el-utz

Die Bespannung brauchst Du nicht einscheiden. Lediglich in diesem Bereich nur das geklebte Schaumgummipolster dahinter einschneiden und entfernen. In die Bespannung brauchst Du nur jeweils zwei Löcher einstechen. Die Befestigungspunkte sind bereits vorhanden und ersichtlich, wenn die Bügel der Ausstellfenster waagerecht abstehen. Das war`s. Bilder kann ich leider nicht liefern

:applaus: Sehr schick! So, und nur so muß ein rotes Cabriolet aussehen!

Wenn Du den Platz hast, lege den Fahrzeugkabelbaum in einer Ecke komplett wieder aus, genauso, wie er im Fahrzeug verlegt war! 1. Du bekommst keinen Knoten in den Kabelbaum 2. Du siehst anhand der Lage, wie er später wieder verlegt wird und wo welche Stecker wieder hinkommen. Wenn es nicht nötig ist, würde ich erst einmal das Schiebedach und den ABS-Block in Ruhe lassen. Du läufst sonst Gefahr, daß Du Dich in Kleinigkeiten "verzettelst" und später gar nicht mehr weißt, wo Du weiterarbeiten mußt. Das erwähnte Kabel mit leerem Stecker ist das Kabel für die Bremsbelagverschleißanzeige.

Ich kann Dich verstehen, das Auto sieht auf den Bildern nicht schlecht aus. Aber um den Preis zu erzielen, der Dir vorschwebt, solltest Du noch die Innenausstattung einander angleichen. Du hast schwarze Türverkleidungen zu hellgrauen Sitzen montiert. Entweder Du montierst hellgraue Türverkleidungen, oder anthrazitfarbene Sitze. In deiner Kombination wird es möglicherweise schwer werden, deinen Preis zu erzielen. Und laß Dir meinen Vorschlag mit anderen Bildern noch einmal "durch den Kopf gehen." Eine bessere Präsentation ist da sehr hilfreich. Ob Du meinen Rat annimmst, liegt bei Dir!

Ich habe im November 2006 meinen Einbeinigen vor dem Einmotten nochmal bis zum Rand vollgetankt und in die Garage gestellt. Als ich den Wagen im März 2008 wieder aus der Garage geholt habe, sprang der Motor bereits auf der zweiten Kurbelwellenumdrehung an und lief auf Anhieb rund. Das hat sich auch während der nächsten 500 Km mit der alten Tankfüllung nicht geändert.

Ich habe mir dein Inserat mal etwas genauer angeschaut . 1. Entferne bitte als erstes diese fürchterlichen Bilder! In meinen Augen sieht das Inserat aus, als hättest Du mal eben den Wagen lieblos abgekärchert und ausgesaugt, anschließend abends bei Mc Doalds auf dem Parkplatz die Bilder völlig lieblos aufgenommen, um mal eben den Wagen "ins Netz" zu stellen. Die Bilder haben keine Aussagekraft - nur über die Oberflächlichkeit des Verkäufers. Würde ich ein dementsprechendes Fahrzeug suchen, wäre dieses Inserat erst dritte oder vierte Wahl - auch, wenn es das Fahrzeug besser, als seine Bilder wäre. Klingt hart - aber ich sehe es so! 2. Montiere die erwähnten Alufelgen. Stahlfelgen ohne Radkappen sieht für mich aus, als wäre dem Verkäufer das Erscheinungsbild (Pflegezustand) völlig egal! 3. Fotografiere den Wagen beispielsweise in einer grünen Wiese, oder neben hochwertigen Gebäuden (restaurierter Bauernhof o.ä.). Das Auto muß sich farblich gut absetzen. Vielleicht kannst Du Dich noch an die Bilder von Marco aus Köln erinnern, der seine Alpina-Doublette vor einem Schloß fotografiert hat. Diese Bilder hatten zum Teil Weltniveau! 4. Fotografiere den Wagen immer mit Sonnenlicht. Und wenn Du alle vier Seiten fotografieren willst, mußt Du den Wagen immer in das Sonnenlicht stellen. Fotografiere mit dem Licht, nicht gegen das Licht. Achte dabei darauf, daß weder dein Schatten, noch der Schatten einer anderen Person oder eines anderen Gefährtes in das Bild kommt. Ein Schatten stört das Auge des Betrachters. Dies ist zwar alles etwas aufwändiger, aber das "Auge ißt immer mit," und "der erste Eindruck ist oft entscheidend." Je anspruchsvoller die Bilder sind, desto größer ist die Klientel, die Du damit ansprichst. Denke mal daran, wie Du selbst zum Teil über schlechte Bilder mit einer Handy denkst. Schau Dir als Beispiel die Bilder meines 325e an, die in dem Thread "zeigt her Eure Schätze" eingestellt sind. Zum Preis: Laut Oldtimer-Markt liegt der Preis für einen 325ix im Zustand 2 bei 3.000 Euro, im Zustand 3 bei 1.700 Euro. Aus der Ferne betrachtet sehe ich anhand der Bilder deinen Wagen etwa im Zustand 3+.

... sind eigentlich immer noch die Krimiserien... ... der Kommissar ... Derrick ... der Alte Dazu gesellen sich zwei in München gedrehte US-Spielfilme mit Roy Scheider, in denen er jeweils 02 fuhr und "Das China-Syndrom" von 1977 oder 78. Der Film "Ronin" bietet tolle Verfolgungsszenen, unter anderem mit einem e34. Wer kennt noch "Isar 12...?" Aber wenn es um eine ausgiebige Verfolgungsjagd mit e30 geht: 1984 wurde in Südfrankreich der Film "Die Spezialisten" gedreht. In diesem Film wird eine Verfolgungsjagd mit zwei schwarzen 323i durch Marseille gezeigt.

Wenn die Zahnbürste nicht reicht, nimm einen kleinen Borstenpinsel - kann Wunder wirken!

Ich habe beide Prospekte hier. Einmal mit Druckdatum 1/85, einmal mit Druckdatum 1/86. Das Prospekt mit Druckdatum 2/86 hatte bereits geänderte Angaben zur Motorleistung. ich habe mich schon immer gefragt, ob diese Daten korrekt waren... Was genau möchtest Du wissen?

vor den Leuten, die einen Fehler zugeben! So etwas ist heute nicht mehr üblich.

Habt Ihr auch Preisinfos über M 10-Kats?

Murks Aus Nürnberg...? Und so flach ist es bei uns nicht... immerhin haben wir "Berge" von 120 - 130 Metern - jaja, ich weiß: In Bayern und Baden-Würtemberg packt Ihr diese leichten Anhöhenbei Euch in den Kofferraum...

Wenn Du die Kontaktdaten des Käufers hast, würde ich ihn einfach mal anrufen oder anschreiben.

Der 90 KW-eta klingt wie ein Schiffsdiesel, der einbeinige 95 KW-eta klingt souverän, den schönste Klang ihat meiner Meinung nach ein 2002 mit Doppelvergaser. Das heisere Brabbeln...

@ Frank: also könnte ich die Pumpe eines 90er 320i mit 62 Liter Tank in einen 90er 318i mit 55 Liter Tank einbauen. Richtig?

Und um noch mehr Verwirrung zu stiften : Der Kat war erst ab 09.87 (Modell 88) serienmäßig! Beim 325i kostete der Katalysator bis 01.87 Aufpreis. Damit mehr Fahrzeuge mit G-Kat verkauft wurden, wurde die Preisliste etwas umgestaltet: Es wurden die Fahrzeugpreise für alle BMW mit Katalysator abgedruckt, optional (Schlüsselnummer 199) konnte das Fahrzeug mit Minderpreis ohne Katalysator geordert werden. Ausnahme: Fahrzeuge, die generell über keinen Katalysator verfügten (z.B. 316). Gleichzeitig war der 320i auch mit G-Kat erhältlich und der eta-Motor wurde leicht überarbeitet. Für den 325i gab es ab 09.85 ein Zusatzbauteil, mit dem ein 325i eine kurze begrenzte Zeit Steuerbefreiung erreicht wurde. Nannte sich "Schadstoffarm Stufe C." Danach wurde das Fahrzeug mit dem Steuersatz 13,20 Dm/100 ccm. Fahrzeuge ohne G-Kat wurden generell ab 01.07.97 mit dem Steuersatz 41,60 Dm/100 ccm besteuert, ab 01.01.00 mit 49,60 Dm/100 ccm.

Für den von Dir beschriebenen Zustand finde ich 2.500 Euro ziemlich heftig.

Sicherungskasten braucht nicht geöffnet werden. An der Seite des Sicherungslkasten befindet sich eine Sechs-Kant-Schraube, die entfernt werden muß. Die reicht schon. Der Kabelbaum wird in Richtung Motorraum gezogen. Dazu kannst Du hilfsweise die Öffnung in der Motorspritzwand vergrößern - wenn ich das richtig in Erinnerung habe, wolltest Du deine 325-Karosse sowieso schlachten. Für das Ziehen des Kabelbaumes ist es sinnvoll, einen Helfer zu haben. Eine Person muß den Kabelbaum von der Motorraumseite her vorsichtig ziehen, eine Person muß den noch im Innenraum verbliebenen Kabelbaum vorsichtig nachdrücken. So kannst Du sicherstellen, daß keine Kabel abreißen, keine Isolierung beschädigt wird und der Vorgang recht prolemlos abläuft. Ich würde vor dem Ziehen des Kabelbaumes das Armaturenbrett ausbauen, damit man das Loch in der Spritzwand besser sehen kann. Denke daran, daß am Heizungskasten sich noch eine Steckverbindung befindet

Wer morgens zerknittert aufwacht, hat tagsüber die besten Entfaltungsmöglichkeiten...

Hauptsache, Du siehst nachher nicht genauso alt aus, wie er . . . !

Auch auf die Gefahr hin, daß ich hier gleich erschlagen werde . . . : Am bedauerlichsten fand ich den Unfall mit dem Renault R 8 . Schade auch um die frankophilen Polos, es ist schon lange her, daß ich einen R 5 der ersten Generation - in den Werbeanzeigen auch "der kleine Freund genannt" - in freier Wildbahn gesehen habe. Die rosteten doch schon meist im Prospekt . Die zweite R 5-Generation - werkstattintern auch "der kleine Feind" genannt - sieht man noch ab und zu. Lustig dabei ist, daß sich die R 5 immer gleich so abrollen, daß sie meist wieder auf den Rädern zum Stehen kommen.

@ Poschel: Hattest Du nicht neulich erst von Zylinderkopfproblemen berichtet und einen anderen Kopf bekommen?

Mal eine ganz "blöde" Frage: Was kostet ein Zündschloß neu? Bevor ich mir beim Zerlegen meine Finger "poliere," meine Nachbarschaft mit meinen Fluchen nerve, anschließend möglicherweise noch erste Hilfe leisten und von meiner Werkbank eine rote Flüssigkeit entfernen muß, würde ich zum gehen, und anhand meiner Fahrgestellnummer ein neues Zündschloß bestellen. Und selbst wenn ich das Zündschloß unfallfrei zerlegen könnte, habe ich manchmal das Glück, daß irgendein ein vorwitziger Splint oder Ring auf ewig das Weite sucht. Anschließende Fluche sind garantiert. Wäre das zu einfach...?

@ Chris123: Felgen nochmal naß machen, auf die verschmutzten Stellen den Alufelgenreiniger "Teufelszeug" sprühen (der Reiniger heißt wirklich so!) und mit einer alten Zahnbürste oder Blockflötenbürste säubern. Du wirst staunen, wie sauber solche gemeinen Ecken werden können. Um nicht wieder das selbe Prozedere zu machen, wachse die Felgen im sauberen und trockenen Zustand ein und poliere den Wachs wieder runter - genauso, als würdest Du dein Auto polieren. Das bewahrt deine Felgen bei regelmäßiger Reinigung für hartnäckigen Verschmutzungen.

@ Böhser Onkel: Das, was Oli und 02tii geschrieben haben, hat schon "Hand und Fuß." Derartige Karosserieumbauten sind nicht gerade günstig und nehmen sehr viel Zeit in Anspruch. Schließlich kostet die Lackierung mit den neuen Lacken auf Wasserbasis auch noch einige Talers. Fahrwerk, Felgen, Reifen usw. passend hierzu kostet auch nicht wenig. Die Preisidee von 10.000 Euro ist gar nicht mal so weit hergeholt. Hinzu kommt der von Dir geplante Motorumbau... 450 PS? Bist Du Zinky...? *insider* Schließlich das Fahrwerk: Da sitzen hochbezahlte Ingenieure, die jahrelang studiert haben. Sie haben bei BMW ein Fahrwerk entwickelt, das für dieses Fahrzeug entwickelt wurde und das sportlich abgestimmt ist. Da halte ich "nicht professionelle Eingriffe" für wenig sinnvoll. Da kommt eins zum anderen - ich persönlich glaube nicht, daß Du mit 15.000 Euro reichen wirst. Ich kenne Umbauten, die haben mehr Geld gekostet - viel mehr Geld. Deshalb würde ich vielleicht "einen Gang runterschalten," und hören, was "die alten Säcke" so posten...