el-utz

Ja, beide Anlagen sind zweiflutig, die 125 KW-Anlage ist nur etwas dicker, als die 95 KW-Anlage. Die 95 KW-Anlage des eta ist baugleich mit der des 95 W-320i.

elf Meter drölfunneunzich

Tja Gert. Wußtest Du es noch nicht? So macht man das heute! Schließlich bezahlt man ja einen Mitgliedsbeitrag . . . Mein Kommentar dazu:

Kauf ihn. zum Einen sind 400 Euro buchstäblich geschenkt. Schlachten kannst Du ihn immer noch - notfalls! Entweder Du wirst selbst vom Virus "E 30" befallen, oder nicht. Zumindest hast Du die Möglichkeit, Dir in naher Zukunft Schrauberkenntnisse anzueignen (wenn Du es willst). Und zum Anderen sind die 400 Euro keinesfalls "in den Sand gesetzt" - es gibt weitaus schlimmere Groschengräber . . .

Endlich mal rasiert . . . ?

Tja, die Einschläge kommen immer näher . . .

Du hast einen silbernen Schaltsack, Indigo ist Blau.

Im September 87 wurde er zwar vorgestellt, aber im Frühjahr 88 war er erst auf dem Markt

Ist es nicht egal, ob der Tacho aus einem 316 oder325i stammt? Das Signal holt er sich doch sowieso aus dem Codierstecker . . .

Ich glaube, das wird den Meisten erst nächstes Jahr im März/April des nächsten Jahres erst bewußt.

Kai, bleib locker. Wir wissen, wie man die ersten Handgriffe durchführt. Unsere Kisten laufen. Aber wenn der TE derart beratungsresistent ist, daß er noch nicht einmal die allerersten Handgriffe selbst ausführt, wie es ihm geraten wurde, wird er noch rätseln, bis der erste e90 (meinetwegen auch die ersten F30) das H-Kennzeichen bekommt.

Von Sportsitzen war nicht die Rede.

Was nennst Du hier "fast unerschinglich?" Schau ich mir die Inserate auf mobile.de an, könnt man meinen, daß schon 10 Euro fast zuviel sind.

Die Batterie hat noch genügend Saft, um die Lampen brennen zu lassen, aber für einen Automatik- Anlasser reicht es nicht mehr. Das wird nur noch beim Betätigen des Zündschlüssels mir einem Klackern quittiert. Ich hatte mal einen 318iA mit dem gleichen Problem. Abhilfe: Batterie ausbauen und an ein Ladegerät hängen. Nach etwa 12 Stunden hat dann die Batterie genügend Saft, um den Anlasser zu betätigen und den Motor zu starten. Abhilfe für die Zukunft: Nach dem Abschalten des Motors Minuspol abklemmen. Die Batterie hat dann keine Chance, sich selbst zu entladen. BavariaBlu: Da versucht man umständlich zu erklären, was der TE zu tun hat, aber er ist beratungsresistent und kommt mit einenm Strommesser. Es es sind bloß drei oder vier Handgriffe, die der TE zu tun hat (einfacher wäre es vor Ort die Handgriffe durchzuführen, aber Wachtendonk zu mir zu weit). Mein 318iS steht jetzt seit etwa dreieinhalb Jahren ungenutzt in der halle. Gestern habe ich aus Langeweile mal die Haube geöffnet und fand eine abgeklemmte Batterie. Mir eines Loch in den Bauch gefreut, Batterie angeklemmt und Motor gestartet. Und siehe da: Er sprang auf Anhieb an. Ick habe "mir gefreut, wie ein Schnitzel."

Ob ich unverschämt schreibe oder nicht, ist mir so ziemlich"ladde." Meine e30 springen an. Auch nach mehreren Jahren . . . ! Klemm die Batterie ab und hänge sie ans Ladegerät. Und laß die Finger vom Strommesser. Wenn Du es falsch bedienst, zeigt es falsche Werte an (16 V und so . . . ). Mach es doch nicht so komplziert! Und lies mal meine Signatur.

Aber halte Dir dann die Ohren zu und verberge dein Gesicht. Die Ohren zuhalten, weil das Gelächter man noch in den Staaten hört und das Gesicht verbergen, damit man nicht sieht, wie hochrot Du wirst. Finger weg vom Strommesser. wenn Du das Gerät falsch bedienst, kommen völlig falsche Werte raus (16 Volt.....). Nach sechs Wochen ist die Batterie fast tot! Bau die Batterie aus und hänge sie über Nacht ans Ladegerät - dann klappt`s auch wieder mit dem Strom.

Nein, die Leute, die so ein Fahrzeug suchen und auch kaufen würden, bewegen sich in ganz anderen Preiskategorien.

Na, das sind doch die Zahlen, die ich u. a. hören wollte. DANKE!

Also "persönliche Eitelkeit."

Zitat: "Der Wagen hat schon Welt Status,und ist in allen bekannten Internet Foren weltweit zu finden. . . " Zitat Ende. Kennt den einer von Euch . . .?

Ich habe eine Oldieversicherung, die will zumindest ein Alltagsfahrzeug versichern, danach kann ich bis zu zehn Fahrzeuge in einem Flottenvertrag mit kleinem Aufschlag versichern. Kein H-Kennzeichen erforderlich.

In Zahlen heißt das . . . ?

Ende der Motivation oder "Verkauf wegen Nachwuchs . . . ?"

Was hat das Ganze nun gekostet, daß Du ab jetzt statt 184 Euro nun 191 Euro p.a. bezahlen darfst. Ansonsten: "herzlichen Glühstrumpf . . ."

Da brauchst Du nicht ein Strommesser zu nehmen. Gabelschlüssel nehmen, SW 10 und 13, Batterie ausbauen und laaaaden. Batterie nach dem Laden wieder einbauen und freuen. Das kann sogar meine Freundin.