bmw junkie

und selber kann man die Batterie nicht messen oder? Machen die das echt kostenlos??

Wie gesagt... bei unserer anderen AGM funzt es ja auch schon seit Jahren. Und bis vor Kurzem gabs auch mit meiner nie Probleme! Was ist also auf einmal los? Ich denke da echt eher an einen "stillen" Verbraucher in Kombination mit dem, dass sich meine Batterie während meiner doch etwas kürzeren Fahrtstrecken nicht mehr richtig auflädt... oder? WIE kann ich denn so einen "stillen" Verbraucher messen??

Kann man das Procharger- Gerät denn nicht einstellen bzw. erkennt es das nicht automatisch (ist ja schließlich schon ein etwas "besseres")? Bei unserem 5er, der auch eine AGM hat, haben wir da auch keine Probleme. Er hat zwar keinen Marderschreck, dafür aber eine Standheizung , die ja auch kräftig zieht...

Wenn das so ist, warum hatte ich die letzten 3 Jahre Null Probleme mit der Batterie und auch die letzten Monate mit Marderschreck keine Probleme? Warum taucht das Problem dann jetzt so urplötzlich auf??

Das Ladegerät zeigt bei mir nach einer kompletten Nacht laden immer "Fertig" an bzw. "Erhalten". Also dann müsste sie ja auch voll geladen sein oder nicht?

Guten Morgen, so, ich habe mal die Rechnung von meiner Batterie rausgesucht: Kaufdatum: 25.07.13 (eigentlich nicht sehr alt) Es ist eine Moll- Batterie (ich glaube sogar eine AGM!) mit 60Ah Zu meinen Fahrtstrecken, die Kai angesprochen hat: Bis Ende letztes Jahr bin ich täglich 27km ins Geschäft (viel Bundesstraße) und 27Km zurück gefahren PLUS der ein oder andere private Km. Seit Januar ist aber so, dass ich diese Strecke nicht mehr zurücklege, da ich leider nicht mehr arbeiten darf momentan (werde im Mai Mama... ). Von daher fahre ich zwar mehrmals die Woche aber eben nicht mehr immer unbedingt so lange am Stück. D.h. einige Einkaufstouren mit Start und Stops. Aber trotzdem habe ich WÄHREND diesen Fahrten nie feststellen können, dass die Batterie schwach ist oder so.... Während dem Starten habe ich immer so zwischen 9,x und 10,x Volt Spannung! Das ist ja ok denke ich oder? Zur Frage von Kai zwecks dem Batterie aufladen: Ich lade sie immer nur nach Bedarf auf, wenn ich merke, dass es mal wieder Zeit wird... mit einem Procharger- Gerät von Polo oder so ist das glaube ich (so ein rotes Gerät). Lg Sina

Danke für den Tipp!!

aber warum springt er dann bei mir bei 11,5/11,6V gerade so noch an und gestern bei 11,4 überhaupt nicht mehr?? Also wie messe ich jetzt, was da bei mir konstant Strom frisst im Stand? Lg Sina Hält deiner echt 1 Monat aus ohne Batterie aufzuladen?? Also bei mir hat man nach 2 Wochen schon immer gemerkt, dass es mal wieder Zeit wird ihn zu fahren...

Hallole, sagt mal, wieviel Volt muss meine Lichtmaschine denn während der Fahrt bringen? Also ich habe da so eine Anzeige und die zeigt mir während der Fahrt zwischen 13,7 und max. 14 Volt an. Ist das ok so? Ich frage, weil ich vor einigen Monaten einen Marderschreck bei mir eingebaut habe (Draht, der mit einem Schalter unter Strom gesetzt wird im Motorraum). Ich schalte ihn immer beim wieder abstellen von meinem Auto an. Das ging jetzt die ganzen letzten Monate gut, die Autobatterie musste deshalb auch nie leiden (kann es ja immer nachprüfen mit meinem APM...). Nur seit ca. 3 Wochen habe ich das Problem, dass mein APM schon nach gerade mal 1-1,5 Tagen Marderschreckbetrieb, nur noch 11,4-11,6 V anzeigt bevor ich das Auto starte. Deshalb hatte ich mittlerweile auch schon zwei mal morgens das Problem, dass er nicht mehr starten wollte... Ich frage mich nun nur, WARUM das auf einmal so ist??? Kann das am Marderschreck liegen so urplötzlich??? Oder habe ich einen anderen "Verbraucher"??? Mit meinem Multimeter konnte ich das leider nicht so recht messen... Kann ich es mal mit einer Art "Amperezange" oder wie man das nennt versuchen?? Habe meine Batterie gestern mal voll aufgeladen und lass den Marderschreck jetzt mal zur Probe aus! Mal sehen was passiert! Was sagt ihr dazu??? Lg Sina Die Frage nach der Lichtmaschine übrigens, weil ich gerne wissen würde, ob meine genug Strom erzeugt während der Fahrt... Nicht, dass vielleicht die der Übeltäter ist und meine Batterie deshalb so schnell schlapp macht...

oh, ok... das wusste ich nicht

Ok, also gefettet (WD 40) haben wir schonmal gemacht heute Abend. Aber den Deckel mal abschrauben, saubermachen und fetten wäre vielleicht noch produktiver... Danke für den Tipp!!

Hallo, seit heute Morgen habe ich leider ein neues Problem: Ich wollte vor der Fahrt ganz normal meine Rückenlehne etwas weiter nach hinten stellen. Doch er "rastet" nicht mehr ein! Wenn ich mich dann anlehne, kippt die Rückenlehne komplett nach hinten!! Normalerweise müsste es ja auf der Stellung stehenbleiben bzw. einrasten, auf die ich die Lehne gestellt habe (so macht das ja auch die Lehne auf der Beifahrerseite)! Bin dann eben losgefahren und hab mich nicht mehr angelehnt (was sehr komisch war... aber ich hatte einen dringenden Termin... was sollte ich tun...). Nach ca. 1 Km konnte ich mich plötzlich wieder anlehnen und alles war gut. Hab das dann später noch mehrmals probiert. Immer wenn ich die Lehne verstellt habe, das selbe Spiel: Erst nicht eingerastet und dann nach ein paar Minuten von alleine auf einmal gehalten. Hat der Hebel nen Schuss oder was ist da los??? Mir ist aber eig. nichts ungewöhnliches aufgefallen an dem Hebel, dass er gehakt hätte oder so... Könnt ihr mir bitte helfen?? Lg Sina

Hi, siehe PN;-)

Hallo M20B20- Fan und Jochen318iC, vielen Dank nochmal für euren Tipp! Haben heute mal das Wischer- Steuergerät rausgemacht und die Kontakte mit einem sehr feinen Schleifpapier gesäubert. Einige Kontakte waren doch ziemlich schwarz... Nach dem Wiedereinbau, lief die Anlage einwandfrei... bisher zumindest! Ich hoffe doch sehr, dass das auch so bleibt und der Fehler in den nächsten Tagen nicht doch wieder auftaucht! Wenn das so bleibt, hattet ihr doch wirklich recht... Vielen, vielen lieben Dank schonmal euch zweien!!! Und das nächste Mal beschreib ich den Fehler gleich;-) Lg Sina

Danke auch für diesen Tipp! Aber ich suche ja nicht "willkürlich" nach irgendeinem Teil... ich suche nach diesem Teil, weil ich es sehr stark im Verdacht habe! Aber natürlich werd ich dann mal noch erst eure Tipps befolgen

und genau deshalb hab ich den zuerst mal durchgemessen! Es hätte ja durchaus auch sein können, dass der spinnt!

das könnte man natürlich auch mal ausprobieren... danke für den tipp!

Außerdem liegt es meiner Meinung nach sehr sehr nahe, dass es der Schalter ist (ich kenn da nämlich noch so einen anderen Fall, der eine ähnliches Problem hatte..)! Bei mir passiert nämlich folgendes: Irgendwann wenn ich mal nicht daran denke, fängt ohne, dass ich den Schalter betätige, meine Wischeranlage an zu laufen (Scheibenwischer UND/ ODER je nach Lust und Laune an zu laufen und hört nicht mehr auf, bis ich entweder die Sicherung rausmache oder den Stecker vom Motor am Waschwasserbehälter abziehe! Wenn ich ihn dann Tage später wieder einstecke, kann sein, es geht 1,5-2 Wochen gut und alles funzt wieder... bis es dann IRGENDWANN wieder anfängt!!

Ich hab netmal eine Ahnung von einem Stromlaufplan und dann noch auf englisch...

Ich habe weder einen Airbag noch Intensivreinigung. Mittels eines Multimeters habe ich bereits schon den Wischermotor am Wasserbehälter im Motorraum gemessen. Der funzt einwandfrei! Also,kann es ja fast nur noch an dem Schalter liegen... Dass mein Steuergerät nen Defekt hat, mag ich mal fast ausschließen! Den kompletten Stromkreislauf erst durchmessen, ist wohl auch eher etwas sehr aufwändig/ schwierig oder nicht? Deshalb dachte ich, ich tausche einfach mal den Schalter, den ich doch sehr stark in Verdacht hab. Wenn es der nicht sein sollte, kann man immernoch weitersuchen... So machen´s die Werkstätten ja auch! Ich muss ja erstmal das einfachste ausschließen oder etwa nicht?

Ich suche einen Wischerhebel für den 318i e30. Auf die Idee, einen Neuen zu bestellen, bin ich auch schon gekommen. Wenn der nur mal nicht 243€ kosten würde!! Zumal ich nicht einmal weiß, ob er überhaupt die Ursache ist!

Hallole, ich suche dringend einen NEUEN bzw. noch original verpackten wischerschalter!! Habe bereits schon 2 gebrauchte vom Schrottplatz eingebaut und hatte jedes Mal nahezu das selbe Problem wieder! Deshalb möchte ich nun, um sicherzugehen, dass nicht vielleicht doch noch ein anderer Defekt vorliegt, einen Neuen einbauen... Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen bitte? Lg Sina

Hallo Georg, Oh, das wusste ich nicht... Aber ich denke mal, dass er sich dann deshalb ständig ein und wieder ausschaltet, weil er nun sehr "temperaturempfindlich" ist und sofort merkt, wenn er 1 oder 2 Grad runtergekühlt hat. Oder? Ist das denn nicht schädlich für den Kompressor wenn er ständig ein und wieder ausschlatet?? Sorry, aber ich hab da keine Ahnung davon... Gruß Sina

Hallo Leute, so, der neue Widerstand wäre eingebaut! Nun habe ich aber das Problem (?), dass der Lüfter sofort anspringt sobald ich die Klima anschalte! Ganz normal ist das bei Außentemperaturen zwischen 17 und 20 Grad aber nicht oder? Auch während der Fahrt oder wenn ich an der Ampel steh, hört man (wenn man ohne Musik ganz genau hinhört) ständig ein leises "Klack klack" und der Lüfter schaltet sich für viell. 10-15 Sekunden ein. Dann wieder mit einem "Klack Klack" aus. Und so geht das die ganze Zeit! Also zumindest wenn der Motor warm ist... Im kalten Zustand hab ich das leider noch nicht testen können, da ich heute zum ersten Mal wieder mit funktionierendem Lüfter fahre und mir das ganze auch erst vorhin aufgefallen ist... Das ganze ist doch nicht normal oder? Also wenn ich mich recht entsinne, war das vorher nicht so!! Er ging nie so schnell an und wenn er denn mal lief, dann meistens auf volle Pulle und vor allem auch länger als nur 10-15 Sekunden! Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen?? Haben wir beim Einbau des Widerstands vielleicht etwas falsch gemacht?? Ist das schlimm / schädlich wenn der Lüfter so oft anläuft?? Gruß Sina

So, ich hab zuerst mal den widerstand vom Lüfter getestet. Und Bingo, DER WARS! er ist kaputt und deshalb läuft mein Lüfter nicht! Musste zum Glück den Lüfter nicht ausbauen!! Werde morgen beim einen neuen bestellen... Gruß Sina