M50-Mike

Zum 01.10.1989 lief die Übergangsfrist aus. Die Änderung des Prüfzyklus für die Abgaseinstufung wurde bereits im Juli 1989 geändert. Es wurde ergänzend zum ursprüglichen Prüfzyklus der Anteil der Überlandfahrt hinzugefügt. Darüber hinaus wurden die Abgaswerte dramatisch nach unten korrigiert. In meinem Fall anhand des Rechenbeispiels vom TÜV-Prüfer von ursprünglich 3,0 mg auf 0,5 mg.

Hallo, hier ne interessante Neuigkeit für alle die an einem Motorumbau arbeiten oder mit dem Gedanken daran spielen. Beim Eintragungstermin für meinen M50 hab ich folgende Auskunft vom TÜV-Prüfer erhalten: Alle Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 01.10.1989 können bei Motorumbauten ohne Probleme in die entsprechende Schadstoffklasse eingestuft werden. Alle Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem 01.10.1989 müssen für die Motoreintragung ein sogenanntes Abgasgutachten vorlegen. Dieses Gutachten muss von einem entsprechenden Sachverständigen fahrzeugspeziefisch erstellt werden und kostet je nach Fahrzeug ca. 1500 - 2000 Euro. Ohne dieses Gutachten wird bei Fahrzeugen mit EZ ab 01.10.1989 keine Motoreintragung durchgeführt.

Also ich hab das M50 Getriebe verbaut - den BKV vom 325i - den Kühler vom M50 - nen saugenden E-Lüfter vor den Kühler und siehe da -->>> alles passt. Der Motor sitzt gerade wie er soll, alles funktioniert, die Temperaturen stimmen und der TÜV hat alles eingetragen, einschließlich der neuen gemessenen Vmax von 231 kmh mit Diff aus E30 325ix 1:3,64 mit Viskosperre. Werde aber jetzt noch ein neues Diff mit 2,73 oder 2,93 suchen und für die Autobahnfahrten vorbereiten. Der TÜV war vollauf zufrieden und hat das ganze ohne irgendwelche Einschränkungen akzeptiert.

Hast du das Material und die Leihpistole direkt von der Zentrale oder von einem der Verarbeiterbetriebe besorgt ??

Das ist nicht nur asozial, sondern schlicht krank und verantwortungslos. Spass ist ja ok, aber nicht auf öffentlichen Straßen

Hallo, ich suche 2 Sitze zum Schlachten, da ich eigentlich nur die Mechanik benötige. Ist die noch IO ?

Wenn du mehr Leistung haben möchtest, such dir einfach den passenden Motor und bau den ein. Dann hast du keine Probs, wie z. Bsp. das du eventuell die Grenzbereiche des Motors erreichst und dir das Teil abraucht o. ä. Hubraum ist nur durch eins zu ersetzen --->>> noch mehr HUBRAUM

Hallo, Bremsnachweis beinhaltet nur die Bestätigung des freundlichen Händlers, das in dem betreffenden Fahrzeug zu jetzigen Zeitpunkt die Bremsanlage vom 325i mit den entsprechenden Komponenten verbaut ist. (Bremsanlage ist übrigens identisch mit 320is mit 141kw) Müsste dir eigentlich dein Händler schreiben. Hab 40,00 Euro dafür gezahlt. mfg. Mike

Hallo, der Tüv akzeptiert keine Ausdrucke aus dem ETK bezüglich Bremsen, da nur auf dem Bremskraftverstärker sichtbare Nummern für den Abgleich stehen. Bremsscheiben und Bremssättel haben keine sichtbaren Nummern für den Abgleich. Wenn weitere Fragen kurz mailen. mfg. Mike

Also ich war am Mittwoch beim örtlichen TÜV mit derselben Motoreintragung. Wichtig ist die komplette Dokumentation: Fahrwerk, Standfestigkeitsnachweis von BMW, Bremsanlage, Nachweis über ordnungsgemäß durchgeführten Umbau etc. Nach Prüfung aller Unterlagen, ohne das der Prüfer mein Fahrzeug gesehen hat, ist er bereit nach einer Prüfung der Bremsanlage durch meine BMW-Werkstatt den Motorumbau komplett, inclusive Fahrwerk, Bremsanlage, Euro 2, Sportauspuff sowie offenem Sportluftfilter einzutragen. BMW-Werkstatt erstellt gerade das Schriftstück mit Bestätigung der Bremsanlage. Wermutstropfen ist der Preis für die Eintragung ===> 413,50 Euro Bei weiteren Fragen einfach melden mfg. Mike:beemwe:

Hallo, also ich hab den Kat vom E36 325i für M50 verbaut. Gehört zum Motor, die Abgaswerte stimmen, muß nur etwas gekürzt werden und die vom TÜV haben auch nix zu meckern. mfg.

Also ich hab bei meinem M50 folgendes verbaut und bin mehr als zufrieden mit der Bremsleistung: VA - 260 x 22 Zimmermann innenbelüftet mit passenden Belägen HA - 258 x 12 Zimmermann mit passenden Belägen Stahlflexleitungen VA + HA Standard-Bremskraftverstärker E30 325i KEIN ABS

Hallo, ist nicht zu hoch. Ist Koni 60/40 und das ist schon zu tief, weil die Ölwanne vom M50 noch tiefer hängt als beim M40 und daher sogar ein Unterfahrschutz für die Ölwanne notwendig ist. Hinzu kommt das auf dem Foto der Gehweg vor dem Auto abfällt, deshalb sieht es so aus als würde die Frontpartie so hoch stehen.

Ist, nein falsch, war ein E30 316i, Bj 89 mit 99 Ps Jetzt ist es ein M50 B25 mit ca. 206/208 PS dank gechiptem Steuergerät, dazu komplett überarbeitete Hinterachse mit Scheibenbremsen incl. Stahlflexleitungen und nicht zuletzt dank einem überaus kurz übersetzten Differentials ein Monster mit Beschleunigung Hoch 3 Nachteil ist leider, das bei 160 kmh das Teil bereits am Begrenzer ansteht und die Gänge alle sind, mehr als 5 sinds leider nicht. Deshalb muß jetzt ein anderes Diff her.

:e30talk:Nicht hetzen, immer langsam mit den alten Leuten

Hallo, mein Name ist Mike, bin ein nach Mittelhessen emigrierter Saarländer und nach elendslangen 8 Wochen ist mein M50 B25 Umbau endlich fertig !!!!!!!!!

»Barrique« nennt ein Franzose ein Fass. Wenn man mehrere Fässer nebeneinander quer über eine Straße stellt, hat man dann eine Barrikade.