el-utz

Rechnet mal die Wehrmachtssteuer raus, seid Ihr schon bei 145,- Rechnet nun noch die Lohnnebenkosten raus, seid Ihr bei knapp unter 100,-

Wechsel war im März/April 1988 mit Einführung des touring. Das genaue Datum ist mir nicht bekannt. Nähere Auskünfte ergäbe die Überprüfung anhand der Fahrgestellnummer. Daß in der Übergangsphase Überschneidungen vorhanden waren, ist möglich, aber nicht bindend. Es kann auch sein, daß Türen bei einem Vorbesitzer mal ausgetauscht wurden, weil sie verunfallt oder was-der-Geier-was gewesen sind. Und wenn in einem 88er Modell 86er Türen vewendet wurden, kann dies Unterschiede hervorrufen.

Die Spezialisten. Frankreich 1984 Ansonsten nutze die Forensuche. Dort wurden bereits alle bisher bekannten Filme erwähnt. Viel Erfolg!

Ist der immer noch aktiv...? @ Laafer: Verwende eine Servolenkung von M 10. Die Pumpoe baut auch andere Drücke auf, die Halter sind anders und am Lenkgetriebe sind die Metalleitungen anders als beim M 20. Wenn Du es nicht eilig hast... Ich baue im Sommer eine M 10-Servolenkung aus einem eta (war eine Notlösung) aus - die ist dann quasi über.

Die wurden in den M 10 bis 87 verwendet. Ich würde noch einen Drehzahlmesser ohne Eco-Anzeige mit Farbskala suchen...

Ich gönne mir gerade ein neues Regal für die Werkbank... Ich wußte bisher nicht, wieviel Elektrik man in so ein Werkbankregal unterbringen kann...

Ich habe mir die neue M 3-Chronik gegönnt: Freitag kam sie an, Montag Abend hatte ich sie durch...

Kotflügel, Haube, Schürze, Stoßstange, Radhausschale, Unterfahrschutz - gutt is` Einen Samstag - gutt is` Lackieren lassen kannst Du im Frühling auich noch, wenn es wieder wärmer ist!

Hallo Mathes, ist der Lack gerissen? Wenn nicht, würdfe es sich anbieten, erst einmal die Stelle mit Lackreiniger kräftig zu bearbeiten, um den gelben Effekt weg zu bekommen. Rest per PN

Bei dem neuen sind aber ZV und Kopfstützen hinten serienmäßig Sowie Colourglas und Leuchtweitenregulierung...

Eine kleine selbstgedengelte Box aus metall, gummigelagert. da bereits unter dem Kofferaumdeckel schon Werkzeug untergebracht ist, würde ich in die Box Spezialwerkzeug und ein paar Kleinmigkeiten, wie z.B. Zündkerzen, Ölfilter, usw. unterbringen. In der Ablagebox auf dem Batteriekasten ist bereits Platz für Ölbehälter, usw. vorgesehen - also würde ich den Ölbehälter dort lassen.

Vor ca. einer halben Stunde...? Bei 800 Euro in den Zustand kann man nicht großartig meckern. Der Wagen ist halt schon mehr als 25 Jahre alt... Stell den Wagen eine gewisse Zeit weg. Repariere in dieser Zeit ein paar Kleinigkeiten - schließlich hast Du Zeit bis 2014. Und dann erfreue Dich mit dem H-Kennzeichen über eine seltene Erscheinung im Straßenbild - ich will jetzt nicht schreiben: Rarität.

Hat mit original oder nicht original nichts zu tun. Das wäre allerdings das Gleiche, als würdest Du Kippschalter aus dem Baumarkt verwenden.

Ich würde den hellen Velourteppich und dazu anthrazitfarbene Sportsitze mit normalem Muster oder Überkaro einbauen. Dazu entweder schwarze Kunstleder-Tür- und Seitenverkleidungen oder die anthrazitfarbenen Tür- und Seitenverkleidungen aus dem Sechszylinder. Der dunkle Teppich aus den Modellen bis 87 ist für dein Sitzmuster oder das is-Muster zu dunkel. Zu allererst würde ich die dramatischen Fußmatten entsorgen!!! Die sehen aus, wie "gewollt und nicht gekonnt!" Ich hatte in meinem 318is auch einen dunklen Velourteppich eingebaut. Dazu die anthrazitfarbenen is-Sportsitzausstattung. Nach einer Woche habe ich den Teppich wiedergegen den helleren Velourteppich ausgetauscht, da ich sonst drei oder vier verschiedene Grautöne im Innenraum hatte. Mit dem helleren Velourteppich in Grau bin ich wesentlich zufriedener! Wahlweise kannst Du auch eine schwarze Lederausstattung verwenden. Dazu die passenden Tür- und Seitenverkleidungen und den dunklen Teppich. das wirkt einheitlich - mir persönlich wäre das alledrings in Verbindung mit dem schwarzen Himmel zu dunkel.

Wie wäre es mit einem ganz gewöhnlichen Versuch bei einem ganz gewöhnlichem Reifenhändler? In allen Städten findet man welche, auch in den kleineren Orten - manchmal sogar auf dem Dorf. Vielleicht sogar auch bei Dir... Hier findest Du Leute, die bemüht darum sind, Dich gut zu beraten und Dir sogar Reifen zu verkaufen. Fahr doch mal hin...

Die Schalter haben doch ein anderes Design als die Schalter aus dem E 30? Sieht das nicht ein wenig zusamengewürfelt aus, wenn man Schalter mit verschiedenem Design in einem Fahrzeug verwendet hat?

Das Kabel verläuft zwischen Dachhaut und Dachverstrebung bis zur A-Säule links, im Dachholm runter in die A-Säule. Dort findest Du den Stecker, in den Du das Kabel einstecken kannst. Somit hast Du sofort Strom in den Leuchten bei Schlüsselstellung (Garagenstellung).

Laß ihn mal einen E 30 suchen... So, wie der sich die Autos ansieht, kann das meine Oma noch besser...

325e/2 mit 90 KW. Arktisblau-Metallic, Leder Individual Silber, alle Extras außer Automatik und Airbag

Dann hieß das irgendwie anders! Du kannst bereits seit mindestens der 70er gegen gewisses Entgeld deinen Wagen so bestellen, wie Du wolltest. Du mußtest nur mit genügend Barem drohen. Das gilt für Lackierung oder auch Sonderausstattung. Ein Bekannter hatte einnen 95 KW-eta in Hennarot geschlachtet - das war die Originallackierung. Zuvor hatte er einem touring in einem ganz dunklem Lilafarbton - fast schon Schwarz - gekauft. Und hier bei uns fährt seit geraumer Zeit ein delfingrauer 325iXt rum - auch die Originallackierung.

Wenn der Antriebsstrang noch vollständig eingebaut und fahrbereit ist, würde ich ihn erst einmal testen. Wenn der Wagen Tüv hat, anmelden. Wenn nicht, dann zumindest mit einem Kurzzeitkennzeichen für fünf Tage den Wagen in Betrieb nehmen. Dabei auf jede Kleinigkeit achten - unanständige Geräuse, Undichtigkeit, usw. Bevor Inbetriebnahme eine Motorwäsche durchführen, um zu sehen, ob und wo eine Undichtigkeit zu finden ist. Erst dann würde ich mir Gedanken machen, wie es weitergehen soll. Wir haben vor ein paar Jahren einen Motor mit einer Laufleistung von 169 tkm ohne jegliche Überarbeitung in meinen Roten eingebaut - lief ohne Probleme noch weitere 80 tkm. Später haben wir einen überarbeiteten Motor eingebaut - dieser hat sage und schreibe 1.200 km gehalten. Du kannst Glück oder Pech haben - ich würde den Motor erst einmal im Spenderfahrzeug testen und dann entscheiden.

... oder sich anschließend im Winter im Auto den Hintern abgefroren hat! *bibber*

... Und das in dem Alter...! Sie ist nicht ..., sie ist 18... ... mit 52 Jahren Erfahrung!

Tina...?

... Dual...?