el-utz

Sicherlich kann man mit Schlachten viel Geld herausholen - keine Frage! Aber das ist alles eine Frage der Zeit! Wenn Du morgen früh anfangen würdest, den Wagen SAUBER und ORDENTLICH zu zerlegen und nicht zu schlachten, fast schon zu filettieren, wirst Du bei guten Arbeitsverhältnissen etwa zwei Wochen brauchen, um alles sauber und ordentlich auszubauen. Bei manchen Teilen ist es notwendig, wenn die Funktion noch vor Ausbau seitens eines Interessenten überprüft werden kann. Zum Beispiel wird ein Motor einen höheren Preis erzielen, wenn ein Interessent die Funktion und den Lauf des Motors vor Ausbau überprüfen kann. Schlachten geht binnen zwei Tagen. Und Schlachten kann mal ein Fahrzeug nur einmal!

Trotz deiner Argumente verstehe ich nicht, daß Du den Wagen schlachten willst Wegstellen und einmotten. Im Frühjahr, wenn die Temperaturen es wieder zulassen, den Wagen rausholen und dann frisch aufbereitet inserieren. Der derzeitige Schlachtwert liegt bei vielleicht etwa 1.500 Euro plus-minus ein paar 100er, wenn Du viele Teile mit Geduld verkaufen kannst. Dazu hast Du allerdings noch die Arbeit des Zerlegens, die Arbeit des Verpackens und Versendens und die Rumeierei mit den Interessenten, die vielleicht nur Bilder sammeln wollen. Hinzu kommt noch die Kenntnis, welche Arbeiten einige Teile verrichten und ob sie selten oder gefragt sind. Alles eine Frage der Motivation.

§ 1.) Nicht suchen! § 2.) Mit offenen Augen durch die Gegend laufen. § 3.) Mit offenen Ohren durch die Gegend laufen. § 4.) Wenn man durch Zufall etwas angeboten bekommt, nicht lange rumeiern, überlegen und abwägen! Wenn ich ein Auto gesucht habe, habe ich keins gefunden. Habe ich nicht gerade nach einem Auto gesucht, "liefen" sie mir alle "über den Weg." Deshalb suche ich nicht mehr!!! Manchmal ergibt sich etwas durch Mundpropaganda, manchmal muß man dafür ein Gespür entwickeln, wo sich gerade etwas entwickelt. Schwer zu beschreiben, aber meist war das bei mir so...

Für mich das Auto folgendermaßen aus: Ein 316i M 40 mit 73 KW und 1600 ccm, der am 10.10.88 vom Band gelaufen ist und direkt nach Österreich exportiert wurde. Daher kommen auch die möglichweise unterschiedlichen technischen Daten. Jedes Land hat verschiedene Bestimmungen, sei es gesetzliche oder abgastechnische Bestimmungen. Ab Werk wurde der Wagen in Lachssilber mit Interieur Indigo ausgeliefert, dazu mit Schiebedach, Colourglas, e-Spiegel rechts, Außentemperaturanzeige und Radiovorbereitung mit manueller Antenne. Irgendwann später hat ein Besitzer die Ausstattung gegen die Ausstatung eines 320i/325i in Anthrazit mit Sportsitzen, Mittelarmlehne hinten und Kopfstützen der gleichen Serie ausgetauscht. Möglicherweise ein 320i mit Sportpaket, da die kleinen Spoilerlippe vorn und hinten in Wagen lackiert ist. Dazu kam ein M Technik-Lenkrad 2, ein Drehzahlmesser, einen Lederschaltknauf, ein originales Soundsystem, die originalen BMW-BBS-Kreuzspeichen, sowie die Nebelscheinwerfer. Das Shadow-Line-Paket rundet die optische Erscheinung wunderbar ab! Optisch finde ich den Wagen sehr ansprechend! Und reiße bitte diesen fürchterlichen Schriftzug "E 30" auf dem Kofferraumdeckel ab! Das sieht aus, wie gewollt und nicht gekonnt!!!

Ganz schlechter Tausch!!!

wenn Du merkst, er will ausbrechen, kannst Du git dosiert gegenlenken - auch beim Bremsen!

Das Popometer auf ganz sensibel schalten. Soll heißen, daß Du genauso sensibel mit Lenkung, Pedalerie und Kupplung umgehst, als würdest Du auf rohen Eiern fahren. Anstatt kurz vor der Kurve abzubremsen und eng das Auto um die Kurve zu werfen, frühzeitg Gas wegnehmen, leicht anbremsen und in weiteren Bögen als gewohnt das Auto um die Kurven lenken. Anstatt an einer Einmündung bereits mit eingeschlagenen Rädern loszufahren, erst mit geraden Rädern vorsichtig anfahren und anschließend mit größerem Radius um die Biegung fahren. Die Motordrehzahl sollte ganz deutlich niedrig gefahren werden, damit die Gefahr möglichst gering ist, daß die Räder durchdrehen. Nicht erst bei 3.000/4.000 oder 5.000 U/min schalten, sondern schon bei 2.000/2.5000 U/min und dann vorsichtig und sensibel einkuppeln und Gas geben. Je sanfter Du fährst, umso größer ist die Möglichkeit, daß Du ohne Durchdrehen oder Drifts von A nach B kommst.

Sieht mir fast wie ein Oxidationskatalysator für einen Diesel aus... Oder einen seperaten Kat, um eine bessere Euro-Norm zu erreichen, wie es ganz zu Anfang üblich war.

Da fällt mir nur das Brünnchen, das große Karussell und Breidscheid ein. Bei allen Streckenabschnitten kannst Du ein wenig zu Fuß variieren. Am Brünnchen kannst Du zu Fuß noch die Abschnitte Eisgarten, Pflanzgarten und Eschbach ablaufen. Am großen Karussell kannst Du zu Fuß die Anfahrt zur Steilstrecke und die Anfahrt zur Hohen Acht zu fuß ablaufen. Bei diesen beiden Abschnitten ist rund um die Uhr Fete bis der Arzt kommt! Bei Breidscheid wird wohl der absolute Bär während des Rennens los sein, da sich dieser Abschnitt direkt in Adenau befindet. Hier kannst Du zu Fuß die Abschnitte Exmühle bis Wehrseifen, und die Anfahrt zum Bergwerk ablaufen. An den Adenauer Forst kommst Du meines Wissens nach nur zu Fuß durch den Wald ran, Aremberg befindet sich kurz vor einer Brücke, unter der die Landstraße führt. Es führt eine Art Fußweg rund um die Nordschleife - man könnte bei Bedarf und Muße quasi von Hatzenbach bis zum Galgenkopf die Strecke in Fahrtrichtung ablaufen - das sind allerdings einige Kilometer!

... drum heißts ja auch bär - tells - mann ... Dann können wir froh sein, daß dies nichts direkt etwas zu tun hat mit ... ... Kugel-Schrei-Bär ... Kuh-Gel-Schrei-Bär ... Hup-Schrau-Bär ... Wasch-Bär ... Bär-Tram *au weia*

Ich kenne die Definition nur als Fahrzeug im Originalzustand. Wobei dieser Begriff leicht dehnbar ist. Gemeint ist dabei nicht unbedingt der Auslieferungszustand, sondern der Zustand, wie er bei BMW vom Band her hätte laufen können, ohne Zubehör aus dem freien Handel. Auch nachträgliche Tieferlegungen, Spoiler oder ähnliches passen in diesem Moment nicht dazu. Bei Zubehör aus dem freien Zubehörhandel muß nachgewiesen werden, daß dieses Zubehör bereits damals erhältlich gewesen ist, bzw. daß dieses Zubehör bereits damals an diesem Fahrzeug verwendet wurde.

@ Nils: Vielen Dank!

Nicht ganz! Die Umstellung war bereits im Januar 1986. Die Cockpit bis 01.86 hatten eine gelbe und drei rote LEDs, ab 01.86 verfügten die Cockpits über eine gelbe und eine rote LED. Zudem wamderte der Codierstecker von der Rückseite des Gehäuses nach vorn unterhalb des "Glaseinsatzes."

Das würde mich mal näher interessieren, gilt das auch, wenn ein Dienstwagen (inkl. Privatnutzung) vorhanden ist? Darf nur der Versicherungsnehmer fahren? Gern auch näheres per PN. Das Alltagsfahrzeug muß auf deinem Namen zugelassen sein, damit Du auf deinem Namen einen Youngtimer anmelden kannst. Hinzu kommt, daß eine abschließbare Garage für den Youngtimer vorhanden und auch befahrbar sein muß. Diese braucht allerdings nicht auf dem eigenen Grundstück stehen.

Der Farbton lautet: Natur.

Du kannst im Frühjahr ein Wertgutachten anfertigen lassen, um den Wert festzulegen. Anschließend suchst Du eine Versicherung, die Youngtimer mit einer Zustandsnote mindestens 3+ günstiger versichern. Voraussetzung dazu ist, daß sich der Wagen in einem gutem Originalzustand befindet und mindestens ein Alltagsauto im Haushalt vorhanden ist. Somit reduzierst Du den Versicherungsbeitrag um rund 50%. Ich zahle für einen eta 166 Euro p.a., für einen M 10 118 Euro p.a. - jeweils reine Haftpflicht ohne Kasko. Das sind wir alle. Willkommen im Club!!!

Ich habe schon E 30 mit 17"-Felgen gesehen - mir persönlich gefallen so übergroße Felgen gar nicht! das liegt aber wohl eher daran, daß ich ein Originalo bin. Es ging mir aber eher bei meiner Antwort um die Ästhetik einer zweifarbigen Felge, als um die Größe der Felge.

Rein von der Ästhetik her finde ich zweifarbige Felgen zu einem Silbernen Fahrzeug sehr schön, da sie einen kleinen Kontrast zur äußeren Erscheinung bilden. Zur Größe selbst sage ich mal nix!

Öldiskussion...? :-D Kann ich dafür 15 W 40 nehmen, oder eher 0 w 50 ...?

Ich hätte auch noch einen Patienten. Kann mir bitte mal jemand folgende FIN abfragen. Vielen Dank im Voraus! AF51187

Darauf wollte ich auch eben hinaus. Die DE-Scheinwerfer haben rote Dichtringe, die irgendwann auch mal undicht werden können. Ebenso findest Du hinten an den Kappen kleine Dichtungen. Versuche hier erstmal dein Glück, bevor Du weitere Maßnahmen ergreifst.

Bist Du wahnsinnig? Dann wird ja das komplette bundesdeutsche Autobahnnetz zur verkehrsberuhigten Zone...

Ja.

Nö! ... ohne lol ...

Nö!