el-utz

Na ja, Du hast da nicht ganz unrecht, aber es fördert aber auch nicht gerade die Zusammenarbeit, seinem Mitarbeiter den Kofferraum zu verkleinern.

Zwei Wochen Urlaub auf gelben Schein und etwas Schmerzensgeld. Ab Mitte nächster Woche soll das Wetter wieder besser werden.

Der Seniorchef unseres BMW-Händlers hat auch noch zwei seltene Exemplare völlig eingestaubt in der Ecke stehen: Einen 600er (kein 6er E 24!) und einen 700er Cabrio (Kein 7er E 23!).

Alle mir bekannten Modellchroniken und Werksbilder zeigen jedoch einen 240er Tacho ab 09.85

Stimmt! Nur leider stimmt diese Liste hinten und vorne nicht. Ich habe bereits mehrfach gegenteilige Erfahrungen gemacht. Zudem ist diese Liste nicht ganz vollständig.

Das wurde bereits im März 85 geändert. Bereits erwähnt. Allerdings hatten alle den 240er Tacho

Ich versuche nun mal alle mir bekannten Detailänderungen zum Modelljahr 1986 aufzulisten. Daß das Farbsortiment sich geändert hat und wie, ist nebensächlich. - geänderte Frontschürze - geänderte Frontlippe - untere Radhausschalen entfallen - zusätzliche Motorkapselung in Form einer Plastikschale - Reifengrößen, 65er Niederquerschnitt anstatt 60er - geänderte Stecker an den Scheinwerfern - selbstaufstellender Winabweiser Serie - geänderte Kabelverbindung zwischen Motorkabelbaum und Hauptkabelbaum - geänderte Pinbelegung - Rundstecker in den A-Säulen Serie - 240er tacho anstatt 220er Tacho bisher - geändertes Cockpitgehäuse - geänderter Codierstecker - Analoguhr ohne Fadenkreuz - einteiliger Teppich, Dämmaterial nun am Teppich angeflockt - Teppich mit Trittschutz an der A-Säule - Teppichumkettelung entfällt - Lautsprecherabdeckung vorn in Kunststoff anstelle Teppichstücken - andere Sicherheitsgurte - andere Gurtschlösser - Anordnung der hinteren Sicherheitsgurte - andere Bezugsstoffe für Sitze - Schaumstoff in den Sitzen - Sitzlehnen vorn breiter - Sitzpolster vorn etwas anders geformt - Metallschale für vordere Sitzposter anstelle Drahtgestell mit Roßhaar - Bezugsstoff an den Kopfstützen geändert - geänderte Sicherheitsgurtführung hinten - geänderte Hutablage - vereinheitlichter Bezugsstoff für die Hutablage - Sicherheitsgurtaufroller hinten wandern in den Kofferraum - geänderte Bezugsstoffe in den Türverkleidungen beim 6 Zylinder. - Seitenverkleidungen beim 6 Zylinder ab Mod. 86 mit Stoffeinlage - geänderte Sitzschienen - teilweise geänderte Hinterachsübersetzungen - geänderte Gehäuse für Nebelscheinwerfer - Kabelabzweig für Kartenleseleute in der A-Säule links - Kabelabzweig für Innenlichtverzögerungsautomatik - geänderte Symbole für Heizungs- und Belüftungssystem - Ladeschutzkante serienmäßig - Stahlräder 5,5x14" serienmäßig, Entfall 5x14" - Erweiterung der Sonderzubehörliste - geänderte Blindabdeckung anstelle der Nebelscheinwerfer - Trennwand zwischen Fahrgastzelle und Kofferraum generell mit Aussparung für Skisack - Entfall der schweren Gummimatte zum Gewichtsausgleich auf dem Kofferaumboden beim Sechszylinder - 325e: geänderter Luftfilterkasten, statt Metallkasten nun Kunststoff - 320i: Änderung der Motorleistung, Auspuffanlage, Einspritzanlage

Was die wenigsten ahnen: 1985 wurde fast genauso viel an dem Modell E 30 verändert, wie zwei Jahre später.

Männer oder Haare...?

In der Chromausführung sehen sie so aus: http://www.3er-club.de/fotogalerie/messen/felsberg2007/IMG_2163.htm

Ich finde es immer wieder "bemerkenswert," wenn einige über die Preise anderer jammern, sie selbst aber Preise fordern, die teilweise jenseits von Gut und Böse liegen. Das schließt auch die Jammerei über die abgewrackten Autos, usw. mit ein. Die Schrottis verdienen immer weniger Geld mit den Rohmaterialien. Durch die Flut der kommenden Fahrzeuge werden sie überschüttet mit Autos, die sie selbst nicht mehr schlachten können. Die Fahrzeuge gehen inzwischen teilweise vom LKW gleich in den Container. Oder es müssen Plätze angemietet werden, auf denen die Fahrzeuge stehen können. Schließlich dürfen die Fahrzeuge nicht mehr "im öffentlichen Straßenverkehr," sprich auf der Straße voir dem Gelände stehen. Das Anmieten von Geländen erzeugt zusätzliche Kosten. Wie sollen diese Kosten abgefangen werden? Wie soll das Personal bezahlt werden? Wie sollen die laufenden Geschäftskosten bezahlt werden? Und daß die Teile inzwischen preislich etwas angezogen haben, ist doch nur natürlich. Schließlich wird alles teurer! Warum nicht auch gebrauchte Ersatzteile vom Schrottplatz? Und wem die Teile auf dem Schrottplatz zu teuer sind, der kann ja in der Bucht suchen und dort mal wieder besch****** werden. Schrottis haben mehrere große Vorteile: - man kann sich die Teile vorher in natura ansehen - man muß nicht kaufen - man kann versuchen, zu handeln - man kann sich die Schrottis aussuchen, bei denen man kauft - Anfänger, Amateure oder Nicht-Profis, also die Leute, die man gerade einen Schraubenzieher von einem Hammer unterscheiden können, haben dem Vorteil, vor Ort den Ausbau selbst zu erlernen (learning by doing), damit sie zu Hause den Tausch von Teilen allein bewerkstelligen können. Mein derzeitiger Stamm-Schrotti muß inzwischen Zettel verteilen, auf denen die Wagennummer steht (die Autos werden durchnummeriert), damit die Kunden nur an den Fahrzeugen Teile ausbauen, weshalb sie gekommen sind. Und damit nicht das passiert, was Mathes irgendwo bereits beschrieben hat. Und es laufen Mitarbeiter rum, die nur kontrollieren, woran gerade geschraubt wird, da es viele "Idioten" gibt, die beim Ausbau mehr zerstören, als es tatsächlich notwendig ist. Und andere Kunden würden möglicherweise genau die von anderen zerstörten Teile suchen und kaufen wollen.

Da halte ich mit ausreichend gelben und braunen Plaketten dagegen!

Für solche Projekte sind die ix-Karossen ungeeignet. Es sei denn, Du willst den Allradantrieb behalten. Der 325ix hat einen anderen Vorderwagen, als die heckgetriebenen Fahrzeuge. Ansonsten kannst Du jede X-beliebige Karosse, bzw. Motorvariante wählen.

Natürlich nur ums Kennzeichen! Die Frage für manche ist nur: Wo befestigt?

90 - 60 - 90: Oberschenkelumfang - Knieumfang - Unterschenkelumfang... Das andere Bein auch...

Werksseitig gab es in Deutschland keine 318is Cabrios. Ich gehe daher im Moment davon aus, daß ursprünglich der Wagen ein 318i ist, der später mit dem 16-Ventiler ausgerüstet wurde. Die Klientel, die die monetären Mittel hat, würde dein Auto verschmähen, da es nicht original ist. Und was Du allein für die Felgen ausgegeben hast, interessiert niemanden, ebensowenig deine anderen Investitionen. Die dicken Pellen, die Anlage, das Fahrwerk und die anderen modifizierten Sachen interessieren "keine Sau" (sorry für diesen Ausdruck, es ist aber leider so!). Würde ich mich für das Auto interessieren, wären dies die ersten Teile, die ich in der Bucht entsorgen würde! Übrigen blieben jede Menge Arbeit und die Beschaffung von Serienteilen. Und die Klientel, die dein Wagen gefallen würde, verfügen nicht über das Geld, um deinen Preisforderungen gerecht zu werden. Zurück blieben Sabberspuren am und im Fahrzeug - das war es dann auch. Du hast Dir dein Auto individuell nach deinem Geschmack gestaltet, und Du hast viel Geld investiert. Nun willst Du es nach kurzer Zeit wieder verkaufen und möchtest natürlich deine Investitionen wieder raus haben. Der Käuferkreis, den Du mit diesem Fahrzeug ansprechen würdest, ist sehr überschaubar. Bei einem originalem Fahrzeug ist der anzusprechende Käuferkreis wesentlich größer. Nix für Ungut, aber Du gehörst auch zu den Leuten, die viel Geld in ihr Fahrzeug stecken, damit es ihnen zum Schluß gefällt. nach kurzer Zeit möchten sie den Wagen zu einem für sie akzeptablen Preis wieder abstoßen und sind enttäuscht, wenn niemand ihren Individualismus honoriert. Schließlich wird das Fahrzeug entweder abgespeckt, geschlachtet und in Teilen verkauft oder der Verlust beim Verkauf mehr oder weniger hingenommen. Nimm ein anderes Fahrzeug als Gegenbeispiel: Würdest Du einen BMW 507 mit irgendeinem Tiefer-Härter-Breiter-Fahrwerk bestücken, mit irgendwelchen dicken Rädern ausrüsten, diverse andere Sachen modifizieren und eine Anlage einbauen, die man in Hamburg hören kann, wenn sie in München eingeschaltet wird? So wie Dir wird es in den nächsten drei oder vier Jahren vielen ergehen! Du hast nun drei Möglichkeiten: 1. Du behälst den Wagen und erfreust Dich daran 2. Du nimmst größere finanzielle Verluste in Kauf und kannst den Wagen verkaufen. 3. Du rüstest den Wagen wieder ab, verkaufst die Tuning-Teile in der Bucht und verkaufst den Wagen im Serienzustand.

GEIZ IST GEIL, oder wie? Warum willst Du nicht einsehen, daß Werkstätten davon leben, daß sie Geld verdienen. Andernfalls könnten Sie auch schließen! Fahre mit deinem selbsteingebauten Kaltlaufregler zum Tüv und laß ihn dort eintragen, wenn Du keine AU machen lassen willst. Punkt! Steuern sparen wollen, aber nichts dafür ausgeben wollen...

Boah ich musste den Text jetzt 4x lesen und ganz langsam. Aber jetzt hab ich ihn verstanden Ich hätte demnach noch einen Versuch frei, habe aber nach dem dritten Versuch aufgehört. Muß am Nord-Süd-Gefälle liegen.

dann lieber die Bildungslücke...

Das in Erfahrung zu bringen, wäre doch mal eine echte Herausforderung...

Wenn man es darauf ankommen läßt, schätze ich die Reichweite auf 14 Km ein.

:eek: :eek: :eek: Roadrunner beim Testlauf...?

Laut Betriebsanleitung zwischen 6 und 8 Litern. Idee: Tanke an einer Tankstelle mal bis zum Rand den Tank voll, unabhängig davon, wie oft die Zapfpistole abschaltet. Stelle den Tageskilometerzähler auf Null. Fahre 200, 300 Kilometer und tanke an der selbsen Zapfsäule wieder bis zum Rand voll. Errechne den Durchschnittsverbrauch und rechne aus, wie weit Du mit 55 bzw. 62 Litern gekommen wärest. Stelle erneut den Tageskilometerzähler auf Null. Und dann fährst Du, ohne zu tanken, stets mit einem halben Auge auf dem Tageskilometerzähler bis die Kontrolleuchte beginnt, zu glimmen. Ein "dünnes Nervenkostüm" ist dabei ziemlich hinderlich...

Spielverderber...

Früher nannte man so etwas noch "Briefmarkensammlung zeigen..." Bestechung wäre es im Sinne des Gesetzgebers doch erst "danach..." Leute, Ihr habt aber wieder Bezeichnungen drauf...