Urlauber

falls du nach Infos suchst, such nach "Honen", dann findest du vielleicht mehr ;) ohne kugscheißen zu wollen, aber das scheint sich ja durchzusetzen...

du hast völlig Recht, ich wollte es nur nochmal betonen. Hab es hinter mir, nach Eigenlackierung, weil ich eben eine komplett glatte Oberfläche wollte. Nur damit keiner denkt das wäre in 3-4 Stunden Arbeit gemacht. Da wird es mit 3-4 Tagen schon eng. (falls es jemand vor hat) Und wenn ihr durchschleift weil der Lackierer nichts von dieser Nachbehandlung wusste und eben nicht entsprechend aufgetragen hat wirds gleich nochmal teuer ;)

ich weis was ich wissen wollte. Thema kann geschlossen werden bevor es ähnlich einer Öldiskussion endet ;)

der Zaun im ersten Foto ist natürlich fies! da sieht man jede noch so kleine Unebenheit im Lack. Ich gehe mal davon aus die Streben des Zauns sind in Echt gerade und parallel ;) Trotzdem deutlich besser als das was man momentan auf neuen BMWs (und anderen Marken) ab Werk bekommt.

solte man so gesehen nicht gerade diese "windigen" Laschen an denen das Lenkgetriebe, das ja nicht nur einen unbedeutenden Teil der Radführungsaufgabe übernimmt, hängt, versteifen?

wer sucht findets auch etwas billiger, selber machen lohnt sich bei dem Kurs dann kaum.

oh, da hab ich ja wieder was losgetreten...

perfekt, vielen Dank!

Hi, weis jemand ob die Ultra Racing Unterbodenstrebe für Fahrzeuge mit Servolenkung oder ohne ist? Oder kann jemand genau erkennen ob bei folgenden Fahrzeugen Servolenkungen oder manuelle Lenkgetriebe verbaut sind? (die hinteren achsträgernahen Befestigungslöcher sind die für das Servolenkgetriebe) Der Hersteller gibt leider keine Info dazu. Mehr oder größere Bilder konnte ich leider nicht finden. Artikelnummer: UR-LA4-1082 danke für eure Hilfe.

für eine sehr ordentliche Reparatur wären 1000€ eng gewesen, aber von einer sehr ordentlichen Reparatur bist du hier auch SEHR weit entfernt Um das Auto über den Tüv zu bringen sind die Reparaturen völlig ausreichend, aber darum ging es dir ja nicht. Da kann ich nur sagen: bin ich froh, dass ich meine Blecharbeiten selbst mache Witzig finde ich, dass er seine "Arbeit" dick mit Dichtmasse versteckt, aber davor selbst noch ein Foto davon macht.

wenn es nur ums säubern geht, mit Salz strahlen. Lässt sich leicht entfernen. Ansonsten kann ich dir nur davon abraten. Egal wie gut du es abdichtest, es kommt immer was rein, egal wie gut zu es danach sauber machst, es bleibt immer ein Rest. Habe damit bereits teure Erfahrungen gemacht.

gar nicht so verrückt ;) Kommt öfter vor....

ok, danke für die Info, dann werd ich zunächst nur die Ansaugbrücke umbauen. Soll ja schon einen merklichen Effekt haben. Werd deinen Umbau trotzdem aufgeregt verfolgen ;)

wenn ihr eine neue einbaut ist diese an den Enden nicht im 45° winkel abgeschnitten, wie sie ein müsste um an die seitlichen Leisten anzuschließen. Also muss man das selbst machen. Da sie auch noch ca 3cm zulang war dachte ich mir schneide ich es gleich passend im WInkel ab. Dumme Idee. Nach 2 Monaten war sie schon wieder 1cm geschrumpft. Also versucht so viel wie es geht davon reinzustopfen ;) @Mathes: erklär mal was du meinst. Warum fallen di eKennzeichenleuchten immer raus? wegen der "Dichtung"?

sehr interessant. Verstehe ich das richtig, dass ein M52b28 auch die richtige Ausgangsbasis für den Umbau auf 3L wie du ihn vor hast ist? Danke dass du uns auf dem Laufenden hältst.

meist verwend ich ihn auch um verbogene schon geschlitzte Muffen wieder hin zu bekommen, aber es funktioneirt auch anders. Allerdings muss das Rohr dazu wirklich orange sein, und du musst dannach einen Satz neue O-Ringe investieren. am Besten gleich auf Ringfedern umrüsten. VA hab ich noch nicht versucht.

schön dass die Soap beendet ist, und es technisch weiter geht. Was du schon jetzt machen kannst, auch wenn du wenig Zeit hast ist mal den Kettenspanner rauszuschrauben, dann nimm ihn auseinander und entferne beide Sprengringe. Befülle ihn mit Öl und bau ihn dann langsam wieder ein! Die Mutter nur sehr langsam anziehen, vielleicht 2 U/min, damit das Öl entweichen kann. Egal ob die Geräusche nun vom Kettentrieb kommen oder nicht, die Sprengringe zu entfernen ist immer eine gute Sache. Dabei kannst du natürlich den Kettenspanner gleich auf Laufriefen oder ähnliches prüfen. Den Dichtring an der Schraube erneuert man bestenfalls, er hält aber auch so nochmal dicht. Kosten: 0€ Zeitaufwand: 10min

NEIN. Auch nicht wenn der Kreisverkehr mit dem blauen Schild gekennzeichnet ist. Vorfahrt muss der Einfahrende nur gewären wenn er ein Vorfahrt achten Schild in seiner Einfahrt hat! Ansonsten gilt rechts vor links! Allerdings gibt es kaum Kreisverkehre an denen keine Vorfahrt achten Schilder stehen. sorry für OT.

mindestens zwei lange Verlängerungen in Halbzoll und ein passendes Gelenk solltest du schon haben, macht das Ganze deutlich leichter. Dazu eine E10 (bitte jetzt keine Spritdiskussion starten), E12 und E14 Nuss. Nicht die kleine SW10 Sechskantschraube vergessen die aus dem Blech (zw Motorund Getriebe) ins Getriebe geht. Wird gerne vergessen ;) Je nachdem ob du Klima hast oder nicht und je nach Baujahr hast du ein Zweimassenschwung oder ein Einmassenschwung. Ob die Kupplungen da kompatibel wären checkst du am Besten im Teilekatalog.

Normalbenzin ist nicht so klopffest wie super oder super+, richtig. Kein Motor im e30 ist aber klopfgeregelt, also verstellt sich auch bei keinem die Zündung wenn du anderes Benzin tankst. Ab e36 wird da sgemacht, allerdings wird die Zündung bei Klopfen in Richtung spät verstellt. Damit es zu einem sanfteren Druckanstieg und eben nicht zur Selbstentzündung kommt.

M52 Touring mit Batterie im Motorraum 620kg VA, 600kg HA. Sonst alles Serie. Mit Servolenkung ohne Klima. links/rechts kann ich dir leider nicht sagen. edit: ohne Fahrer, Tank halb

Evtl. auch an VW Passat 3BG denken. Z.b. mit 1.8T Motor. Sind sehr hoch, habe damit mal experimentiert, die genaue Höhe weis ich leide rnicht mehr...

meiner auch. Bin sehr zufrieden damit. Wahrscheinlich hat sich der Threadersteller inzwischen entschlossen, nur nebenbei zum Verschleißmaß der Kupplung: das wird immer von Reibfläche bis zum Kopf der Nieten gemessen.

natürlich sollte man dazu nicht raten, aber den M42 Motor kannst du auch noch mit der kleinen Bremsanlage eingetragen bekommen. Umrüstung auf Scheibenbremsen hinten und belüftet vorne ist trotzdem empfehlenswert (wie du es ja eh vor hast)

das ist einige Zeit her, dass ich das berechnet habe, habe auch mal mit dem Gedanken gespielt: Mit Katloskolben, einer b27 Kurbelwelle und 130mm Pleuel kommst du ohne Abfräsen mit Standard Kopfdichtung auf 7,97, mit Übermaßdichtung (+0,3mm) auf 7,80. Mit Katloskolben, einer b27 Kurbelwelle und 130mm Pleuel kommst du ohne Abfräsen mit Standard Kopfdichtung auf 8,41 und mit Übermaßdichtung (+0,3mm) auf 8,21 Wenn ich mich recht erinnere gibt es zwei unterschiedlche Katlos Kolben. Einmal die KAtlosen die original eine Verdichtung von 9,7 hatten, und dann die Kolben aus den Motoren mit Katvorbereitung, die original 9,4 hatten. Meine Rechnung war für die Kolben mit Katvorbereitung. Falls die Verdichtungen für deine geplante Aufladung zu gering sind sag mal an welche Verdichtung du anziehlst, und ich sag dir dann das Abfräsmaß.