Rob Himself

Moins, ich war heute bzw. gestern mit meinem IS auf einem alten Flugplatz unterwegs und hab da mal ein wenig Spaß gehabt. Plötzlich hat es im Motorraum geknallt und ich hab eine Wasserspur hinter mir hergezogen. Hab die Haube aufgemacht und gesehen das der Schlauch oben am Kühlwasserbehälter ab war und das ganze Wasser rausgeschossen ist. Er ist aber nicht einfach geplatzt, sondern der Stutzen wo der Schlauch drauf war, ist abgebrochen? Haben ihn dann zu mir nach Hause geschleppt, den Schlauch auf den Rest vom Stutzen aufgesteckt, festgemacht und neues Wasser aufgegossen... Woran kann das liegen, habe ich mit größeren Schäden zu rechnen? Kopdichtung, Kopfriss? Habe leider in dem Moment nicht auf die Temperatur geachtet, aber er ist sonst auf längeren Autobahnfahrten auch nie wirklich heiß geworden (nicht über Mitte) Er wurde vorher ordentlich warm gefahren, die Strecke bis zum Flugplatz betrug ungefähr 50km Landstraße. Ich schätze mal, dass ich das Kühlsystem erstmal entlüften sollte bevor ich weiter fahre? mfG Rob

Was mich ja von dem Kauf einer Xbox 360 abschrecken würde, sind die hohen Zahlen an Defekten. Die Xbox von nem Kumpel hat z.B. einfach mal so beim zocken angefangen zu brennen, jap kein Scherz! Weiterhin gibt es ja das lustige Problem, dass wenn man beim spielen die Xbox irgendwie bewegt sich das Laufwerk verabschiedet und die Disc darin schön zerkratzt. Ich selber habe mich für die PS3 entschieden und kann nur sagen es war eine gute Wahl. Vorallem wenn du Online spielen willst ist sie besser, da es kostenlos ist und du dir nich wie bei der Xbox nen Xbox Live Gold Account holen musst. Noch ist vielleicht die Grafik auf der Xbox 360 minimal besser, liegt aber auch nur daran das sie früher released wurde und die Spiele darauf optimiert sind. Das wird sich aber ändern. Zum Thema Exklusivtitel: Es ist eine ziemliche Frechheit von Microsoft das sie neuerdings eigentliche Sony Exklusivtitel aufkaufen bzw. Rechte daran und diese für ihre Konsole anbieten.

Wenn ich etwas gefunden hätte, dass meine Fragen beantwortet, hätte ich wohl kein neuen Thread geöffnet!

Ahh alles klar, aber im nachhinein ist es mir dann auch aufgefallen das es RM sind, nachdem ich den Stern noch einmal genauer betrachtet habe. Welche ET haben die denn, sind das welche vom Golf? Wollte mir nämlich auch mal RM holen aber war mir mit der ET halt noch nicht so sicher ob das alles so passt.

Sehr schöner Umbau, vorallem die Farbe fetzt. Son IS is schon was feines, da wirst du garantiert Spaß mit haben ^^ Aber was sind denn das für Felgen? Die sehen weder nach BBS RS noch RM aus oder Irre ich mich da? Die Felgendeckel hab ich noch nie gesehen!

Moin, wollte mal fragen ob es hier einige gibt die sich eine M20 Anlage unter den M42 gebaut haben so wie in Frankos Anleitung? Würde gerne mal wissen wie das dann so klingt, und ob der Umbau sehr schwer ist. Vorallem das Verbinden des IS Hosenrohrs mit dem M20 Kat, gibt es da genaue Punkte wo man absägen muss? mfG Rob

Ich kann nur den "Green Twister" empfehlen, der ist nicht komplett offen sondern hat noch ne Aluhaube drum. Dann vorne noch nen Luftschlauch ran und die Sache is schick. Bringt nen schönes dumpfes Ansauggeräusch, jedenfalls bei meinem IS ! Und gibts mit Gutachten, eintragen war kein Problem.

Mich würde mal der Unterschied interessieren ob man die 22mm Unterlagen nun oben oder unten einbaut oder ist das wirklich egal? Auf E30.de steht halt die sollen unten rein. Das muss ja irgendein Grund haben?

Weil es 40/30 Federn sind und ich 9x16 mit 215/45er Reifen fahre. Ich habe kein Bock das der hinten auch nur Ansatzweise tiefer ist als vorne! Die meisten verbauen die E36 Unterlagen aber unten!?

Moins, da bei mir am Dienstag ein Federn-Wechsel ansteht wollte ich fragen ob es auch möglich ist die Federunterlagen vom Compact hinten bei den Federn auch oben einzubauen. (da in der Anleitung steht die sollen unten rein) Somit könnte ich dann unten die vom E46 Schlechtwegepaket einbauen und oben die 22mm vom Compact. Da ich oben schon Federwegsbegrenzer habe weiß ich nicht ob ich dann die 22mm Unterlagen unten einbauen soll, da diese ja auch so einen Knubbel haben, nicht das die beiden sich dauernd aufsetzen. Deshalb würde ich den Begrenzer gegen die Compact Federunterlagen tauschen. Und nein, ich möchte den Knubbel von den Compact Unterlagen nicht abschneiden! Ich hoffe ihr versteht was ich meine! mfG Rob

Moins, das Tiefbett meiner Borbet A müssten dringend mal poliert werden. Ich suche schon seit ner Ewigkeit nach einem günstigen Anbieter in der Umgebung Berlin/Potsdam und habe bis jetzt nur Carfix gefunden die ab 60€ pro Felge haben wollen. Das ist mir aber eindeutig zu viel! Kennt ihr eventuell Betriebe etc die das günstiger machen, wo ich mal nachfragen könnte? Bei Bedarf kann ich auch mal nen Bild von den Felgen hochladen. Lackiert werden müssten die Sterne eigentlich auch.... Ich weiß ich könnte die Felgen auch sonstwo hinschicken, aber darauf hab ich keinen Bock und mit dem Versand kommts im Endeffekt aufs selbe raus. Hoffe ihr könnt mir helfen! mfG Rob

Moin, lese hier des öfteren das sich welche ein E36 Getriebe in ihren IS einbauen, da diese wohl kürzer sein sollen. Nun frage ich mich ob dies etwas bei einem "Alltags-Auto" bringt und welche Vorteile und Nachteile es hat. Habe ein 4,27er Diff eingebaut. Ich setze mein IS nicht für Motorsport ein, sondern nur halt mal kleine Sprints zwischendurch, an der Ampel etc... Rob

Ich danke dir!

Ach naja, das soll jetzt nicht wirklich groß nen Sinn haben. Mich interessiert halt einfach nur mal so, wieviel er wirklich noch schafft.

aufn Ring gibts freie Stücke? Wusste ich gar nicht, bin da noch nich groß drauf gefahren und mein Vater meinte da wäre alles begrenzt...mhm

Moins, ich wollt mal fragen ob ihr vielleicht wisst wo es um Berlin rum Autobahnstücke gibt, welche offen sind. Würde gerne mal mit GPS meine Höchstgeschwindigkeit messen. mfG Rob

Hart wäre untertrieben....nein naja, wie soll ich sagen, liegt fast wie nen Brett auf der Straße und man spürt eigentlich fast jede Unebenheit. Habe jetzt auch nicht groß nen Vergleich zu anderen Fahrwerken. Ich denke, dass sie mit nicht zu tiefen Federn recht gute/sportliche Stoßdämpfer sind. Weiterhin wäre zu erwähnen, dass meine Dämpfer Härteverstellbar sind. Leider habe ich nicht mehr das Drehrad zum einstellen, der Vorbesitzer hat die glaube ein wenig zu hart eingestellt.

Sieht doch gut aus, nicht zu hoch und nicht zu tief. Jetzt brauch ich mir nicht mehr solche Gedanken machen obs eventuell doof aussieht, wenn ich meine 40/30er AP´s einbaue. Und 10cm Bodenfreiheit an der Ölwanne klingt auch gut, ich hab zurzeit glaube 6cm oder so, nicht gerade prickelnd... Danke!

Also ich würde Vorne nicht weiter als 60mm gehen (kommt aber auch auf die Straßen bei euch an), da die Ölwanne der tiefste Punkt des Autos ist und man sich die schnell mal aureissen kann. Fahre selber einen IS und spreche leider aus Erfahrung ...habe schon 40/30 AP Federn hier liegen und werde diese demnächst einbauen. Stoßdämpfer sind von SPAX und bin damit sehr zufrieden.

Ohh mein alter Thread! @blacky1412 kannst du eventuell mal ein Bild zeigen wie es jetzt bei dir von der Seite aussieht?

Moin, also ich hab nen Spaxfahrwerk drin und muss sagen das ist ordentlich hart, aber fährt sich gut.

Naja Gummi....ich meinte damit halt das sie sehr elastisch ist und man sie winden und biegen kann wie man will, sooo schnell bricht die nicht. Letztens bin ich beim Parken auch vorne gegen den Bordstein gekommen und da ist sie mir komplett abgefallen, aber gebrochen ist sie nicht...und es war sehr kalt draußen. Bevor jetzt hier Zweifel aufkommen, ja es ist eine echte denn es ist nen BMW Logo und KBA eingepresst.

Also das man mit der IS Lippe aufsetzt ist gar nicht so schwer, passiert mir oft genug... Aber das man dass das Teil Aufsetzen bricht hab ich ja echt noch nie gehört, die Lippe is doch aus Gummi ! Und zur Frage ob M Tech 2 oder wieder IS Lippe, würde ich sagen es kommt auf das Gesamtkonzept das Wagens an. Ich Persönlich würde wenn dann nur komplett M Tech 2 verbauen oder wenigstens Vorne und Hinten, ansonsten sieht das aus wie gewollt und nicht gekonnt.

Das die vorne ohne Platten schleifen weiß ich, fahre die ja mit vorne 08/15 5mm Platten und hinten ohne. Wollte jetz aber halt vernünftige für vorne und hinten holen und da wollt ich halt wissen ob das Prinzip der VA auch für die HA gilt, hab nämlich keine Lust extra wegen den Platten zum Tüv zu fahren und Geld zu bezahlen

Moins, ich hab mal ne Frage bezüglich des Gutachtens der Borbet A Felgen. Ich würde mir gerne 5mm Spurplatten für VA und HA von SCC holen. Meine Frage ist nun, da im Gutachten der Borbet A "Spurverbreiterung: kleiner 2%" steht, ob ich dann damit Spurplatten bestimmter Größe z.b. 5mm auch ohne Eintragung fahren darf oder bedeutet dieser Vermerk nur, dass ich mit diesen Felgen ein Spurverbreiterung um weniger als 2% habe? mfG Rob