M50-Mike

So, nach einer Woche hickhack hat sich der TÜV Prüfer entschlossen das Kaltlaufregelsystem aufgrund des Schreibens von HJS einzutragen, aber auch nur weil die schon eingetragene Airbox im Schreiben erwähnt wird. Ohne HJS und deren kompetenten Mitarbeitern wär das nicht machbar gewesen; da sowohl der TÜV und auch die Zulassungsstelle bis zuletzt auf einem Abgasgutachen beharrt haben. So ein Sch**** Ein Hoch auf unseren Bürokratenstaat Neben dem ganzen Ärger bleiben mir nun noch die Kosten für den TÜV (ca. 80-100 Euro), die 50 Euro für die Wiedererteilung der ABE des Fahrzeuges und die Eintragung in die Papiere bei der Zulassungsstelle. Damit ist die Steuerersparnis von ganzen 2 Jahren im A**** Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah, da kann man einfach nur den Kopf schütteln

Hier nun auch ein M50 Ventildeckel

Moin, hab noch jede Menge Einspritzleisten mit ESV vom M30 rumliegen. Gib mir die Nummer der ESV dann such ich alle zusammen, dann du kannst dir die besten raussuchen und mitnehmen. Liegen eh nur rum hier. mfg.

Wenn`s nicht so nervig wäre könnte man fast drüber lachen

Die Angelegenheit ist mal wieder ein Paradebeispiel für unseren Bürokratenstaat

Der Motor ist ja schon seit 2008 eingetragen, aber der TÜV hat damals das Euro 2 Teil vergessen zu erwähnen in dem Gutachten was für die Motoreintragung erstellt wurde. Die Schlüsselnummer für Euro 2 wurde aber damals eingetragen. Jetzt ist einem der "schlauen" Ingenieure bei der Zulassungsstelle aufgefallen, das das KLR nirgens im Text erwähnt wurde !! - Somit ist der Emmissionsschlüssel Euro 2 falsch. Der TÜV kann das Gutachten rückwirkend aber nicht ändern. Mir ist es auch nicht aufgefalllen, da das Finanzamt auch immer nur Steuer für Euro 2 verlangt hat. Deshalb muß das Euro 2 jetzt nachgetragen werden, aber da stellt die Zulassungsstelle sich quer das Teil aufgrund der ABE und der Herstellererklärung einzutragen. mfg.

Das hab ich mir auch überlegt, aber das Problem ist das die Zulassungsstelle mit involviert ist. Wenn ich bei denen mit nem Wisch vom nem anderen TÜV auftauche gehen bei denen die Lampen an und das Ganze fängt von vorne an. mfg.

Also jetzt flipp ich bald aus hier. Hab die Herstellererklärung von HJS an die Zulassungsstelle geschickt und mit dem Herrn Ingenieur telefoniert der dort sitzt. Sagt der mir doch tatsächlich er könne das mit seinem technischen Wissen nicht nachvollziehen und daher nicht auf Basis der Erklärung und der ABE eintragen. Echt zum Er möchte ein Eintragung nach § 19/2 vom TÜV. Also das Schreiben an den TÜV-ler gemailt und dann telefoniert. Da erzählt der mir doch die eingetragene Carbon-Airbox würde den zugeführten Luftstrom verändern und damit auch die Funktion des Kaltlaufreglers. Ich glaub ich spinne Na dann, nochmal mit HJS Kontakt aufgenommen und der sagt mir das könne nicht sein, da das System Lambdagesteuert sei. Nun fügt er mir freundlicherweise noch den Satz mit dem eingetragenen Sportluftfilter in die Erklärung ein, mit dem Hinweis das die Funktion nicht beeinträchtigt wird. Hoffe das nimmt bald ein Ende dieser Schwachsinn. Langsam drängt sich mir der Verdacht auf das keiner von denen Ahnung hat was da vor sich geht bzw. einfach nur die Verantwortung für die Eintragung nicht tragen will und statt dessen immer auf einen anderen verweist. Bis sich dann irgendeiner findet der bereit ist seine Unterschrift drunter zu setzen um den Ganzen ein Ende zusetzen. AAAAAAH so eine sch**** Bürokratie Und das alles wegen 10 min Einsatz des Kaltlaufreglers beim Kaltstart des Motors Ich fasse es nicht !!!

Genau so ist es Peter. Hatte jedoch gestern noch ein langes Gespräch mit der Fa. HJS, die waren sehr entgegenkommend und haben mir auf der Basis meiner Zulassung eine Herstellererklärung ausgestellt. Nach der durch die Komplettübernahme von Antrieb, Antriebsstrang und orginal Kat der E30 die Anforderungen die seinerzeits bei der Prüfung im E36/E34 gestellt wurden erfüllt und damit die Emmissionsklasse Euro 2 erreicht. Sehr kompetente und technisch versierte Mitarbeiter bei HJS. Die wollten nicht mal Geld haben dafür. - Vorbehaltlos zu empfehlen Wirklich vorbildlich. Hätte ich nicht gedacht, besonders wenn ich an die Erfahrungen mit anderen Teilehersteller denke. Hoffe das reicht der Zulassungsstelle. mfg. Mike

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Lenkrad ist gerade per DHL gekommen. Sieht wirklich toll aus Gro0es Kompliment - Super Arbeit. Wie sieht aus mit meiner Innenausstattung ? Bis Ende der übernächsten Woche habe ich die Sitze und die Rückband ausgebaut. Bei einem der Sitze ist das Seitenpolster etwas beschädigt, braucht der Sattler da ein neues oder können die das reparieren ?

Hallo, hat jemand hier aus dem Forum schon mal nen M50 auf Euro 2 geändert mit nem HJS Kaltlaufregler ? Typ HJS/LAT-TR12 ABE / KBA Nr. 16904 Hat jemand eine Briefkopie für mich dazu für die Zulassungsstelle ? Denn die wollen mir das Teil, (Zitat:..... die jetzige Karosse ja ne andere ist als die in der ABE) nicht eintragen. Bin für jede Hilfe dankbar. mfg. Mike

OK, danke für die Info

Hallo, bin gerade auf der Suche nach neuen Pleuellager für den M50. Bis zu den Herstellern GLYCO und KS Kolbenschmidt bin ich schon gelangt. Aber hier werden immer komplette Sätze bestehend aus 12 Lagerschalen angeboten. Dann wird aber wieder von Pleuellager und Hauptlager gesprochen. Wo liegt da der Unterschied ? Irgendwie bin da etwas verwirrt oder überseh ich was ? Kann mich da mal einer aufklären bevor ich ......

Ja, müsste eigentlich damit funktionieren.

Das sind original Sturzkorrektur-Domlager von BMW Wie man sieht ist das Lager nicht mittig sondern exzentrisch angeordnet.

Nö, normalerweise jeden letzten Sonntag im Monat. mfg.

Die Frau ist noch Nachtdienstgeschädigt, da gehen die Augen noch nicht so weit auf !!

Also ich hab die Airbox sogar in Kombi mit nem Sportauspuff eingetragen bekommen. Wo liegt also das Problem ?