Rob Himself

Moins, war letztens bei der Werkstatt meines Vertrauens um einige Sachen in Bezug auf die Steuerkette abzuklären. Dort sagte man mir das dort noch nie ein kompletter Steuerkettenwechsel durchgeführt wurde, da das eigentlich auch nicht nötig sei. (Werkstatt auf BMW u. Opel spezialisiert) Der Meister meinte allerdings das man die Lauf/Gelitschienen tauschen köntte und den Kettenspanner, und das sich viele dann angeblich den Spanner vom M3 einbauen? Nun ist meine Frage stimmt das, hat der irgendwelche Vorteile? Der M42 hat doch Duplexkette und der M3 bloß eine normale, das kann doch eigentlich nicht gehen oder? Die Werkstatt ist echt top, sind da schon viele Jahre, hatten auch vor meinem jetzigen E30 schon 2 andere da und überhaupt alle anderen Autos von meinem Vater. Gab nie Probleme, faire Preise. Kann mir deswegen nicht vorstellen das die Mist erzählen. mfG Rob

@Grafschafter, ich fahre die 40/30 Federn von AP mit Koni Gelb 86-2277Sp1 Vorne, die ja laut Sandtler angeblich 40mm gekürzt (M3) sein sollen (denkste) Komischerweise steht auf der Rechnung, die direkt von Koni kommt, irgendwas mit 30mm Rebound etc... Hinten habe ich Spax Dämpfer, soweit ich weiß 20mm gekürzt mit Federunterlagen vom E46. Bin Super zufrieden mit den Koni Dämpfern und den AP Federn, werde bei Gelegenheit hinten noch Koni Dämpfer nachrüsten, nur weiß ich absolut nicht welche, also welche "kürzung"

Moins, habe vor mir für meinen 318is bei Gelegenheit nen Supersport zu holen. Am liebsten wäre mir ja als Endrohr 1x70, da es das aber nicht gibt werde ich wohl 2x70mm nehmen. Nun ist meine Frage, sind das dann auch wirklich 2 Endrohre oder ist es am Endtopf nur eins, dass dann aufgeteilt wird? Wenn es aufgeteilt ist, wäre das ganz schön arm, aber dadurch besteht die möglichkeit sich ja dann nur ein 70mm Endrohr anzuschweißen, so wie ichs eigentlich haben will Weiterhin wäre interessant, ob die Endrohre der nicht M-Technik Variante dann auch originalgetreu abgeschrägt sind. Die Frage bezieht sich speziell auf IS Fahrer die einen Supersport drunter haben. Wie es beim 316,318,320 und 325er ist, ist mir egal! mfG Rob

Und welcher von den dort Angebotenen wäre für einen originalen, unveränderten IS für normalen Straßeneinsatz am besten? Sprich, um die GTI, GSI etc. noch nen bissl mehr zu ärgern?

Alt, aber trotzdem gut.

Ich hätte Interesse an solch einer Foto-Story! Bin schon gespannt.

Klingt sehr interessant, das triffts recht genau. Dann werd ich mal nächstes Wochenende die Spulen durchmessen. Danke!

Als erstes sei gesagt: super Idee, gefällt mir gut! Aber ich habe eine Bitte, kannst du oder eventuell jmd anders die Symbolleiste vom US Kombiinstrument noch einmal neu machen, so wie hier, das scheint mir Original:

Symptome sind, kurzzeitiges wegbleiben/verschlucken beim Gas geben und ab und zu auftretende Leerlaufschwankungen. Das Leerlufproblem hab ich schon leicht in den Griff bekommen, aber das Problem mit dem wegbleiben beim aufs Gas treten ist mir noch ein Rätsel und vermute deshalb etwas an der Zündanlage. Dazu kommt, wenn er etwas länger steht, das er manchmal dann nach dem starten nur auf 3 Zylindern läuft.

Bin mir gerade nicht sicher, aber das müsste die Bremsenverschleißanzeige sein?

Und nu? Lies doch nochmal gründlich. Wäre mir neu das ich gesagt habe das die Felgen scheiße aussehen und mir nicht gefallen! Also Ball flach halten! Achja, zu der Kindergarten Geschichte mit dem Aufgreifen der Borbet A. Ich hab mir die nicht ausgesucht, die gabs dazu! Btw. danke an bastelbert, der wahrscheinlich der Einzige ist, der versteht was ich meine!

Ganz ehrlich? Mir fällt doch bei einer Vielspeichen Felge nicht sofort auf ob da eine fehlt! Aber wenn ich original BBS RS kenne, seh ich doch in dem Fall dieser Nachbauten hier sofort was los ist, bei den großen Abständen der Schraube. DAS fällt wirklich sofort ins Auge.

Sorry, bei den Alpina Nachbauten kann ichs ja verstehen, aber die Anzahl der Schrauben..., find ich lächerlich. Die Aussage ist ja erstmal lächerlich! Bei Alpina Nachbauten muss alles 1:1 sein, aber bei BBS RS Nachbauten is egal? Wie bist du denn drauf?

Ahh die Fake BBS RS! Wäre die Anzahl der Schrauben gleich, würde ich mir die auch holen.

Moins, würde gerne mal meine Zündspulen durchmessen, da ich eine davon verdächtige nicht richtig zu funktionieren. Gibt es irgendwelche Werte nach denen ich mich richten kann, Spannung, Widerstand? mfG Rob

KaDeWe, Reichstag, Potsdamer Platz, Pariser Platz/Brandenburger Tor, Fernsehturm, Meilenwerk und nen Abstecher nach Potsdam kann ich nur empfehlen!

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Falls du mich meinen solltest: Wer lesen kann ist klar im Vorteil!!! Außerdem genügen für den Stand 4 Schrauben vollkommen aber das verstehst du anscheinend ned so ganz... Achso, wer sein Auto liebt der schiebt, so war das ja! Oder wie kommt dein E30 von drinnen nach draußen? Parkst du den jetzt die ganze Zeit draußen, da die ja nur zum "stehen" dran sind? Ich mein, in den E30 wurde soviel Geld und Arbeit reingesteckt, da würd ich mir das kneifen auch nur einen Meter mit nur 4 Radschrauben anstatt 5 zu fahren....

Btw. die Befestigung der 5 Loch Felge mit nur 4 Schrauben ist auch äußerst interessant!

Jup, wollte auch schon fragen was komplett rote Rüllis mit US Style zu tun haben... Außerdem fehlen dir wenn dann auch noch die Positionsleuchten! Hier noch ein Bild von meinen Rückleuchten. Klassisch, so wie es sich gehört, schwarze MHW.

Verdammt...man dankt, für die schnelle Antwort

Moins, wollte mal fragen ob die Felgendeckel von den 6,5x14 BBS auch auf die 7x15 BBS Werkskreuzer passen.

Alter Trick, Holzspäne reinfüllen....

Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal...

Dann hol dir doch wenigstens gelbe Nebelscheinwerfer, oder halt Zusatzleuchten die du einfach vorne dranhängst, die sind in gelb erlaubt. Ich fahre z.b. nur mit gelben Fernlicht Scheinwerfern...