el-utz

Deshalb habe ich auch geschrieben: Die Kette sollte bei 150.000 km gewechselt sein. Und das A und O ist eine gute Krosse. Aber das ist bei allen Modellen entscheidend.

Schön, daß der Wagen wieder läuft und in so gute Händer gekommen ist! Und noch schöner, davon zu lesen. Wenn ich daran denke, was einzelne User hier aus dem Forum zu meckern hatten und am Preis gefeilscht haben, war wirklich nicht mehr feierlich und entbehrte jeglicher Grundlage! Da klappen mir in Nachhinein die Fußnägel hoch und runter . . . Aber im Viervieteltakt ! Eine Cabrioüberholung gibt es nicht zum Nulltarif und kostet nun mal Geld! Dafür hat man am Ende ein Schickes Auto stehen. Aber mach das mal den Interessenten klar!

Ein 318is hat wahrscheinlich eher die Kraftentfaltung einer hoch drehenden Kreissäge. Dagegen holt der 325i eher die Kraft dank der 6 Töpfe aus dem Drehzahlkeller. Versicherungstechisch sind beide Fahrzeuge identisch gleich, wobei der 318is vom Verbrauch her etwas günstiger als der 325i ist.

Es kommt darauf an, a) wie schnell man einen Wagen braucht und b) wie geil man darauf ist. Ich habe meinen 318is bereits im Februar 2005 gekauft, als ich ein Ersatzfahrfazeug brauchte, weil ich bei meinem 84er 318i M 10 einen kapitalen Motorschaden hatte. Damals fand ich den Wagen an einer Pinwand im Supermarkt.

Achte beim Motor darauf, daß neben den normalen Service-Intervallen bei 150.000 km die Steuerkette gewechselt wurde. Durch den Kettenantrieb ist der Motor auch für 300.000 km gut! (also nicht die Probleme eines Standrad-M 40! Ansonsten macht der Motor keinerlei Probleme. Wenn es tatsächlich ein "echter 318is" sein sollte. Ein Blick unter die Haube auf das Typenschild reicht ,Aber das kannst Du ja selbst vor Ort überprüfen. Karosseriemäßig ist der 318is genauso rostanflällig, wie jeder 89er oder 90er E 30. Das Executive-Modell kommt vom gleichen Band, wie der 318is. Standartmäßig unterschied sich der 318is vom der Serie nur in wenigen Details: M Technik-Fahrwerk, Fahrwerkstieferlegung und 15mm, M Technik-Lenkrad sowie M technik-Schaltknauf in Leder. IS-Frontspoilerlippe und den kleinen Heckspoiler - beide in Wagenfarbe, Stoffüberkaro-Muster, Bremsanlage mit Scheibenbremse hinten und innenbebelüftete Scheiben vorn. Shadow-Line.Nur 5 spezielle Farben - nicht jeder hatte einen schwarzen Dachhimmel - Natur und Indigi hatten einen hellen Dachhimmel. Ansonsten waren sie schwarz. Drehzahlmesser und Analogzeituhr. Es waren nur Zweitürer erhältlich. Gebaut wurden vom 318is knapp 42.000 Einheiten - die Meisten wurden im Rallye-Betrieb verschlissen. Noch zugelassen sind knap 1.000 Fahrzeuge.

Da "beißt sich wieder der Hund in den Schwanz." Ich kenne dich zwar nicht und auch nicht dein Budget, aber "günstig" und "brauchbar" schließt sich immer wieder aus.

Es stehen hunderte Im Netz, ich brauche mit meinem 318iC zwischen 8,5 und 9 Liter (Benzin, nicht Wasser oder Öl).

Den Tacho mal hochdrehen wäre doch mal eine echte Alternative . . .

Noch ein Hennaroter M 10. Servus nach Bayern.

Die Einpresstiefe ist unterschiedlich

Wenn es tatsächlich diesen Geldbetrag dafür geboten bekommen hätte, hätte ich die Hand aufgehalten und die Schnauze gehalten.

Was hilft es Dir, wenn Du den Preis bewu0t zu hochj ansetzt - Du willst ja ein Auto verkaufen und nicht im Netz bewundern lassen. Aber wieso ist Euro 2 ein krasser Umweltsünder?!? Ist doch kein Diesel?

Du kannst sie noch einholen - kein Prblem . . . (Sorry für diese Bemerkung - es istt mein derzeit pechschwarzer Humor, um mit der Situation fertig zu werden und sie zu verarbeiten - nim es bitte nicht persönlich! )

Es war Filz, den Du mit ein wenig Fingerspitzengefühl selbst färben kannst.

Ihr wolltet was zum Heulen haben? Hier bitte: Mein Bruder liegt seit Freitag Im Krankenhaus. Montag stellten sie ein Anarisma in der Buchaterie fest (na gut, "Bauch" hat er ja genug!). Gleich darauf war die sehr schwierige Not-OP. Er liegt nun im künstlichen Koma. Was aus ihm wird . . . das was nur der Geier. Ich rechne mit dem Schlimmsten. Hoffen wir das Allerbeste ! ! !

. . . .oder ein M 21 . . .

Ich habe etwas viel Schlimmeres erwartet! Aber vorsicht: Großflächige Dellen sind schwer wieder zu begradigen.

Gute Erfahrung mit einem M 40?

Also für lau . . . Die Preis HEUTE sind im Vergleich zu DAMALS erheblich höher. Da wirst Du erheblich tiefer in die Tasche greifen müssen . . . !

Habe ihn schon vor geraumer Zeit ( 4 Wochen??) gebeten, hier mal Bilder einzustellen, um ihm da mal etwas Mut zu machen. Aber bisher vergebens . . .

Mit deinen Kriterien (VFL, Zweitürig, usw.) bist Du nicht der Einzigste, der sucht. Dagegen stehen hier im Marktplatz oder auf e30.de aber auch ausreichend Fahrzeuge. Hier im Marktpltz steht ein Modell, das in etwa deinen Vorstellungen entsprich. Und sooo schlecht sieht der Wagen doch nicht aus, oder? Und ob der Wagen bei bescheidernen Bildern was taugt, oder nicht, kann man nur vort Ort überprüfen. Aber es ist immer das Selbe: Lieber wird rumgebrüllt: "ZU TEUER . . .!"

Ein 316i M 40 mit 130 PS ? Da frag`mal die Umbauer . . . :devil:

Das sitzt die Versicherung aus. Die haben den längerem Atem.

Benzinpreise sind mir eigentlich egal - Ich tanke Gas (LPG). Ist erheblich preisgünstiger (59 - 61 Cent). Nicht egal sind mir allerdings die Preise, die in den EBAY-Kleinanzeigen für 14"-Kreuzspeichendeckel aufgerufen werden. Kosteten früher diese 14"-Deckel gebraucht im halbwegs passabelen Zustand 20 Euro pro Deckel, werden inzwischen für beschädigte Deckel Neupreise aufgerufen. Und leider finden ich keine Nogarosilbernen Deckel mehr. Ist das noch normal, daß die gebrauchten Felgendeckel das Gleiche kostenm wie neue ?

OOOOOOOh Alder, is`abba konkääät krass, mussiisch arbään . . . ! :devil: