e30-Schraubär

Na dann ;)

Nö http://img.tapatalk.com/250557c7-0a4f-5ccb.jpg

http://img.tapatalk.com/250557c7-082d-6be0.jpg

M hin oder her, da passt was nicht.

Die Scheiben waren nur etwas angerostet, wir leben in einer Wegwerfgeselldchaft, aber ich mach da nicht mit. Heute werde ich noch ein wenig weiterschrauben, es gibt immer was zu tun Jupppy ja year..

Spiggy, bei mir passt alles laut diffrechner, ist bei mir 100% ein 3.25 ;). Bist du dir sicher das du ein 3.25 hast?

Heute mal nen bissl hinterm Ferrari hinterhergefahren, der 5er hat mitgemacht. Hat spaß gemacht. Der Eta zieht mit dem 3.25er diff ziemlich gut. Der 5 er ist mir nur sehr langsam davongefahren, naja der Ferrari war nach 3 sekunden kaum noch zu sehen^^ http://img.tapatalk.com/250557c7-6c6d-373d.jpg

Heute habe ich auf Scheibe umgebaut. Die Bremswirkung der Trommelanlage war nun fast nicht mehr da. Bin heute auch fertig geworden. Bremssättel, achsschwingen und Radlager habe ich ja schon komplett erneuert. Heute ging's ans Einbauen. Bremswirkung top, die Scheiben schleifen aber noch etwas da sie etwas verrostet waren. Habe die Teile seid Jahren liegen, bin aber nie zum einbauen gekommt. http://img.tapatalk.com/250557c7-69c9-2738.jpghttp://img.tapatalk.com/250557c7-69d4-363f.jpghttp://img.tapatalk.com/250557c7-69df-3402.jpghttp://img.tapatalk.com/250557c7-69eb-808d.jpg

Moin, das freut mich das er gefällt. Ja es kommt noch eine lackierte Frontstoßstange, und vorn gehts noch 40mm tiefer. Bin was das optische angeht, ein Originalo. Aber erstmal muss ich den Umbau Komplettieren, brauche noch nen Stabi hinten und nen neuen LLR, Lamba und 51mm Federbeine. Am Getriebe ist noch der Simmering zu wechseln und das Mittellager. Eine Kathalterung muss auch noch dran. Also noch viel zutun, bis er fertig ist. Ausstattungsmäßig kommt noch ein essd Elektrische Fensterheber Sportsitze BC II Tempomat Ja und dann mal sehen. Von Conny lasse ich mir noch nen Chip machen, habe schon Kontakt aufgenommen

Moin, habe ein Parr Bilder von meinem Eta gemacht und möchte ihn euch mal zeigen. Es war mal ein 316i M40, den habe ich komplett auf eta umgebaut. Der eta ist eine variante des e30, die ich schon immer fahren wollte, ich mag keine hohen Drehzahlen, brauche kaum Leistung, aber Kraft und das von unten. Daher war der eta perfekt und das volle gegenteil vom b16 (abgesehen von der Leistung) und außerdem: Drehzahl kann jeder. Zudem hat mir mal jemand gesagt, das es eine Bildungslücke sei, keinen Eta gefahren zu haben. Mein e30 ist ein guter Mix aus VFL und NFL. Motor und alles was zum eta gehört vom VFL und die Optik vom NFL. Mir gefällt die NFL Form genauso gut wie die des VFL. Natürlich gibts noch viel zu tun, aber die Basis ist Super. Kaum rost, Wagenheberaufnahmen sind top, Produktionsaufnahmen auch, der Unterboden schaut gut aus. Nur die Kofferraumecken, die machen mir Sorgen. Den wagen habe ich für 120€ vor 14 Monaten bei Ebay geschossen, dabei gings mir nur um die Karosserie: Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBAAB21040EA22160 Typ-Code AB21 Typ 316I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.60 Leistung 73 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe DELPHIN METALLIC (184) Polsterung SILBER STOFF (0275) Prod.-Datum 1989-11-07 Sonderausstattung Nr. Beschreibung 215 SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 400 SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH 428 WARNDREIECK 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Motorhaube, beide Kotflügel habe ich gegen gebrauchte ersetzt, Kofferraumklappe auch. Tüv war gerade neu, Automatikgetriebe war aber Kurz nach dem Tüv kaputt. Habe dann an einem Samstag auf Schalter umgebaut. Das 4:45er Diff habe ich gelassen, damit zog er relativ gut. Ende 2011 kam der Eta Motor rein, mit (fast) allem was dazu gehört, habe leider kaum Bilder vom umbau. Das war natürlich ein schneller Umbau, brauchte das Auto für die Arbeit, die Feinheiten mache ich stück für stück. Habe aber trotzdem alles vernünftig gemacht, nur habe ich den Motor aufgrund der Laufleistung (ca 80tkm) nicht geöffnet und nicht viel sauber gemacht. 122PS Kat Motor 80 tkm, ca 13 bar auf allen Zylindern. 325i Getriebe VFL 325i Kardan 3.25 Diff Kühlkreislauf komplett vom NFL 320i Ist noch viel zu tun, aber er fährt sich super. Verbrauche je nach Fahrstil, und bei diesem bin ich sehr flexibel: 7,5-9,8L So nun ein Parr Bilder. Hoffe er gefällt, bin für Kretik und Lob offen:freak:

Hat der Vorn links nen Treffer? scheinwerferhalter abgebrochen und rahmen schief? Sonst , sehr sehr schönes Auto!

Das geht ja noch

Das wüsste ich auch gerne. Habe vor 3 Wochen Kupferpaste draufgeschmiert und bin gute 1500km gefahren, die Kupferpaste ist immer noch dran.

Also mein 325e ist ein reines Langstreckenauto Bremen-Berlin, 130 km zur Arbeit und zurück. Dazu fahre ich auch gerne meine 200, schnelle Ampelsprints, er wird oft etwas getreten, aber nur bis 4000upm und nach 10km Warmfahren. Bei meiner Fahrweise 8,7Ltr auf 100km. Wenn ich sparsam fahre 7Ltr. Für ein 27Jahre alten Motor beachtlich. Hab das 3,15 diff vom M3 drin daher zieht er ordentlich, was ich oft und gerne zeige.

Sooo, das schleifen kommt vom der Auspuffanlage aufgrund einer fehlenden Kathalterung. Die schleifspuren haben einen anderen Hintergrund.

Bei mir ging's mit einem 320i e30 los, Burgundrot Metallic NFL baujahr 87. Dann Ford Fiesta los,Baujahr 1995. Dann kam mein Citroen AX 1.0 Baujahr 1996 (geiles Auto) und dann kam mein jetziger e30 325e. Danach habe ich mir einen Citroen c2 1.6 vTR gekauft. Beide Fahre ich immer noch.

Warum ohne kofferraum? Einen normalen Stellmotor für die kofferraumklappe kann man auch sehr einfach selber einbauen, Löcher sind vorhanden. Habe aus einer fahradspeiche ne zugstange gebaut. Ch habe mir eine gute universal ZVgekauft, marke weis ich nimmer. Funktioniert super. Habe sie so angebaut wie die originale, alle Löcher sind vorhanden. Die zugstangen habe ich nachgebaut. War ne sache von 2 stunden diese zu verbauen. http://img.tapatalk.com/6d2f0051-c0e7-b7fe.jpg Die Fernbedienung passt prima zum BMW. Ich mag diese schlüsselfernbedienungen ala Inca pro überhaupt nicht. Gruß

Moin, nein habe keine spurplatten verbaut. Ich werde in den nächsten Wochen meine Hinterachse komplett ausbauen und überholen und dann melden woran es lag.

Moin, bin in der Lent Kaserne ROW stationiert und mit meinem eta unterwegs, vielleicht sieht man sich ja mal

Moin, mein eta war mal ein 316i, der hat hinten leider keinen Stabi. wenn einer einen abzugeben hat, bitte melden Ich habe nochmal nen extremtest gemacht und die stelle mit kupferpaste eingeschmiert und bin etwas durch die Gegend geheizt. Seltsam, da schleift nix. Die schleifspuren haben dann wohl einen anderen Ursprung. Was mir aufgefallen ist, wenn ich ne scharfe Linkskurve fahre, schleift das Rad irgendwo, wenn ich stark beschleunige auch. Aber nur die rechte Seite. Die rechte Seite steht auch etwas tiefer als die linke. Feder ist nicht gebrochen aber mehr zusammengedrückt als die linke. Wenn ich das Auto mittig belade, gibt die rechte Seite mehr nach als die linke. Feder kaputt? Es sind noch komplett die m40 federn verbaut, mir fehlen noch die 6 Zylinder federn. Falls die jemand hat, bitte anbieten. Danke schonmal

http://img.tapatalk.com/6d2f0035-a8dd-142e.jpghttp://img.tapatalk.com/6d2f0035-a902-c679.jpghttp://img.tapatalk.com/6d2f0035-a926-9f05.jpg Habe noch genauere bilder gemacht, auf höhe des Fingers ist die schleifspur. Ich denke mal beim einfedern kommt das rad etwas nach vorne, das sieht man etwas wenn einfedert. Ich weis aber nicht warum er so tief einfedert, das durfte nicht sein.

Also habe den mal auf nen klotz gestellt, das gewicht vom auto reicht nicht. Habe aber gerade beim beschleunigen gemerkt das meine Räder durchdrehen und das mal ausgenutzt hehe und dabei ruckelt es im Auto, als wenn sich die Hinterachse frei bewegt, ich denke es sind die Tonnenlager.

Es kann ja auch sein das sich die ganze hinterachse bewegt. Ich schwammig fährt er sich ja schon etwas. Ich mache das gleich mal mit dem klotz, es regnet aber gerade :/

http://img.tapatalk.com/6d2f0035-82f9-50a5.jpghttp://img.tapatalk.com/6d2f0035-8310-e185.jpghttp://img.tapatalk.com/6d2f0035-8334-afc5.jpg Hab nochmal Fotos gemacht, ich denke das der sehr tief einfedert und deshalb da schleift. Wodurch sind mtechfedern von originalen zu unterscheiden?

Naja ich presse meine mit nem Wagenheber rein mithilfe des Fahrzeuggewichtes. Raus mach ich die auch mit nem wagenheber. Also ist es irgendwo egal welche, die halten also net lange. Wie lange halten die normalerweise?