E30fürimmer

Gerade beim stöbern gefunden ........... http://www.dmv-bmw-challenge.com/dmv+bmw+challengecom+Rueckblick-45/ http://www.mariokressel.de/

Anscheinend kennst Du uns auch nicht Mach mal Bilder von Deinen schönen Wägelchen rein, dan weis man wenigstens mit wen man es zu tun hat Und in Zukunft bitte mehr Niveau beim antworten, ist hier so üblich!

*gespanntwartenwiraufdiebilder*

325IX Turbo 318is Gr.H im Profil und dann nicht wissen was für Auswirkungen excentrische QL - Lager haben Weiter so, liegt wohl am Fasching @ Vokuhila, ich versuch mittlerweilen solche Threads mit Humor zu nehmen, sonst kommt man an die Beherrschungsgrenze, und ich meine nicht den E30 im Drift zu beherrschen:D

Was für ein schöner Wagen Hatte der die Überkaro ab Werk?

Wenn Du Dir diese leisten kannst .......... Super vergleich

Ist ja auch ein beachtlicher technischer Schritt im vergleich mit dem 318iT. Trotz dem hohen Preis, denke ich hat BMW, rechnet man die Entwichlingskosten beim IX, drauf gezahlt.

Bitte nicht tieferlegen! Seit Anfang des Jahres steigen die IX Preise egal ob 2-4T Limo oder Touring. Sammlerboom! Unser 325i Cabrio hat damals 69.000 DM gekostet ........am Neupreis lässt sich der momentane Marktpreis schlecht orientieren. Der IS war ja mit ab 30.000 DM, relativ günstig damals, heute erziehlt dieser mit die höchsten Preise, bei fast Schrott-Reifen angeboten:-D!

:smbmw:Herzlichen Dank an meine E30 Freunde:smbmw: Man sieht sich am Edersee:-UU

Bei Eibach die Rallye Federn ERS 2003 bestellen. Denke ich auch, 10-15mm müsste reichen, an längere Schrauben denken! Darum habe ich Austauschwelle geschrieben die gibt es noch kpl. mit Gelenke.

Der M20b20 (im NFL Cab.) hat ein ähnliches Drehmonent wie der M42, also würde ich auch dessen Diff verbauen.....4,27

Servus, bei meinem - tieferfergelegten - iX liegt das Problem weniger bei den Gelenken als mehr bei den inneren Manschetten - die sind viel zu kurz und reissen darum gerne wenn die Antriebswelle nicht gerade steht -> wenn mans nicht rechtzeitig merkt: Gelenk hinüber. Vieleicht sollte man hier mal ansetzen. Gruß Thomas Da sieht man wie weit die Welle aus dem Gelenk gezogen wird, die Welle steht in (Serienmäßiger Pos) ideal, legt man tiefer, ist die Welle in Ruhepos. schon herausgezogen, dann kommt noch das Lenken und Einfedern beim fahern dazu........die Belastung ist eben wesentlich größer als vom Hersteller bedacht!

Okay, ich habe vorausgesezt man bleibt beim IX! Also bezogen auf die Vorderachse! Hauptsächlich gehts auch um die linke Welle, weil dort das VA Diff sitzt! Um Deine Frage zu beantworten, die Hinterachse wird nicht gelenkt, darum ist die Antriebswellenstellung an der HA nicht so schlimm. Wobei bei extremer Tieferlegung (Slalom) extra Distanzen zwischen Welle und Diff-Flansch geschraubt werden, Auch bei extremer Höherlegung (IS-Cup).

Der IX ist nicht zur Tieferlegung geeignet, die Fehlstellung an den Antriebswellen könnte Schäden verursachen, schau mal was so ein IX Achswellengelenk in Austausch kostet......730,00€ Bitte jetzt keine Antworten, wie, "meiner ist schon seit zwei Jahren tiefer und bis jetzt ist nichts kaputt" .........da sage ich nur Schwein gehabt!

Im Sterlingsilbernen hab ich nun eine hellgraue Überkaro Ausstattung verbaut...........gereinigt werden die Sitze noch:D

Ich habe aber von mit Sonderlack versehenen is in calypsorot metallic und luxorbeige metallic(!) gehört, aber beides nicht nachgewiesen. Sicherlich war es aber möglich, einen is in einem Sonderlack zu bekommen! Meine persönliche is-Lieblingsfarbe ist lazurblau.... Gruß Michael Der ist vom Pfeba Spoilerpaket und ist nicht verkäuflich:-D Ein IS in Calypsorotmet. wurde mal in Hessen zum Verkauf abgeboten, auf dem Dom stand Sonderlack. In Luxorb. den kenn ich nicht, diese Farbe ist aber schick, haben wir auf unseren 325er:daumen: Dann haben wir noch einen IS mit Sonderlack in Delphingraumetallic ab Werk, aber da steht nicht Sonderlack auf dem Dom sondern der Farbnahme!? Einen in Lazurblau haben wir auch, ist echt schick der Lack. Ich häng mal Bilder an unserer IS in diversen Farben, vielleicht hilft Dir das bei der Farbwahl. Aber ich sage immer Originalfarbe lassen, ist definitiv für eine Wertsteigerung in Zukunft besser. Der Delphingraue wird dieses Jahr hergerichtet....sieht auf dem Bild schlechter aus als er ist. Netter Fuhrpark :) Mich würd mal interessieren welche frontlippe am mattschwarzen ist ? bild 5. Gruss Buddy www.baur-tc.de.tc Das ist ein Pfeba Frontspioler, ich such mal das Prospekt .............Bild Nr. 4/5

schick mal Deine E-Mail per PN, ich scan dann........irgendwelche Eintragungswünsche im Brief ......... Käfig Schalensitze usw hab mehrere IS-Briefe da:angeber:

Danke! Hm, der hatte Sperrdiff und BC ......? Wohl nachgerüstet!

Ich habe aber von mit Sonderlack versehenen is in calypsorot metallic und luxorbeige metallic(!) gehört, aber beides nicht nachgewiesen. Sicherlich war es aber möglich, einen is in einem Sonderlack zu bekommen! Meine persönliche is-Lieblingsfarbe ist lazurblau.... Gruß Michael Ein IS in Calypsorotmet. wurde mal in Hessen zum Verkauf abgeboten, auf dem Dom stand Sonderlack. In Luxorb. den kenn ich nicht, diese Farbe ist aber schick, haben wir auf unseren 325er:daumen: Dann haben wir noch einen IS mit Sonderlack in Delphingraumetallic ab Werk, aber da steht nicht Sonderlack auf dem Dom sondern der Farbnahme!? Einen in Lazurblau haben wir auch, ist echt schick der Lack. Ich häng mal Bilder an unserer IS in diversen Farben, vielleicht hilft Dir das bei der Farbwahl. Aber ich sage immer Originalfarbe lassen, ist definitiv für eine Wertsteigerung in Zukunft besser. Der Delphingraue wird dieses Jahr hergerichtet....sieht auf dem Bild schlechter aus als er ist.

Bitte um Aufschlüsselung, ........WBAAF91060AD16518 Vielen Dank im Voraus!

Hast Du Fax?

Ich hätte alle 4 Türen in diamantschwarz vom VFL da, günstig! Wär doch schon mal ein Anfang. Selbstabholung in 91481.

Wir fahren seit vielen Jahren den Uniroyal Rainsport 1, sogar im Rallyesport haben wir als günstige Alternative diesen Reifen im Regen gefahren. Negatives gibts über diesen Reifen nur, das dieser bei aussen Temperaturen über 30°C etwas schmierig wird. Aber wann, und wie oft ist das schon so warm bei uns. Dafür kann man den Reifen bis in die kalten Jahreszeiten (bis -°C) fahren und wirklich erst bei Schneeaussicht auf Winterreifen zu wechseln. Auch im 318IS Cup hat man jetzt den Uniroyal Rainexpert als Einheitsreifen eingeführt! Unsere Rainsport 1 sind nun aufgebraucht, also werden wir nun auf die neueren wechseln und ich denke nicht das die schlechter sind. Ganz schlechte Erfahrungen auf dem E30 in 205/50/15 habe ich mit Falken, Toyo, Semperit und Bridgestone gemacht. Den Yokohama A01 fand ich damals noch recht gut, gibts aber nicht mehr! Für den Winter gibts bei uns nur Michelin Alpin, alles andere kam da nie ran. So am Rande, ich fahre E30 seit 1994 und durfte wohl oder übel viele Reifen ausprobieren.

mit leichtem Schwung wird Dein M42 bei laufenden Klimakompressor im Leerlauf absterben. Noch kurz eine Lenkbewegung (Servopumpe) und aus ist der Motor:D