el-utz

Entscheidend sind die letzten sieben Zahlen. Die ersten drei geben den Typ an, die letzten vier Zahlen sind die fortlaufenden Nummern ab Beginn. Das bedeutet, daß Du die Nr. 1.068 der viertürigen eta hast.

Der ist ja älter als 1242592

Du kannst ihn mit einem kürzeren Differential ausrüsten, um ihn spritziger zu machen. Je höher die Zahl, desto kürzer das Diff. Ein 85er? Welche FIN?

Na klar! Indem Du ihn nicht ! verwendest...!

Dankeschön ! Er hat/hatte also doch eine Zentralverriegelung. Die funktioniert nicht mehr... Da muss ich demnächst mal ran und schauen, was da los ist... Swen Öffne die Tankklappe. Wenn in der linken unteren Ecke eine schwarze Plastikabdeckung findest, hat der Wagen die ZV noch immer. Überprüfe die Sicherung und anschließend das Steuergerät, daß sich in der linken A-Säule hinter der Lautsprecherabdeckung befindet.

Soll ich mal meine dämlichste Frage stellen...?

Du hast eine PN... :freak:

Vielleicht ist es besser, wenn die Bilder im Dunkeln gemacht werden...

Boah, klasse, schick! So ganz nackig ist der Wagen aber nicht. Ich erkenne SSD, Colour, Shadow-Line, Kanaldeckel, Drehzahlmesser, Nebelscheinwerfer und eine seltene Metallic-Lackierung! Rundherum ein ordentliches Auto. Und was der Wagen nicht an Extras hat, kann nicht kaputtgehen, bzw. kannst Du auch nahrüsten. Und die gezeigte Roststelle an der hinteren Tür bedeutet nur, daß von außen etwas den Lack beschädigt hat - und das kann ohne viel Aufwand behoben werden. Das bessere Auto ist immer der bessere Kauf! Glückwunsch zum Neuerwerb!

Handelt es sich um den eta mit der roten Lederaustattung?

Du hast nicht ganz unrecht, daß bereits zuvor mehrere Details überarbeitet wurden, aber es ging jetzt speziell um die Modellpflege im Herbst 85. Daß 1983 die Rückbank geändert wurde, war mir bekannt, aber was wurde am Tank geändert?

Der 02 ist ja wohl ein eklatantes Beispiel dafür, daß "Murphy" seine Hand im Spiel hatte, und wie es nicht laufen sollte. Ein neuaufgebautes Fahrzeug, voll restauriert, wird immer ein H-Kennzeichen bekommen, wenn das Fahrzeug original, originalgetreu restauriert und/oder zeitgemäß ausgestattet wurde.

Ich hatte auch schon einen 05.87er 318i mit den alten Gurtaufrollern hinten. Allerdings habe ich dagegen dutzendweise 316 - 325i aus den Modelljahren 86 und 87 mit den Höcker-Hutablagen und den Gurtaufrollern auf der Hutablage gesehen. Demnach gehe ich, ebenso wie bei den vorderen Sicherheitsgurten, von einer Änderung bereits im September 85 aus. Ich halte es für durchaus möglich, daß während des Produktionsablaufes auch vereinzelt andere Varianten verwendet wurden. Möglicherweise war vielleicht das benötigte Teil gerade nicht am Lager, jedoch die ältere Variante just zu diesem Zeitpunkt verfügbar. Und damit die Produktion nicht aufgrund eines kleinen Teiles zum Stillstand kommt, wurde dann möglicherweise ein anderes Teil verwendet.

Wer erzählt so einen Unfug? Demnach müßtest Du rund 99,5 % aller Oldtimer wegschmeißen, weil sie bereits aufwändig restauriert wurden. Oder wer will mir denn erzählen, daß ein Mercedes SSK oder ein BMW Dixi noch nicht restauriert wurde?Doch - er hat recht. Restauration ist nicht gleich Restauration. BMW hat z.B. ein Fahrzeug komplett mit Neuteilen auf einer neuen (stand vergessen bei nem Händler) Rohkarosse aufgebaut - das Fahrzeug bekam das H-Kennzeichen verweigert @ Georg: In dem Fall des 02 von BMW wurde der Fehler gemacht, daß das Fahrzeug nicht auf der Basis eines alten Autos neu aufgebaut wurde, sondern ein Neuwagen gebaut wurde. Dieses Fahrzeug erhielt auch eine neue Fahrgestellnummer. Wäre als Basis eine völlig verrottete tii-karosse verwendet worden, so hätte es nicht die Probleme gegeben.

Hinterachsgetriebeübersetzung beim eta: Verkürzt von 2,79:1 auf 2,93:1 Zeitpunkt: 09.85

... noch wären die Türverkleidungen mitohne Loch für die Kurbeln. Aber das ist immer eine Frage des Anspruchs.

Wenn so viel staubt, wie beschrieben, dann laß den Wagen vollstauben. Eine Plane würde sehr wahrscheinlich Kratzer verursachen. Staub läßt sich ohne weiteres abwaschen - macht aber keine Kratzer. Ich lasse mein Auto auch in der Garage über Winter ohne Plane stehen. Im Frühjahr wird der Staub vorsichtig von der Frontscheibe gewischt und der erste Weg führt zur Waschanlage. Der inzwischen knapp 25 alte Erstlack dankt es anschließend mit glänzendem Ergebnis.

Na ja, das Wichtigste ist doch dran/drin: Sitz, Lenkrad, Räder, ... halbwegs komplett ist er auch. Herz, was willst Du mehr? Gratuliere zum Neuerwerb!

Na ja, doppelte Schicht im Wohnmobil, doppelter Verdienst. Hast Du zwei "Pferdchen" laufen...? *jetzt aber schnell wech*

Wer erzählt so einen Unfug? Demnach müßtest Du rund 99,5 % aller Oldtimer wegschmeißen, weil sie bereits aufwändig restauriert wurden. Oder wer will mir denn erzählen, daß ein Mercedes SSK oder ein BMW Dixi noch nicht restauriert wurde?

Das Cabrio wurde erst im Herbst 1985 vorgestellt und ging erst im Mai 1986 in Serie.

Die wurden auch erst zum Modell 87 geändert Ich habe hier einen sehr spätes Modell 84 (gebaut am 10.07.84) stehen. Dieser hat noch die alte Seitentasche rechts. Daneben steht ein 85er (gebaut am 02.05.85), der bereits die neue Seitentasche /Batteriekasten hat. Ich gehe daher von einer Änderung zur Einführung des eta aus. Der Kabelbaum für LWR ist generell seperat, für eFH und ZV gehen generell vier, bzw. fünf Leitungen vom Hauptkabelbaum ab. Der Kabelbaum für ABS ist nach bisherigen Kenntnissen bis Modell 87 beim Vierzylinder seperat, beim Sechszylinder mit eingearbeitet. Bei Klimaanlage muß ich bisher passen.

Ab Modell 88 sollten alle Modelle serienmäßig mit G-Kat ausgerüstet sein. Der M 10 B 18 mit Vergaser war zu diesem Zeitpunkt nicht umrüstbar und daher auch nicht mehr zeitgemäß. Sein Nachfolger M 40 B 16 war jedoch noch nicht fertig. Daher wurde der M 10 B 18 (18 4 KA) in dem Einsteigermodell noch bis Juni 88 verwendet. Ab September 88 wurde dann der "neue" Motor M 40 B 16 im 316i angeboten. Es hat also nichts mit "alte Bestände aufbrauchen" zu tun.

Die geschraubten Türscharniere kamen bereits im März 1985 in die laufende Serie. Ich glaube, daß nirgends anders wo so viele zusammengenagelte Cockpits zu bekommen sind, wie in der Bucht.

Ich habe noch ein paar Plaketten in der Garage an der Wand hängen. Sie sind zwar nicht mehr ganz up to date, aber halt Erinnerung...