blacky1412
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ich mein damit die meinungen(erfahrungen) der anderen E30 Talk User.
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Naja ich hab auch ab heute ein no Name fahrwerk verbaut, bzw die Sportstossdämpfer sind no name aber von renomierten Händlern aus ebay. die mit 100 Positiv und Powerseller. Und einen federnsatz von AP. 40/30 kostenpunkt 85Euro. Und alles zusammen 185 Euro. Ich habe 2 Jahre Garantie auf alles. Ich geh auf Risiko, vielleicht haltet das Fahrwerk oder vielleicht auch nicht, das stellt sich alles heraus, aber bis jetzt macht das No Name Fahrwerk einen ziemlich guten Eindruck!! Wenn man es nicht selbst ausprobiert weis man es nicht. Man muss immer selbst die Erfahrung damit machen. Was andere sagen zählt ja sowieso nicht.
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Hallo, danke, i hab gerade im bmw teilekatalog gestöbert, die originalen haben 5mm Stärke, und die vom e46 Schlechtwegepaket haben 14,5mm also fast 1,5cm stärke. Werd mir die wahrscheinlich kaufen, ich will das ich ungefähr hint und vorne gleich hoch bin bzw wenigstens vorne etwas tiefer als hinten. Und kosten tun die ohne Mwst ca 7 euro. das Stück
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Danke für die Infos, sind die etwas dicker? Wieviel macht das aus? Und was kosten die Teile?
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Gut soviel positives zu hören, habe heute auch einen 40/30 federnsatz von AP verbaut, schaut aber trotzdem hinten tiefer aus wie vorne. ist das Normal? habe hinten schon die Tonnenlager gewechselt. Aber wenn sie die Federn vorne noch etwas setzen dann bin ich ja hoffentlich gleich hoch.
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Ich bin zwar aus Österreich aber ich schreib auch mal dazu was bei uns der Super So kostet. Aktueller Stand: 1,079 EUro/Liter naürlich bei der Shell.
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macht jo nixi, koa jo moi passiern, und des im motor talk des is für mi jo do sog i jo e nixi.
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Danke für die Infos erstmal, dauert e noch ein weilchen bis der Umbau kommt, vielleicht erst wenn mein M40 am ENDE ist. Und jetzt hat er erst 203000km.
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Aha, und was sollte man da renovieren? Ich frage wegen den Kosten weil ich leider keine GArage mit Bühne habe, eine Garage sowieso nicht. Nur einen Parkplatz vor dem HAus. Wenn man eine Bühne hätte wären die Umbaukosten nicht so schlimm, ausser die Miete für die Bühne und für das Umbaumaterial.
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Komplette Auspuffanlage brauchst Du und wahrscheinlich ein anderes Pilotlager! Die motorlager vom M42 sind Hydrolager und kosten das Stück etwa 50€. Passen tun zwar auch die vom M40, aber die Entwickler werden sich schon was dabei gedacht haben.... Aha, Danke. Hydrolager sind gefüllt mit Öl oder? Weniger vibrationen. Pilotlager ist was? Ist das das Lager zwischen Getriebe und Motor irgendwo bei Kupplung?
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Ich frag ja nicht für mich sondern für einen guten bekannten der seinen 316i tunen will. Motorkabelbaum ist gleich? Und wie siehts mit Bremsanlage aus? Und ich kann wirklich alles vom 318i verwenden? Getriebe, Kardan, diffi, Vielleicht kann mir jemand ne Umbauanleitung mit allen zugehörigen Teilen anbieten. Umbaudauer? Umbaukosten? Materialkosten? Wieviel km sollte der 318is maximal drauf haben das man den Motor kaufen kann?
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Inkrementenräder kannte ich wirklich nicht, aber man lernt ja bekanntlich nie aus. Ich will es ja auch nicht an meinen BMW machen, es war nur rein INformativ, weil es mich Interessiert hat. und wenn du es unbedingt wissen willst ich bin in www.motor-talk.de vertreten und vom Anmeldedatum genauso lange wie hier im E30 Talk. Und geb dir die Hand zur Versöhnung. Sorry.
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Du bist echt ein WITZBOLD, und keine GROSSE Hilfe.
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So erstens bin ich kein Laie und zweitens bin ich in einen anderen Motor Forum auch tätig, Und 3 ich erwarte kompentente Antworten sonst muss ich annehmen der jenige hat keine Ahnung was er schreibt.
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Und mal schnell bei ebay ne andere benzinpumpe besorgen, für nen paar euro, hab meine für nur 13 Euro ersteigert, aus nen 93er Touring. Und die mal ausprobieren ob die genauso Geräusche macht. Ich hab auch gehört wenn der Benzinfilter zu ist, dann macht die Pumpe auch vermehrt Geräusche, da sie sich mehr anstrengen muss, das Benzin durch den verschmutzten Filter zum Motor kommt.
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Naja Danke trotz allem, ich werd es auch so machen, mein M40B18 hat jetzt 203450km drauf, und ich werd ihn noch bis zum bitteren Ende fahren(Motor) dann werd ich mal nen Motorwechsel auf 318is machen, was braucht man eigentlich dazu ausser nen Motor,andere Motorlager, Motorkabelbaum, Steuergerät, Doppelten Zündspulen, Getriebe, Kardanwelle, Diffi, Grosse Bremsanlage, hab ich was vergessen? Sind da die Löcher bzw Montagepunkte für die Motorlager schon vorhanden? kann man die gleichen verwenden wie beim M40? Bzw was ist Plug&Play?
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Kurty das war aber jetzt eine Hilfe mir für mich! Aber wo bleibt die Antwort auf meine Frage? Mein Freund will nun keinen anderen Motor einbauen da sein M40 316i BJ 1990 erst 118000km runter hat, er hat ihn von ner Pensionistin.
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Wie war das nochmal mit den Zündpunkt früher einstellen? Wo macht man das? Inkrementenrad was ist das nun wieder? Und vor allem wo ist es verbaut?
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Hätte ja dann den IS Ansaugkrümmer auch genommen, muss man natürlich auch bearbeiten damit er passt. Aber die Frage ist ob sich der Aufwand lohnt? Aus M40 nen HALB M42 zu machen.
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Aber natürlich nur wenn es was bringt, wenn es nur Optisch ist, dann lass ich es sein, der is Fächerkrümmer schaut zwar gut aus, aber nur gut aussehen is ned.
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Der bekannte sagt da wäre nur ein anderer Chip im Steuergerät verbaut, wegen Einspritztiming und Einspritzmenge wäre anders. Naja kann ja sein das du recht hast.
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Wieso? was ist da anders? Ein bekannter sagte da muss man lediglich ein wenig was umschweissen.
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Glaubst? Aber probieren geht über studieren. Was soll da gross passieren? Ein bekannter behauptet das man mit Steuergerät tauschen locker 9-10ps rausholen kann , das wären dann beim 316i 109PS und das geht dann schon.
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Das mit dem M40 betrifft meinen Bekannten.
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Passt der IS Fächerkrümmer auf den 318i M40? Ansaugbrücke? Bringt das Leistung? Kostenpunkt?