touringE30_1988

Ich habe all dem wenig hinzuzufügen. Es ist sicher richtig, dass die späten 80er Jahre Fahrzeuge relativ ausgereift sind - ohne viel Elektronik verbaut zu haben. Auch die Herstellungsverfahren sowie die Zugänglichkeit an einfache Bauteile, wie z.B. dem Abblendlicht, ist bei modernen Fahrzeugen nicht oder kaum mehr gegeben. Versucht mal bei einem Smart das halogenlicht auszutauschen oder bei einem E39 das Abblendlicht auszubauen und zu reinigen. Was den Rost, die braune Pest angeht, so stimme ich auch mit einem Beispiel zu. An meinem E39 Touring Facelift rostete bereits nach drei Jahren die Heckklappe - schlimmer eigentlich als beim E30. Nach meiner Reklamation bei BMW erhielt ich vor zwei Jahren eine komplett neue Heckklappe. Das ist ein echt schwaches Bild von BMW aber auch anderer Hersteller. Im Autohaus bei BMW holte ich den Werkstattmeister zu einem ausgestellten 530d Touring, Baujahr 2003. Ich zeigte ihm den deutlich sichbaren Rost, nicht nur an der Heckklappe, sondern auch an den Säulenverkleidungen. Er blieb absolut wortlos. Wenn ich mir vorstelle, dass ein solches Fahrzeug ab Werk EUR 50.000,- kostet, kommt es mir echt hoch - Rost nach zwei Jahren!!!

Hallo zusammen und allen ein frohes neues Jahr 2008, gesunden Fahrern und gesunden E30. Nach meiner Vorstellung möchte ich hier mal einen Tip loswerden, auch wenn viele das vielleicht längst wissen. nach 19 Jahren war das Abblendlicht meines Tourings sehr 'schwächlich' geworden, trotz stärkerer Halogenbirnen. Das Licht sah von innen aus wie ein Kerzenfunzel auf einer mittelalterlichen Kutsche. Ich hatte es mir schon lange vorgenommen und am WE endlich gemacht - Ausbau und Reinigung vom Abblendlicht. Nach der Silvesterfahrt nach Hamburg zum Feuerwerk im Hafen war ich vom Erfolg meine Aktion so beeindruckt, das ich es hier zum Besten gebe. Die Sache ist auch für Laien, von denen hier wohl eher wenige vertreten sind, sehr einfach zu machen. Ich habe alles in allem vielleicht drei Stunden gebraucht, weil ich es sehr gründlich gemacht habe. Als erstes werden die Kunststoffverkleidungen (Kühlergrill) demontiert, je unten zwei Schrauben, im Motorraum je zwei Klemmen. Dann sind die Doppelscheinwerfer frei und zugänglich. Hier sind je drei Schrauben zu entfernen, anschließend die drei Stecker abziehen und schon kann der Doppelscheinwerfer entnommen werden. Dann hinten vom Abblendlicht drei kleine Schrauben entfernen - und schon kann man das Innere entnehmen. Hier kommt dann die Linse zum Vorschein. Bei mir war diese dermaßen verstaubt, daß sicher 70 % vom Licht nicht mehr auf die Straße kam. Also, Linse vorne und hinten gründlich reinigen, denn innenliegenden Reflektor vorsichtig reinigen, alles gut trocknen. Anschließend wieder auf die gleiche Weise mit den Scheinwerfern fortfaren und zuammenbauen und am Fahrzeug montieren. Ich habe zusätzlich um 50 % stärkere Halogenbirnen eingesetzt. Wie gesagt, die Lichtausbeute ist schier unglaublich. Gefühlsmäßig strahlen die alten E30 Leuchten nun genauso stark wie die meines E39 Tourings (Facelift!). Die Ausleuchtung der Straße ist nun geschätzt um 150 - 200 % verbessert. Allen, die schwache Abblendlichter haben, sollten dies mal ausprobieren. Erstaunlicherweise scheint sich der Steinschlag auf dem Scheinwerferglas weniger negativ auf die Lichtausbeute auszuwirken als angenommen. Ich vergaß noch zu erwähnen, dass natürlich die vier Aluzierringe der leuchten leicht abzunehmen sind. Ich habe sie komplett gereinigt und in silber neu lackiert, damit sehen die Scheinwerfer auch optisch jetzt aus wie neu. Gruß und gute Fahrt

Danke für den Hinweis, aber das ist schon klar.... Dioe Kanaldeckel sind im Winter allemal schöner als Stahlfelgen. Sommerbilder folgen dann im Frühjahr mit frisch geputzten hübschen BBS Kreuzspeichenfelgen.

Nein, habe ich nicht aus dem Werk. War erste Hand von der Ehefrau eines Ford Händlers in Neuss. Heißt schon was, wenn die Frau privat BMW fährt. Der Wagen hatte damals 86.000 auf der Uhr - heute 355.000!!! Schwarze Türpappen hatte ich, meiner Frau wird der innenraum aber dann zu dunkel. Unser E39T. ist ganz schwarz, außer dem Himmel, der ist da hell beige/grau. das macht ihn innen doch etwas freundlicher. Mein Toruing ist ürbigens absolut original, abgesehen von der Leder Nachrüstung, bsi zu der hat es ja 19 Jahre gedauert. Er hat Serientieferlegung mit Sportfahrwerk, Niveaureg., Schiebedach manuell und ein einfacher aber originales Radio Bavaria mit Cassette - sonst nichts. So gefällt er mir am besten, besonders mit den Kreuzalus. Allen guten Rutsch

Hallo zusammen, heute im alten Jahr noch ein paar Bilder zusätzlich zu meiner Vorstellung, guten Rutsch allen.

Hallo E30 Freunde, heute möchte ich mich mal kurz vorstellen. Nach einem BMW 1502 in hennarot, der leider irgendwann nicht so recht wollte, kam ein BMW E21 320 in dunkelbraunmetallic mit Alpina felgen zu mir. Ein Frontalcrash nahm mir leider diesen schönen Wagen 1986. Von dem 'Erlös' der Versicherung wurde er durch einen der ersten BMW E30, einem 320i in rot (ähnlich dem alten hennarot) ersetzt. Wegen eines Umzugs nach USA wurde dieser dann in meiner Abwesenheit verkauft. Zurück in Deutschland hatte mein damaliger nachbar einen diamantschwarzen 325i Touring, EZ. 07/1988, mein Traumauto. Schnell fand ich einen Ersatz für den zwischenzeitlich angeschafften (geerbten) Nissan Bluebird, ein übles Auto), ein 3 Jahre alter 325i T. in diamantschwarz-met. Damals hatte er aus erster Hand 86.000 km runter, das war 1992 im Januar. Seit dem fahre ich nun meinen Touring, der für mich auch heute noch neben dem Cab E30 eines der schönsten BMW ist. Inzwischen fährt meine Frau den Wagen für die Strecke zur Arbeit, ansonsten fahre ich ihn im Ort und auf kurzen Strecken. Inzwischen hat er ca. 355.000 km auf der Uhr (erste Maschine!). Der Tacho mußte bei 301.000 km ausgetauscht werden, nachdem er seinen Dienst quittiert hatte. Das Auto wurde immer top gewartet, Zahnriemenwechsel, warm einfahren, Lackpflege etc. So steht er heute (fast) da wie einst vor fast 16 Jahren als er zu uns kam, fast kein Rost. Leider rostete jedoch das schiebedach und die Touring Heckklappe - wie bei fast allen Tourings. In 2007 bekam er also eine neue Heckklappe, ein neues Schiebedach sowie ein schwarzen neuen Innenhimmel. Der alte beigefarbene hatt sich immer wieder gelöst und wurde sehr unansehnlich. mein Traum einer Lederausstattung erfüllte sich auch in 2007. Nun hat der 325iT. auch eine schwarze Lederausstattung mit Sportsitzen. In 2004 kam ein E39 525iT. noch hinzu, in einer meiner Lieblingsfarben, orientblaumet., und ebenfalls Leder und Navi. Logisch, dass der E30 noch den Oldtimerstatus erreichen soll. An diesem Wochenende baute ich die Scheinwerfer für eine gründliche Reinigung aus, denn das Abblendlicht war einfach zu schwach geworden, die Linse war völlig verstaubt, wie auch das Glas von innen und die Reflektoren. Das war ein Kinderspiel, das mit modernen Autos so nicht zu machen ist. Die Fotos zeigen die neue Lederaustattung und den e30 mit seinen Winterreifen, im Frühjahr bis Herbst fährt er auf klassischen Kreuzspeichenfelgen. Gruß Bin übrigens aus dem Süden Hamburgs