Noses

Eigentlich hätte ich gar ncihts sagen sollen, so wird ja die Konkurenz größer

Ok, vielen Dank, hat mir weitergeholfen. Die Enden der Hochtönerstrippen hab ich nicht entdeckt weil die ja gut 15cm weit unterm Teppich erst enden. So ein Blödsinn, Teppich hoch, Kabelbaum freiwickeln, zwei Strippen rauslassen, Kabelbaum wieder einwickeln, was hat man sich dabei denn gedacht? Den Rest vom Chaos lasse ich einfach so.

Ich zitiere einfach mal was Hausi mir geschrieben hat: Wartet also einfach bis morgen. Für den Kalender braucht man sicher die bestmögliche Auflösung und Qualität, aber ich denke sollte man siegen kann man das sicher noch nachreichen. Ich habe meine Bilder einfach kommentiert und geschrieben das ich noch bessere QUalität habe.

Hausi ist im Urlaub. Ich hatte ihn auch angeschrieben, weil ich die selben Probleme hatte, da war er aber noch da. Es liegt an der Größe der Bilder, ich hab meine verkleinert und es ging. Grade jpeg ist ja bei gleicher Auflösung nicht immer gleich groß. Auflösung und/oder Qualität reduzeren, dann müsste es gehen.

Neue Kabel kommen evtl. eh zwangsläufig. Als ich meine vor kurzem einfach nach unten durchfädeln wollte ist einfach frech die Isoliereng abgesprungen. Und blanke Kabel wären nicht so gut gekommen

Jetzt hab ich mein Auto schon 5 Jahre und wurde doch nochmal überrascht. Ich hab mir heute Spiegeldreiecke mit Hochtönern eingebaut, die Strippen lagen schon (Bild 1). Kam natürlich nichts raus als ich das Radio langsam aufdrehte. Also Strippen nachverfolgen. Das einzige was ich an der Ecke je gemacht habe war die Original Boxen rauszunehmen und neue an die gleiche Strippe anzuschließen. Aber der Reihe nach. Im A-Säulen-Stecker (Bild 2) fand ich dann einmal links oben das gekappte Kabel und das direkt durchgeführte Rote, das auch nen ganz andere Querschnitt hat. Die Buchse (Bild 3) zum Stecker zeigt dann das das rote doch aufgetrennt werden kann, dafür aber das grün-weiße einfach gekappt ist und zu einm gelben Kabel wird. Im Hintergrund sieht man noch das andere Stück des grün-gelben Kabels und eine weitere Umwandlung des Roten, Mir scheint das das Rote nur ein Ersatz für das vielleicht gebrochenes Originalkabel ist, das man auf Bild zwei direkt im Stecker abgeschnitten sieht. Bild 4 zeigt wo dieses gelbe Kabel hingeht, es ist über einen Stromdieb mit dem blau-grünen verbunden das zum Lichtschalter geht. Bild 5 zeigt noch mal das traurige Ende des gekappten grün-weißen Kabels, die restlichen drei Bilder zeigen unverbundene Stecker die ich da hinten noch gefunden habe. So, jetzt habe ich iene Menge Fragen, im Schlatplanlesen bin ich nciht gut genug das auch nur im Ansatz aufzuklären: -Spiegeldreiecke: Das Paar grün-grau / gelb-grau verschwindet irgendwo im Kabelbaum und wird wohl beim radio wieder rauskommen, oder? - Die Lautsprecher im Fussraum sind mit einem Paar rot / schwarz angeschlossen. Ist das ein Original-Kabel? Sieht mir nämlich nicht so aus. - Liege ich mit meiner Vermutung über das rote Kabel richtig? - Welchen Sinn macht das reingepfuschte gelbe Kabel und wozu wäre das grün weiße eigentlich gedacht? - Nur interessehalber, wozu sind die drei losen Stecker eigentlich gedacht? Ich hoffe ihr könnt mir trotz dieser miesen Bilder helfen. Ich dachte eigentlich diese Hochtöner sind in 5min angeschlossen, das daraus sowas wird hab ich nciht erwartet und deshalb nur die Handycam zur Verfügung gehabt. Und wenn ich zu chaotisch geschrieben habe sagt mir was ich nochmal knipsen muss oder besser erläutern.

hier

Nachdem ich gestern nicht beim schwäbischen Grilltreffen dabeisein konnte, war ich heute bei mir Grillen und hab davor mal versucht mein Auto ein wenig in Szene zu setzen. Bilder vom Innenraum sind absichtlich nicht dabei, weil die Polster noch zum :kotz:aussehen.

Das ist dann allerdings das Frästeil und nicht die Blechplatte die im Verdeckkasten montiert wird. DIe Schrauben checke ich regelmässig und ziehe sie nach, auch die Nummer 17 vom Gestänge. Allerdings auch erst seit der Reparatur. Vielleicht kleb ich sie doch mal ein.

Zur ersten Frage: Ja, dünnerex Öl = lauteres klappern, hab ich auch mal feststellen dürfen.

Also ich hab mien elektrisches ja auch repariert, ich finde der Aufwand lohnt sich. Ich hab das Blech nicht selber, aber ich denke die Abdeckung kann man trotzdem wieder draufmachen, wobei ich auch schon viele ohne gesehen habe. Da würde iczh mir aber audch Sorgen machen das Fett ans Verdeck kommt. DIe Schraube 17 ziehe ich immer mit so einer Zange an mit der man sonst Sicherungsringe aufbiegt wenn man sie runtermacht. Die 18, naja, man kann nicht erkennen wieviel Material dax schon abgenommen wurde, aber sieht schon nach mehr aus. Ich würds tauschen, aber ich denke nicht das es sein muss.

Das ein E30 in der Werkstatt so aufgebockt wird habe ich aber leider selber schon öfters gesehen, allerdings nie das sich das Blech dabei so verbiegt.

Also eine Batterie mit 11,7V ist quasi leer würde ich sagen. Ich wunder mich das die Schleifkohlen der LiMa noch nicht genannt wurden. Den Effekt hatte ich mal bei meinem alten Eta (der Autogott hab ihn selig). Die waren total runter und gaben nur sporadisch Kontakt. Das erklärt dann auch Aussetzter im Betrieb. Bei mir war damals auch nix an der Kontrolllampe zu erkennen, die ist glaub recht unnütz. Neue Kohlen gibts bei BMW, find allerdings im ETK nix. Müssen dann eben eingelötet werden.

Hi Rainer, danke fürs Lob Den Steg habe ich auch wieder ran gemacht, obwohl es auch ohne schon funktioniert hat. Ich hatte das Verdeck dazu so weit wie möglich geschlossen und hab dann auch eine der Kalmmern angebracht damit das Band gehalten wird. Die hinteren Bänder will ich erst in ein paar Wochen machen wenn ich meinem neuen Gummiband soweit vertraue. WÜrde mich ärgern alles neu eingenäht zu haben und der leiert ruck zuck wieder aus. Angeschaut hab ichs mir aber schon, ich glaube da kommt man deutlich schechter ran als vorne, aber auch das schaffe ich mit nur wenigen Stichen in die Pfoten hoffentlich.

So, ich war gestern doch noch fleißig. Ich hab das vordere Spannband auf der Fahrerseite von oben aufgeschnitten und den alten Gummi rausgeschnitten. Dann hab ich den neuen Gummi mit ner Klammer befestigt und auf die richtige Länge eingestellt. Zur Sicherheit hab ich dann zwei Gummis dieser Länge eingezogen, vorne und hinten vernäht und gut ist. Zuerst wollte ich den Gummi mit ner halbrunden Polsternadel nur durch die obere Seite des Spannbandes machen damit man von unten nichts sieht, befürchte aber das es dann nicht ordentlich hält. Drei Bilder hab ich angehängt, dummerweise musste ich nachdem sich das Verdeck sauber gefaltet hat gleich offen rumfahren und hab vergessen ein abschließendes Bild zu machen, werd ich noch nachreichen. Der eingenähte Gummi ist übrigens18cm lang geworden.

Ok, dann anders: Mir gehts nicht darum das ich den Anzünder selber schalten kann, sondern Geräte die ich an den Stromkreis hänge. Ich hab mittlerweile Ladegeräte für Handy, Headset und ipod im Auto, dazu noch ein FM-Transmitter für letzteren, und alles will ab und zu Strom. Nachdem ich keinen Bock mehr habe dauernd umzustöpseln, werden die ganzen Ladegeräte ihres Gehäuses befreit, neu geboxed und unter der Mittelkonsole versteckt. Das ganze dann an den Stromkreis des Zünders und gut ist. Die Kabel will ich versteckt ausziehbar zwischen Mittelkonsole und Armaturenbrett durchziehen. Dann verschwindet jeder Kabelsalat den ich grad nicht brauche in der Versenkung. Zündplus will ich deshalb nicht, weil ich durchaus auch mal bei stehendem Fahrzeug was laden können will. Den Zigarettenanzünder will ich nur aus dem Grund mitschalten weil ich dann evtl weitere Geräte (elektr. Kühlbox im Urlaub, ...) einfach auch stecken lassen kann, aber das bringt zugegeben wirklich keinen großen Vorteil.

Na das es solche Schalter gibt ist mir schon klar. Die will ich aber nicht in meinem Cabrio haben, sondern das über eben diesen Nebel-Schalter machen. Der passt dann nämlich unauffällig in den freien Platz oberhalb vom Radio. Und daher wüsste ich gerne ob genau der das leistungsmässig packt oder ich ein Relais brauche.

Ich hab am Wochenende beschlossen das ich meinen Zigarettenanzünder gerne schaltbar machen würde. Außerdem will ich noch nen Schalter um die elektrische Antennen nach Belieben einfahren zu können. Damits sauber aussieht will ich dazu nen Nebelscheinwerfer/-schlussleuchten-Schalter nehmen. Für die Antenne kein Problem, aber ich denke mal der Strom den der Ziggizünder zieht sollte nicht direkt auf den Schalter losgelassen werden. Frage also brauch ich ein Relais und wenn ja welches ausm E30 wäre da passend? Und hat vielleicht jemand grad nen Schalter (und evtl. passendes Relais) für mich rumliegen?

Das bekommt einmal Dauerstrom (nicht vom Radio) und Masse (auch nicht vom Radio) und als drittes das SIgnal vom Radio wenn es ausfahren soll (vom Radio).

So, eigentlich wollte ich ja heute meine Spanngurte richten, leider hats nicht geklappt, denn davor war die Klima im Astra meiner Eltern geplant. Dummerweise hab ich die Schraube abgerissen die die Magnetkupplung auf der Welle des Klimakompressors hält, Hab dann den rest des Tages verzweifelt versucht das wieder hinzubiegen, leider erfolglos. Spanngurte sind also erstmal als weniger wichtig vertagt Und jetzt gehts Frust-