weniger für noch ein paar mehr. Grüsse Christoph

Realistische 235-240 PS. War allerdings nie auf einem Prüfstand. Ich bin zufrieden. Verteiler: Beim B25 Block ist die Öffnung für den Verteiler mit einem Deckel verschlossen. Abnehmen und Verteiler einsetzen. Steuerung und Elektrik vom B20 übernehmen. Das Problem speziell bei Verwendung der DCOE Vergaser ist allerdings die Verteilerkappe. Die muss aus Platzgründen oben abgefräst und die Kabel seitlich eingeführt werden. Keine optimale Lösung, aber geht. Ausserdem sollte der Verteiler auf einem Prüfstand an die neuen Anforderungen angepasst werden. Die Unterdruckverstellung fällt weg, dafür muss der Verstellbereich der Fliehkraftverstellung erweitert werden. Alles in Allem recht aufwändig. Alternativ würde eine freiprogrammierbare Zündung mit 6 Einzelspulen in Frage kommen. Aber die Kosten... Grüsse Christoph

Hallo, ich habe erst kürzlich in Spa mit Herrn Schneider von www.ts-motorsport.de gesprochen. Er stimmt die Motoren am Prüfstand ab. Den letzten 2.7er M20 den er abgestimmt hat, hatte mit Serieneinspritzung 257PS. Das ist eine sehr beachtliche Leistung. Der 2.5er Lindermotor hatte übrigens 238 PS. Es sind beim M20B27 Sauger Leistungen um 250PS möglich, die Frage ist nur ob man das nötige Geld dafür ausgeben möchte und kann. Denn über 220PS wird es teuer. Mit dem gleichen Geld (ca. 5000 Euro) kann man aus einem M52B28 mehr (standfeste) PS erzielen. Zu den 5000 Euro für Block und (neuen) Kopf addiert sich noch eine leistungsfördernde Aufpuffanlage. In diesem Leistungsbereich ist es dann mit einem ebay-Fächer samt passenden Endtopf nicht getan. Die REMUS Challengeanlage wie ich sie verwende kostet ca. 1500 Euro (falls man sie auf dem freien Markt überhaupt bekommt) und wird gebr. hier und da für ca. 1000 Euro angeboten. Die Prüfstandsarbeiten würde ich auch nochmal mit 600-800 Euro beziffern. Grüsse Christoph

Hallo Sascha, bezüglich Reifen und Bremsen kannst Du Dich bei mir melden. Wegen den R888 kannst Du natürlich auch mal in UK anfragen, habe aber gehört die Preise sollten drastisch gestiegen sein seit 1.1.2010. Gruss Christoph

Leicht OT: Weisst Du einen Farbcode für das originale BBS-Gold? Gibt es überhaupt nur eines oder evt. verschiedene? Danke für Info, wenn vorhanden! Gruß Michael Hallo Michael, geh mal auf www.bbs-motorsportraeder.de und dann auf Teile. Scrollen... Unten kommt irgend wann eine Lackdose mit BBS Gold. Das wollte ich nehmen. Lackcodes habe ich nicht. Auf jeden Fall möchte ich nicht irgend ein nachgemischtes "Gold" sonder das helle orig. BBS Gold. Wie früher auf den E30 und E50 Sternen. Gruss Christoph

Danke für die vielen Antworten. Mein Wahl ist auf 215/245 gefallen. Gut dass der Hankook schmal ausfällt, den hatte ich mir schon auserkoren. (richtig geschrieben ?) Jetzt brauch ich nur noch ein paar LK-Adapter von 4x100 auf 5x120. Sind nämlich die geschmiedeten 2-Teiler vom M3E36 (GT). ET ist bei beiden Felgen 41. Sollte also mit 20 bzw. 25mm Adapter perfekt passen. Wer was hat, kann es mir gerne anbieten. Auto ist ein weisser VFL. (nicht der Renner, habe noch einen 1. Händer für die Strasse) Da gefallen mir die silbernen Sterne nicht so gut, da wenig Kontrast. Ich habe mir eigentlich in den Kopf gesetzt es mal mit orig. BBS Gold zu versuchen. Aussenbetten werden poliert. Grüsse Christoph

Hallo Thomas, danke für die Info und das Bildmaterial. Gruss Christoph

Hallo Kai, bist Du Dir sicher, dass es 235/35-17 gibt? Habe in den Onlinbörsen nichts gefunden. Das wäre meine Wunschgrösse. Da ich eigentlich kein Freund von stark gezogenen Reifen bin, tendiere ich eher zum 245er. Wenn man da einen Reifen wählt, der schmal ausfällt würde es ganz gut passen. Die ET´s werden eh mit Adapterscheiben angepasst. Gruss Christoph

Hallo, habe mir für das Strassenauto BBS in 7,5 und 8,5x17 zugelegt. Ich bin mir allerdings nicht schlüssig, ob ich 205/40 und 225/35-17, oder 215/40 und 245/35-17 montieren soll. Geplanter Reifen ist Hankook V12 evo. Für die VA mache ich mir weniger Gedanken, aber für die HA. 225 könnte zu schmal sein, 245 auf 8,5 zu breit. Kann jemand mit Fotos eine Entscheidungshilfe geben? Oder hat jemand eine andere Reifenempfehlungen in Bezug auf "fällt breit aus" bzw. "fällt schmal aus" ? Vielen Dank Vorab Gruss Christoph

Hallo Michael, mittlerweile kommen fast nur noch die Sättel vom Boxster bzw. 996 zum Einsatz. Sind leichter und einfacher zu beschaffen. Wenn Du eine 312er Bremse brauchst, oder nur Scheiben, dann melde Dich bei mir per PN. Gruss Christoph http://www.fotos-hochladen.net/avatare30qlyai05f.jpg

Hallo Mario und Konstantin, das trifft sich gut. Dann kann ich mir die 25% bald sparen. Fehlen nur noch Haube und Kofferdeckel. Frage zu Kofferdeckel: Mit Innenrahmen zzgl. 500g. Das Ding steht zwar nicht so im Wind wie die Haube, deshalb dachte ich reicht nur die Aussenhaut. Habe aber Bedenken, dass der nicht so gut auf dem Gummi aufliegt wie mit Innenrahmen und deshalb immer Wasser reinläuft. Was meint Ihr? Gruss Christoph

Hihi das hab ich mich auch als erstes gefragt. Nein, überhaupt nicht. Fragen aber viele. Ich weis gar nicht mehr genau warum ich die nach oben gestellt habe. Ich meine, wegen der Kamera. Die war sehr weit unten positioniert und da störten beim "Blick" nach draussen die Wischer. Mittlerweile habe ich eine Actioncam (Fingerkamera) und könnte die Wisicher wieder nach unten stellen. Aber die stören mich wirklich nicht. Grüsse Christoph

06.04. Hockenheimring GP-Kurs. Eine kleine Auswahl. Gruss Christoph Ausgang Sachskurve http://www.bilder-hochladen.net/files/big/9ceq-2l.jpg Anbremsen Spitzkehre http://www.bilder-hochladen.net/files/big/9ceq-2m.jpg Ausgang Spitzkehre http://www.bilder-hochladen.net/files/big/9ceq-2n.jpg

Hallo, so die Sache kommt langsam ins rollen. Ich habe mir bei www.wagner-composites.de ein Angebot erstellen lassen. Diese Firma hat zwar im Gegensatz zu den Anderen die bei ebay vertreten sind noch keine E30 Teile hergestellt, der erste telef. Kontakt hat aber einen sehr guten Eindruck bezügl. Qualität hinterlassen. Hier das Angebot. Ich finde besonders die Stoßstangen vom Gewicht und Preis her sehr interessant. Da die Firma nicht so weit von mir weg ist, werde ich da mal vorbei schauen. Falls ich dort die Teile herstellen lasse, müssen eh Musterteile hingebracht werden. Hallo Herr Penisch. Die Preise für die Teile: Motorhaube 179,- Euro ca. 4 kg (mit Innenrahmen) Heckklappe 90,- Euro ca. 2 kg (ohne Innenrahmen) Tür jeweils 190,- Euro ca. 4 kg (Scharniere werden aus Alu gefräst und einlaminiert) Stoßstange vorne und hinten jeweils 100,- Euro ca. 1,5-2 kg Wie am Telefon besprochen wären das die Preise bei Abnahme von 2 Säzen oder zzgl. 25% der Preise als Beteiligung am Formenbau. Ich hoffe mein Angebot sagt ihnen zu und ich würde mich über ihren Auftrag freuen. Vielen Dank Mit freundlichen Grüßen Martin Wagner Also ich werde das komplette Programm bestellen. Wer hat noch Interesse? Gruss Christoph

Ihr seid ganz schön gagga in Bezug auf Reifenbreite/Querschnitt und Felgenbreite. Grüsse und viel Spass beim montieren. Fahren tut es sowieso Scheisse. Christoph

Was hat der vom Spiggy, 240? Ich war mit meinem noch nicht auf der Rolle und werde es wahrscheinlich auch nicht tun. Er geht sehr gut und ich bin zufrieden mit der Leistung. Dürfte aber auch so in dem Bereich liegen. 230-240. Ein (Fahr)Vergleich würde sowieso hinken, da ich mit 920 Leergewicht um Einiges leichter sein dürfte. Gruss Christoph

Ich habe noch am 10.10 einen Termin in Most. Da könnte man so eine Aktion auch machen. Aber es muss doch möglich sein, innerhalb von 2 Wochen 20 E30 (müssen ja nicht unbedingt Rennautos oder Ringtools sein) an einem Sonntag nach Most zu bringen. Die Gelegenheit für 150 Euro einen ganzen Tag auf die Rennstrecke zu gehen, noch dazu in einer Gruppe mit gleichen Fahrzeugen, gibt es so nicht. Klar ist es kurzfristig, dafür aber auch besonders günstig. Im Oktober muss ich 200 Euro verlangen. Gruss Christoph