blacky1412

Meiner ist auch links, ist Baujahr 9/1990.

Ich brauche 7,5-9 Liter. Ölverbrauch auch fast nichts. 1,5 Liter zwischen Ölservice und Ölservice.

Ich möchte rein Interesse halber wissen was und wo der Unterschied ist!!!!!!! Ist das so schwierig.

Und Wieso passt die Kupplung nicht? Ist die grösser , dicker? Oder was macht den Unterschied? Erklärung oder bitte 2 Bilder einmal von M40 Kupplung und einmal vom M10. Danke.

Hallo Jochen wie gehts? Lange nicht gesehen. Wie gefällt dir das andere neuaufgebaute Forum wo wir uns immer sehen?

Da muss ich dir auch wieder recht geben, bin ja eigentlich überzeugter 4ender Fahrer, wenn ich Motorumbau mache, dann nur auf den M42 Motor.

NA gut dann schiess ich eben den Vogel ab, welcher war es denn? Und du musst mal genauer lesen, ich sagte oder fragt einen der Motoren entwickelt, Motoren baut!! Einen Ingineur. Und ich weiss durchaus wie ein M40 von innen aussieht, und wie man Motor zerlegt und wieder zusammen baut, das ist ja beim M40 keine Kunst. Und ich meinte MISSGEBURT, besser so.

Naja kann schon sein das ich Komplexe habe, weil ich auch lieber nen 6ender fahren würde. Und deswegen immer irgendwo mit bekomme, das es einen sogenannten KRIEG 4ender gegen 6ender gibt. Weil eben der M40 wie soll man es nennen, eine Miesgeburt geworden ist.

Wie gesagt ich konnte bis jetzt keinen Ölverbrauch feststellen, was aber bei dem 10W/40 der fall war.

Mir egal, kann schon sein. ich bin nicht so ein typ der das alles ironisch auffasst. Aber es fällt mir einfach auf, wenn jemand einen 4zylinder fährt dann ist er ein Niemand. Ich weiss es selbst, das BMW fahren erst beim 325i anfängt.

Nur weil du Moderator bist hier im Forum, brauchst du dich nicht so aufspielen!! Und es kommt mir so vor, das nur die 6zylinder Motoren, was sind in diesem Forum, die 4zylinder sind ja nur geeignet zum Rasenmähen. Es gibt nun mal BMW Fahrer die sich keinen 6zylinder leisten können!!! Das kommt nicht sonderlich gut. UNd dann sind es eben erst 1000km, es werden bestimmt noch viele Tausend km mehr. Ruft bitte mal in eurer BMW werkstatt an, oder fragt einen der Motoren entwickelt, der sagt euch bestimmt was Richtig und was Falsch ist.

Genau das ist es ! Bei uns im Klub gibt es auch immer Leute, die behaupten, dass der M40 und generell alle alten Motoren nicht für das dünne Öl gebaut wurden. Ich sage, das Dünne Öl wurde für die Motoren entwickelt ! Entwicklung halt... Gutes Öl macht sich immer bezahlt und lässt den M40 mit Sicherheit länger leben... So ich hänge mich hier auch noch dazu, ich als M40 Fahrer. WIR M40 FAHRER MÜSSEN ZUSAMMEN HALTEN! Also ich verwende auch das 5W/40 und kann mich auch nicht darüber beklagen, fahre bereits 1000km damit und konnte noch keinen ölverbrauch fest stellen auch bei 209000km nicht. Hab ja bei diversen BMW Werkstätten angerufen und mich informiert, und da sagt sogar der Meister, das sie das 5W/40 für die ALTEN M40 Motoren verwenden. Und wenn das einer von einer BMW Werkstatt sagt, dann glaub ich denen. Ich hab bis jetzt auf jedenfall weniger Ölverbrauch als mit den 10W/40 was ich vorher drinne hatte.

Hab jetzt gerade bei ein paar BMW Werkstätten angerufen, die sagen alle das Castrol TXT Softec 5W/40 gehört in den M40 Motor!! Und die werden wohl wissen was gut ist. Direkt von der CAstrol Seite: Was sind die Vorteile von synthese Produkten gegenüber mineralischen Ölen? Vorteile Besseres Fliessverhalten innerhalb des Temperatureinsatzbereiches (synthetische Öle dünnen mit zunehmender Temperatur weniger aus) Besseres Kältefliessverhalten Höhere Alterungsstabilität Geringere Flüchtigkeit und Verdampfungsneigung Höhere Produktstabilität bei hohen Temperaturen Bessere reibungsverminernde Eigenschaften verbunden mit sehr hohem Druck-aufnahmevermögen (Ester) Höhere Ölfilmstärke (höhere Viskosität bei hohen Temperaturen) Besseres Ansprechverhalten der Additive (gezieltere Additivierung möglich, abgestimmt auf den Typ der Basisflüssigkeit) Problemloser Kaltstart bei allen Temperaturen, auch bei weiter unter 0°C spürbar weicherer Lauf der Motoren Schnellere Versorgung der Motorenbauteile nach dem Start messbar geringerer Verschleiss Messbare Treibstoffeinsparung bei allen Betriebsbedingungen Kein feststellbarer Ölverbrauch reduzierte Ölnachfüllmengen Höherer Schutz vor Ablagerungen bei hohen Temperaturen lange Lebensdauer der Motoren (Blueprint condition) Höhere Schmierreserven im Hochtemperaturbereich optimaler Verschleissschutz auch unter kritischen Bedingungen Verbesserte Prävention gegen Schlammbildung bei ungünstigen Betriebsbedingungen Höhere Leistungsreserven speziell bei verlängerten Ölwechselintervallen Was spricht also gegen die Synthetische Motoröle, auch wenn sie DAMALS och keiner kannte und verwendet hat.

Ich sag mal so LAUTER läuft meiner jetzt auch, aber die Stellen wo das Öl schnell hinkommen muss sind jetzt besser geschützt. Meiner Meinung nach. Aber ich werd mir das jetzt ein Jahr lang anschauen, dann entscheid ich mit was ich weiter mach. mit den 10 oder mit den 5er öl. Ich habe momentan 209000km.

ALso meine E30 Limo 318i M40 mit Null Austattung, nur Schiebedach und M Paket, wiegt 1100kg. Natürlich voll Getankt.

Ok jedem das seine, ich werd das mal beobachten, noch hab ich KEINEN Ölverbrauch fest stellen können. Aber hast du dir das nicht durch gelesen? Hier nocheinmal: Laut WIKIPEDIA: Ein billiges Standard-Mineralöl hat in der Regel die Viskosität SAE 20W-40 oder 15W-40. Hochwertige Synthetiköle sind inzwischen bei den Viskositätsbereichen 0W-40, 5W-50 und 10W-60 angelangt. Im Prinzip lässt sich jedes Öl verwenden, das den vorgeschriebenen Bereich überstreicht. Wenn also ein 20W-40-Öl vorgeschrieben ist, wird der Motor auch problemlos mit einem 10W-40 oder einem 20W-50-Öl laufen, ohne Schaden zu erleiden. Seit wann wird eine Maschine für das ÖL gemacht? Ich dachte immer das wäre umgekehrt? Und was soll sich grossartiges geändert haben bei den Motoren? Gegenüber von früher und heute, die wesentlichen teile sind auch heute noch alle gleich.

Ich weiss leider nicht alles, ich kann das nur wieder geben das ich von meiner Werkstatt und diversen Öl Herstellern weiss.Ich weiss im Betriebsbuch steht nur das 10W/40 das WAR DAS BESTE ÖL um 1990 rum, und was ist jetzt das BESTE ÖL???? Kannst du mir das beantworten? Ich denke das ist das 5W/40. Laut WIKIPEDIA: Ein billiges Standard-Mineralöl hat in der Regel die Viskosität SAE 20W-40 oder 15W-40. Hochwertige Synthetiköle sind inzwischen bei den Viskositätsbereichen 0W-40, 5W-50 und 10W-60 angelangt. Im Prinzip lässt sich jedes Öl verwenden, das den vorgeschriebenen Bereich überstreicht. Wenn also ein 20W-40-Öl vorgeschrieben ist, wird der Motor auch problemlos mit einem 10W-40 oder einem 20W-50-Öl laufen, ohne Schaden zu erleiden. Stimmt das? Ein Umstieg lohnt sich nicht. Ich habe jetzt schon einen hohen Ölverbrauch. Der wird dann noch höher. Ein häufiges Argument den Ölwechsel mit billigerem Motoröl zu machen, ist: " Mineralisches Öl ist dicker und deshalb verbraucht mein Auto dann nicht so viel Öl." "Es ist dicker" ist richtig, wenn man ein (teil-)synthetisches Produkt mit einem mineralischen bei Zimmertemperatur vergleicht. Haben Sie schon einmal Motoröl gesehen, wenn es heiß ist? Bei Hitze - und die herrscht nun einmal im Motor - sind sowohl das mineralische als auch das vollsynthetische Produkt dünnflüssig wie Wasser. Bei genauer Analyse kann man sogar feststellen, dass synthetische Produkte bei hohen Temperaturen dicker sind als mineralische. Das Verhalten von Ölen bei kalten und warmen Temperaturen wird mit dem Viskositätsindex angegeben und kann mit Viskositäts-Temperatur-Kurven dargestellt werden. Außerdem kann synthetisches Motoröl heißer werden, als mineralisches, ohne dass es verdampft. Deshalb: Der Ölverbrauch sinkt, weil weniger Motoröl verdampft und das Motoröl bei heißen Temperaturen dicker ist. :klug:das bin ich, ein Klugscheisser AJA hab das 5W/40 von BMW das Longlife98. Das kann nicht schlecht sein. http://www.automagic.at/hintergrundwissen/motoroel-viskositaet.php#viskositaetsindex

Und qualität ok? Ich mein auf Dauer.

Das ist gut, was hast du den schon alles bei denen bestellt? Damit ich weiss was ich kaufen darf.

Benutz mal die Suchfunktion oder Google, andere sind dagegen, sagen die sind scheisse, aber ich sage wieder um , ich bin zufrieden, hab erst Thermostat und Ventildeckeldichtung bei denen bestellt, ist alles angekommen und gepasst hat es auch auf anhieb, gab keine Probleme beim Einbau, verlief alles nach zeitplan. Also: Ich empfehle es weiter.

So hier haben wir es wieder die Öl Diskussion: Es ist völlig egal welches Öl man verwendet!! Das 5W/40-10W/40-15W/40 unterscheiden sich nur wesentlich im KALTEN Zustand,was auch sehr wichtig ist, weil da alle Teile schneller erreicht werden, im warmen bei 100 Grad gemessen, sind die 3 verschiedenen Viskositäten gleich dick/dünn. Frag mal in ner Werkstatt die werden dir das sagen.

SIehst du , mit selbst schalten kannst Sprit sparen.

Die Wagenheber aufnahmen, kann man die einfach entfernen? Rausschneiden oder wie? Und neue einschweissen?

Ausser man hat einen mit Automatik, der säuft wie ein Loch.

Und nicht um die BRAVEN E30 Fahrer