Rob Himself

Naja, die Felgen mit Reifen sind schon eingetragen, aber von Spurplatten steht nichts im Schein Und ich hab den Wagen so mit Felgen und einseitig zentrierten 5mm Spurplatten gekauft. Naja egal, werd dann halt für Vorne und Hinten welche holen und dann eintragen fahren...

Bleib mal ganz entspannt, ich habs ja jetzt verstanden! Sry aber ich hab mich mit Felgen noch nich so stark beschäftigt sonst würd ich nich fragen Wie siehts eigentlich aus mit eintragen? Also hinten is klar, aber vorne die 5mm sind ja pflicht!? Falls ich mir erstmal nur vorne 5mm holen sollte, wollt ich deshalb nich extra zum TÜV fahren...

Shalom, ich will demnächst meine IS Lippe montieren, natürlich erstmal ganz normal mit den Clipsen. Aber da ich kein Bock hab, dass die mir geklaut wird hab ich mir gedacht ich könnte die eventuell anschrauben. Die "Diebstahlsicherung" von E30.de hab ich mir schon angeschaut, aber das is nich ganz so das was ich mir vorgestellt habe. Hat hier also jmd. zufällig seine IS Lippe angeschraubt und wenn ja mit was und an welchen Stellen? mfG Rob

Die müssen blinken weils ne schöne Spielrei ist Nee ok dann lass ichs so wie es ist und tausch dann mal den Stellmotor wenn ich Zeit hab und das Wetter mitspielt. Trotzdem danke!

Ähm, es ist alles ordentlich eingebaut! Hat auch vorher alles funktioniert. Nur is der Stellmotor auf der Fahrerseite defekt den muss ich erst wieder ersetzen. Hab halt gedacht das dass mit dem Blinken auch ohne FFB möglich...

Hab da mal ne Fräge, und zwar, ich hab ne Nachrüst-ZV von WAECO die sich "Magic Lock" schimpft und ne Funkfernbedienung von Carguard. Die Blinkerbestätigung funktioniert einwandfrei usw. aber zurzeit mukkt der Stellmotor auf der Fahrerseite und ich kann die Türen nur mit Schlüssel auf und zu schließen (ZV Funktion ist trotzdem intakt). Ich wollt aber nicht auf die "Blinkerbestätigungsspielerei" verzichten nur weil ich nicht die Fernbedienung benutze. Gibt es da irgendwie eine möglichkeit das auch hinzubekomm wenn ich nur mit Schlüssel aufschließe?

Moin und willkommen! Schön wenn hier welche aus der selben Region kommen. Ich war schonmal in Klein Schulzendorf, dort hab ich nen E30 angeschaut wegen Kauf und so... Aber ich seh grad, das die beiden Orte doch etwas weiter auseinander liegen und nichts miteinander zu tun haben.

Klar hab ich mir die angeguckt die du mir angegeben hast. Aber die 15er Platten Art.Nr.12113 haben M12x1,5...kann ja irgendwie nich das gleiche sein wie die anderen mit nur M12 ne Deswegen weiß ich auch nich wie das sein kann, das unterschiedliche Gewinde passen.

Mhm ok alles klar, aber die Platten mit 57,1 und 64,0 Naben haben doch M12 Gewinde, aber im Borbet Gutachten steht M12x1,5 das versteh ich noch nich so ganz? Aber ich denk mal ich kann 57,1 beidseitig nehmen weil ich hinten ja bis jetz ohne Platten gefahren bin, aber ich werd vorher nochmal messen! Wieso sind denn 10mm hinten nicht so günstig, sind doch auch doppelt zentriert wie die 15mm? Würden denn überhaupt hinten 15mm passen, also ohne ziehen bzw. groß was zu ändern? Kanten sind ja schon angelegt klar, hab nen 60/40 Fahrwerk, wollte hinten noch Federunterlagen vom Schlechtwegepaket nehm weils da nen bissl hängt und die Keilform Optik nicht vorhanden ist.

Moin, ich bin Besitzer von Borbet A Felgen in 9x16 und wollte mir nun Spurplatten mit doppelter Zentrierung holen VA 5mm und HA 10 oder 15mm. Vorne hab ich schon 5er drauf, müssen ja auch, sind aber halt nur einseitig und hinten hab ich garkeine Platten drunter. Nun hab ich ein Problem, ich weiß nicht welche Spurverbreiterung ich bei SCC bestellen soll? Einmal gibts die ganz normalen Spurplatten, System 2 mit LK 100/4 NLB 57,1 Gewinde M12x1,5 und dann gibts noch Adaptionsspurplatten, auch System 2 mit LK 100/4 NLB 57,1 zur Nabe und NLB 64,0 zur Felge und Gewinde M12. Bei den zweiten steht auch extra da für Borbet Felgen. Jetzt weiß ich nicht welche ich nehmen soll, zumal ja im Borbet Gutachten auch Gewinde M12x1,5 steht und nicht nur M12. Hab hier auch schonmal gelesen, dass jmd meinte man solle sich die speziell für Borbet holen, nur würde das mit dem Gewinde doch nicht passen? Welche Spurplatten muss ich mir denn nun holen, damit alles optimal passt? Ich hoffe ihr könnt mir helfen...und Ja, ich hab schon die SuFu benutzt! mfG Rob

Was meinste denn jetz von dem was ich gesagt hab? Das die vom M42 teurer is oder das die unterschiedlich sind? Sorry bin voll verwirrt...

Achso? Ich hab gedacht die vom M40 is anders! Ähh aber dann versteh ich nich warum die fürn M42 teurer ist wenn die 1:1 völlig identisch sind...

Nagut, aber hat das jetz nun irgendwelche Nachteile?

Alles klar, dann bin ich ja beruhigt! Danke danke! P.S. Aber eine Frage noch, warum is die denn beim M42 aus Alu? Nicht das ich jetz irgendwelche Nachteile durch die Stahlwanne habe!

Gut gut! Also so wie ich das jetz verstanden hab, kann ich die Ölwanne vom M40 ohne bedenken anbauen?

Moin, wollt mal fragen ob ich ohne Probleme die Ölwanne vom M40 an meinen M42 bauen kann. Hab meine nämlich letztens gekillt und ne neue aus Alu is ziemlich teuer. Bekomm jetz halt eine vom M40, aber funktioniert das alles so ohne Probleme? Denn ich mein die Wanne vom M42 is ja wohl nich ohne Grund aus Alu? Würde mich über nen paar Antworten freuen! mfG Rob

Nee, konnt mir bis jetz leider noch keine Alarmanlage leisten...soll aber wohl wirklich diesen klassischen US-Ton haben P.S. hier mal noch nen Video das ich gefunden hab

@Dennis, nee nee der vom 320i VFL ist nur einflutig! http://cgi.ebay.de/BMW-E30-320i-SPORTAUSPUFF-ENDTOPF-SUPERSPRINT_W0QQitemZ190185164611QQihZ009QQcategoryZ44206QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m118 @Thomas, haste mal nen paar mehr Details? Wieviel muss man denn da bearbeiten, umschweißen ect.?

@Stefan, schau mal bei Innoparts vorbei, die haben da son nettes Spielzeug names "Chirp-Modul"! Ist unter "electronic components" und dann unter "IP-CM 1.0" zu finden

Hab das selbe Problem wie du! Werde mir wohl auch nen Sportpott fürn 318i holen und dann mit Reduzierstück verbinden, aber ob das Leistungsverlust bringt kann ich dir leider nicht sagen... Wird wohl so sein, der IS hat ja nicht umsonst dickere Rohre! Man könnte sich ja allerdings auch ein dickeres Rohr an den Topfeingang schweißen P.S. weißt du zufällig den Rohrdurchmesser beim IS? Und weiß einer den Rohrdurchmesser vom 320i VFL, der ist ja auch einflutig!?

25.08.1989 sprich 18

Moin, ich fahre Borbet A 9x16 auf VA und HA. Vorne sieht das nich so prickelnd aus, weil die ein bisschen rausstehen und ziehen will ich nicht! Hoffe mal günstig an 7,5x16 für die VA zukommen. http://hometown.aol.de/Rowu89/318is1.JPG mfG Rob Himself

Moin, ich suche nach nem Schrottplatz im Raum Berlin/Brandenburg, in dem man auch reinkommt und mal in Ruhe sich umgucken kann , ob es etwas interessantes zu finden gibt. Ich kenn schon einige, aber da muss man schon mit festen Vorstellungen ankommen und ansagen was man sucht und darf nich selber rumstöbern. Vielleicht könnt ihr mir ja helfen mfG Rob Himself

Moin, ich grübel schon ewig rum, welche Höhe mein Fahrwerk nun hat 40/40, 60/40? Ja ich hab schon in die Fahrzeugpapiere geguckt, da steht was von: "18-20: HÖHE D.TIEF.GEL.FW.HERST.SP AX,KENNZ.VUH SPAX 1190 VA/HA, FARBE: BLAU", Das sagt mir aber leider nich viel. SPAX soll ja angeblich 60/40 sein, aber ich find 60/40 sieht anders aus, zumal er hinten viel zu tief ist oO Hier mal ein Bild, vllt hilft das: http://hometown.aol.de/Rowu89/318is/IMG_0273.JPG Ich hoffe ihr könnt mir helfen! mfG Rob Himself