Christoph Penisch

Hallo Robin, dass sieht mir nach dem hinteren 996 Sattel aus. Die Kolbendurchmesser sind von dem Sattel so klein, dass eine Montage an der VA nicht sinnvoll ist. Auf den Bildern ist ja Alles noch neu. Bist Du damit schon gefahren. Wie hoch sind die Pedalkräfte? Ich habe das schon vor 3 oder 4 Jahren gebaut und habe ganz schnell auf die vorderen Sättel vom 996 bzw. 986 umgestellt. Bei denen ist dann allerdings nicht so viel Platz. Kolbenfläche vom Seriensattel mit 48mm Kolben=18,09cm² Kolbenfläche vom 996hinten, 30/28mm = 13,22cm² Kolbenfläche vom 996vorne, 40/36mm = 22,73cm² Lass mal hören. Gruss Christoph

Ich finden den Spoiler an einem VFL deplaziert. Passt überhaupt nicht ins Gesamtbild. Plastikgedöns gehört wenn überhaupt an einen NFL. Meine Meinung.

Hallo, ich habe in den letzten Tagen hunderte Schweisspunkte am E30 aufgebohrt. Sind 6-7mm gross. Man trifft aber nicht immer exakt die Mitte, weshalb ich nochmal mit einem etwas grösseren Bohrer drüber gehe. Schweller ist übrigens 2-lagig. Gruss Christoph http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2654.jpg http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2662.jpg Wer mal Lust hat etwas Karosseriearbeit am E30 zu sehen: http://anhaenger.pro-track.de/0000009ca20e7d920/0000009e300b21301/index.html

warmfahren und dann immer zwischen 5000 und 7500. Der Motor ist aber auch dafür gemacht. Im Alltag fahre ich keinen E30. Gruss Christoph

Erst mal danke für die schnelle info aber wir fahren halt nich einen s14 sodern einen s62 mein freund und da der so wie es gott will leider ein klein wenig schwerer auf der vorderachse ist auch großere massen zum herunterbremsen auf der vorderauchse. zum reifen sollen semis oder sogar normale slicks gefahren werden. und wie du sagst es ist ein nachbau und kein original und bremsentechnisch wird nichts selbst einfach drauf gebaut sondern das soll alles hand und fuß haben ! daher die mov`it lösung. dennoch schöner m3 ... Ich glaube nicht, dass wir schon Freunde sind. Schon gar nicht, wenn man nicht mal Deinen (Vor)namen erfährt. Gruss Christoph

Junge Junge ! was willst Du mit so einer riesen Bremse? Wenn es ein DTM Nachbau werden soll, hat aber eine MOVIT auch nichts dran verloren. Aber das ist schon wieder ein anderes Thema. Warum machst Du die Bremse nicht einfach zu Geld und kaufst Dir damit das Passende? 355x32mm... Was soll da für ein Motor/Leistung rein? Welche Art von Reifen willst Du fahren? Strasse, Semi oder Slick? Wie breit? Was nützt Dir die MegaBremse, wenn der Reifen nur 50% Bremsleistung übertragen kann. Schau mal hier: Dass ist ein ordentlicher DTM Nachbau. Da kannst Du Dich mal in Bezug auf Felgen/Räder und Bremse informieren. http://www.m3-e30.de/ siehe Unser M3 und dann runterscrollen. Der Besitzer ist ein guter Freund von mir, falls Du Infos brauchst. http://www.m3-e30.de/bilder/unserm320k.jpg http://www.m3-e30.de/bilder/unserm326k.jpg Vorne: Brembo 4Kolben Alu Sattel - 330 x 28 mm Scheiben - Pagid Beläge (Orange) Hinten: M3 E46 Sattel - 310 x 20 mm Scheiben - Serien Beläge Wenns zeitgenössisch werden soll (DTM Nachbau) http://www.m3-e30.de/bilder/unserm319k.jpg http://www.m3-e30.de/bilder/cimg1765k.jpg BBS 81/2 x 17" - Reifen Michelin 24/61 - Zentralverschlüsse von Linder Gruss Christoph

Weder noch. In Verbindung mit dem Plastikgedöns geht nur Borbet A oder was ähnlich Prolliges. Gruss Christoph

Hallo, nach Aussen keine Probleme. Eher nach Innen zum Federbein. Evtl. sind 10mm Spurplatten notwendig. Gruss Christoph

Hallo, von was für einem Hersteller ist Dein Fahrwerk? Auf dem Bild meint man, dass das Domlager excentrisch ist.(Nach Aussen versetzt). Das würde erklären, warum das bei Dir ohne Modifikationen ging. Ich habe mir das KW Competition gekauft. Wusste aber schon vorher, dass die obere Aufnahme etwas nach aussen vesetzt werden muss. Hat aber noch ein bisschen Zeit. Aktuell ist der Unfall dran. Bzgl. Fahrwerk vom Torsten: Mir kommt vor, als ob die hinteren Federn einen grösseren Durchmesser haben. Gruss Christoph http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2618.jpg http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2558.jpg http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2560.jpg

76er MK2 Turnier, gekauft mit 23000km, 1. Hand, ungeschweisst, Originallack (auch auf den Bildern) Umgebaut auf RS Den Verkauf habe ich schwer bereut. Es gibt für mich keinen E21 oder E30, der auch nur annähernd an den Escort ran kommt. (emotional) Ist ca. 7 Jahre her. Heute hätte ich die Kohle für 8x14 BBS E30 dreiteilig. Dann wäre das Auto für mich perfekt. Gruss Christoph

D2? Ist das nicht ein Berg. Ach nein, dass ist ja der K2. Egal, für mich kommt die Sammelaktion zu spät. Diese Woche kam das Paket von KW. Wie heist der Spruch aus den 70igern so schön: (war glaube ich die Persil Werbung) Da weis man was man hat. Guten Abend. Gruss Christoph http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2558.jpg

Hallo, bevor Du Dich da in was verrennst: Vergaser auf einem M20 machen nur Sinn, wenn der auch richtig gemacht ist. Das bedeutet es wird mit dem DrumRum richtig teuer. Wenn er richtig gemacht ist, taugt er mit Sicherheit nicht mehr zum cruisen oder gemütlich auf der Landstrasse dahinfahren. Wenn Du es trotzedem machen willst, Brücken sollte es auch noch bei Dbilas geben und auch eine passende Zündung dazu. Die abgebildete Brücke ist aus einer abgeschnittenen Serienansauge und gefrästen Ansaugstutzen verschweisst. Macht aber mangels adaptierbarem Gasgestänge keinen Sinn. Gruss Christoph

Hätte hier noch 4 neue ATS DTC 7,5x17 ET20, LK 4x100, mit Gutachten für E30. 624 Euro incl. Versand und MwsT Interesse? 7x18 ET40 Competition könnte ich Dir auch noch anbieten. Da brauchst Du dann halt noch Distanzen und längere Schrauben. Kannst mir ein PN schicken oder besser mail an info@pro-track.de Grüsse Christoph

Nochwas, das Getriebe ist länger. Du brauchst aber nicht unbedingt die dazu passende (kürzere) Kardanwelle. Wenn man das Schiebestück für den Einbau ganz zusammenschiebt, gehts auch mit der Originalen.

Hallo Hubert, das sollte Dir weiterhelfen. http://www.pro-track.de/bmwe30racing/0000009c210c93201/sportgetriebegetrag242.html Falls Du so ein Getriebe schon da liegen hast, freu Dich. Falls nicht, die kosten aktuell 700-800 Euro. Gebr., in ungewissem Zustand. Gruss Christoph

Da steht nix raus. Fairerweise solltest gerade Du als Profi dem TE aber auch erklären, warum Dein Setup funktioniert. Sturz, Tieferlegung etc... Die Rahmenparameter müssen ja auch dazu stimmen, sonst passt die Choose nicht so ohne weiteres. Da kann man einen Rennwagen nicht unbedingt als Beispiel hernehmen. Der Wagen ist ein VFL. ET13 und noch ein "schmaler" 205er Strassenreifen. Das geht sich aus, auch wenn es kein Rennwagen ist. Wie tief er den macht, ist ja seine Sache. Auf jeden Fall ist der VFL wegen den hohen Radausschnitten hinten besser geeignet dafür. Sicher, ich habe gerade auf der HA mehr Sturz als bei einem Serienauto und damit mehr Platz. Aber wie gesagt, ET13 und die schmalen Reifen machen das locker wett. Und es ist ein VVFL. Grüsse Christoph

Da steht nix raus. Das Bild zeigt 8x15 ET5 mit (sehr breiten) Toyo R888 in 225/45-15. Wenn er 205/40 montiert, gibt das keine oder nur ganz geringe Platzprobleme.

[h1]GAL Getriebe u. Fahrzeugtechnik[/h1] Am Forst 5 • Vohenstrauß • 92648 Telefon: 09651 916740 • Telefax: 09651 916742 Sehr kompetent. Gruss Christoph

Hallo, vielen Dank. Sehr sehr interessant. Speziell die Thematik Uniball/Querlenker/Hinterachse interessiert mich. Auch die Berechnung der Federraten bei Umbau auf Federbein an der HA ist sehr intererssant. Unglaublich, was am Fahrwerk des E30(M3) noch verbessert werden kann. Für den Winter 11/12 habe ich wieder einige Ideen bekommen. Seite ist ab sofort unter Favoriten gespeichert. Nochmal danke für die links. Grüsse Christoph

Weil die GFK Türen neue Scheiben(maße) erforderlich machen. Da es bei den Türen den originalen Scheibenschacht nicht mehr gibt, werden die Scheiben "Aussen" aufgeklebt. Nun passen die hinteren Seitenscheiben rein optisch nicht mehr zu den Türen, weshalb hier der Scheibengumm entfällt. Dafür kommt ein "Distanzrahmen" zum Einsatz, damit die Optik zur Tür stimmt. Die Scheibe sitzt dann wesentlich weiter aussen und ist mit der der Tür "plan". Die Scheiben für den Originaleinbau stehen somit zum Verkauf. 2x Türscheibe + 2x Seitenscheibe in Originalgummi. Heckscheibe bleibt vorerst im Originalgummi. Gruss Christoph

Ich habe mir auch Einiges über den Winter vorgenommen. Da wären: Dichtmasse Radhäuser und Unterboden ab-fast fertig Ersatzradwanne ausbohren-erledigt GFK Teile einbauen (Türen, Deckel, Haube, Stoßstangen)- to do Unfall reparieren (neues Seitenteil, Rückwand und Schweller)-to do Neulack- to do neue Makrolonscheiben anfertigen- to do kurze Lenkung (2,25) einbauen- to do KW-Competition einbauen (2-fach) -to do Ziel ist unter 900kg und erster Rollout 27.4. in Spa Francorchamps. Wird wohl knapp werden. (mit dem Termin) Gruss Christoph

Hallo, die Bilder sollten Dir weiterhelfen. Gruss Christoph

DTC 8x15 http://www.bilder-hochladen.net/files/big/9ceq-1i.jpg

Frohe Weihnachten Ihr Motorsportler! Und viel Spass: http://www.youtube.com/user/dcoeinside?feature=mhum#p/a/f/2/qPEOWAcPtpQ Christoph

Bei mir wird Drinnen gekratzt, nicht Draussen. Projekt 895 ist in vollem Gange. http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2427.jpg http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2468.jpg http://anhaenger.pro-track.de/images/dcp2469.jpg