blacky1412

ZUM GAS GEBEN!!!!

Danke für den TIP, werd das mal näher in Betracht ziehen.

JA ich tendier aber mehr Richtung 318is, ich investier lieber in nen M42 als in einen M40 Hab hier was gefunden , was Eintragungen in ÖSterreich betrifft. http://www.riediger.at/dienstleistungen/kfz/tipps.html

Der Meinung bin ich ja auch, aber ob es TÜV Technisch passt, muss ich mal informieren. Das ist ja Lächerlich nur wegen den 7PS auf Scheibe hinten und Vorne umbauen. Ich glaub zum Bremsen reicht das voll aus, aber eben die TÜV Frage stelt sich da noch.

Gute frage: Aber was ich weiss geht die Trommelbremse leider nur bis 129PS. Aber vielleicht ist ja da auch was anders bei uns, das wäre dann gut, da könnt man einiges an Geld einsparen.

Schon vergessen ich bin aus Österreich. Bei uns zählt nur eines: Nicht mehr als 30% Mehrleistung gegenüber den serien Motor. Da ist es egal ob 2 türiger oder 4 türiger.

Noch eins in Nahaufnahme: http://img3.imagebanana.com/img/96f1qxd8/DSC00173.JPG"]http://img3.imagebanana.com/img/96f1qxd8/DSC00173.JPG[/url]

Den Zahnriemen MUSS ich machen, mach ich eh selbst, weil er in 4000km fällig ist. UNd so schlimm ist meine Nockenwelle noch nicht. Erst im Anfang Stadium, er macht noch keine Anzeichen davon, er zieht voll durch, braucht 8,2 liter/100km. Ölverbrauch gleich 0 = 1 liter/10000km Aja KArosse erhalt ich sicher, muss nur heuer mal ein wenig was in die Rostbehandlung stecken, bevor er sich richtig ausbreitet. Aber Anbei mal ein Bild von meiner Nockenwelle. http://img3.imagebanana.com/img/znsfozqb/DSC00179klein.jpg"]http://img3.imagebanana.com/img/znsfozqb/DSC00179klein.jpg[/url]

JA ich werd das vielleicht so machen, Zahnriemen mal wechseln, und mal schaun wie und was der Motor bei 220000km macht, ob er brav läuft oder nicht. Und dann entscheid ich. Eigentlich wollt ich die KArosse nie wieder verkaufen, hab bis jetzt gute 2500€ rein gesteckt in die Technik, Fahrwerk, die üblichen verschleiss Sachen eben. KAufpreis war 1200€. Also ist es jetzt eh schon egal, was ich noch rein stecke. Ich will den E30 erhalten und da ist mir nichts zu schade. Aber ich pendle zwischen Neuaufbau M40 und Neuaufbau M42 incl Umbau hin und her. Und weiss leider nicht, was gscheiter ist. Und auf was alles, beide VArianten Geld mässig kommt, wenn alles fertig ist.

M40 Sanierung HAb gesucht mit der Suchfunktion aber leider nichts passendes gefunden. So hab da eine Frage, ich habe einen M40 Motor, und es gibt da was, was ich gern wissen möchte. Ich hab jetzt 211500km auf der Uhr. 1.Nockenwelle fängt an einzulaufen, 2. Zahnriemen ist fällig bei 215000km, 3. Laut Ingo Köth gehören spätestens bei 220000km die Pleuellager gemacht, was könnte man mit diesen Arbeiten kombinieren? Ich hab gedacht ich mach bei 220000km sowieso wieder einen Ölwechsel, und da mach ich folgende Arbeit: Ölwannendichtung, Ölversorgung zwecks Nockenwelle, Pleuellager. Das wäre dann alles im unteren Berreich gemacht. Oder hab ich was wichtiges vergessen? Auf was kommt diese Wartungsarbeit Geld mässig? Und wie sollte ich oben vorgehen? Am besten Ingos Nockenwellensatz, das ist klar. Kann man das selbst einbauen? Braucht man da Speziawerkzeug? Was braucht man umbedingt von Ingos Nockenwellensatz? Ich hab gedacht, einfach nur Rollenschlepphebel und seine Nockenwelle, und die anderen Teile alle Original BMW. Oder 2te Allternative, so weiter fahren, bis natürlich auf den Wechsel vom Zahnriemen, und heuer mal die Grosse Bremsanlage einbauen, und nächstes Jahr einen Umbau auf 318is vornehmen. Karosse ist TOP bis auf die beiden Radläufe hinten links und rechts. Hab ne gute Basis, von daher die ganzen Überlegungen. Gebt mir bitte TIPS und ANREGUNGEN. Wäre euch dankbar. PS: Nehmt es mir nicht übel, das ich mich bei diesen Thread mit angehängt habe. DANKE.

Wer hilft mir weiter? Brauche bitte ein paar Tips.

Schaut aber eh gut aus, muss ich jetzt mal so sagen. Gewöhnungsbedürftig aber was seltenes.

So hab da eine Frage, ich habe einen M40 Motor, und es gibt da was, was ich gern wissen möchte. Ich hab jetzt 211500km auf der Uhr. 1.Nockenwelle fängt an einzulaufen, 2. Zahnriemen ist fällig bei 215000km, 3. Laut Ingo Köth gehören spätestens bei 220000km die Pleuellager gemacht, was könnte man mit diesen Arbeiten kombinieren? Ich hab gedacht ich mach bei 220000km sowieso wieder einen Ölwechsel, und da mach ich folgende Arbeit: Ölwannendichtung, Ölversorgung zwecks Nockenwelle, Pleuellager. Das wäre dann alles im unteren Berreich gemacht. Oder hab ich was wichtiges vergessen? Auf was kommt diese Wartungsarbeit Geld mässig? Und wie sollte ich oben vorgehen? Am besten Ingos Nockenwellensatz, das ist klar. Kann man das selbst einbauen? Braucht man da Speziawerkzeug? Was braucht man umbedingt von Ingos Nockenwellensatz? Ich hab gedacht, einfach nur Rollenschlepphebel und seine Nockenwelle, und die anderen Teile alle Original BMW. Oder 2te Allternative, so weiter fahren, bis natürlich auf den Wechsel vom Zahnriemen, und heuer mal die Grosse Bremsanlage einbauen, und nächstes Jahr einen Umbau auf 318is vornehmen. Karosse ist TOP bis auf die beiden Radläufe hinten links und rechts. Hab ne gute Basis, von daher die ganzen Überlegungen. Gebt mir bitte TIPS und ANREGUNGEN. Wäre euch dankbar. PS: Nehmt es mir nicht übel, das ich mich bei diesen Thread mit angehängt habe. DANKE.

Ich habs ja gesagt, ein 16V braucht meistens weniger Sprit. Und mehr PS bedeutet nicht automtisch mehr Sprit verbrauch. Mehr PS>>>>>>>>> WENIGER GAS geben für die gleiche Beschleunigung.

Brandgefahr, hast du keine andere Fahrgelegenheit. Ist ernst gemeint!!!

In was für einen BErreich kann man den E30 318is stecken? Vom Verbrauch her meinte ich. Ich bin der Meinung das der M42 weniger Sprit brauchen kann als der M40. HAb ne Diskussion am laufen mit meinem Bekannten.

Könnte auch sein, aber trotzdem gibt es die andere Variante auch bei Supersport. Frag mal nach. Die helfen dir sicher , schreib einfach ne Mail dahin, bevor den ESD verbaust.

DAnke, bin neugierig wie das geht. Wäre gut wenn das jemand wüsste

Gerade bei Supersport gibt es zig Endrohrvarianten, würd das Reklamieren. Den jenigen anschreiben wo sie bestellt hast. Mfg Stefan

Wieso kann ich hier keinen Banner rein setzen? Würd gern in die Signatur einen Banner setzen.

Immer achsweise und beidseitig wechseln. Den Dämpfer Test kann man beim ADAC oder bei jeder besseren Werkstatt, nicht bei ATU, machen. BMW Werkstatt hat auch sowas.

JA das muss komisch bzw Brutal aussehen, bzw was da alles passieren kann. LACERDA: Ich würd schnell mal nen Dämpfer Test machen, und wenn heraus kommt das der Dämpfer fertig ist, und das ist ab 60% Leistung dann nichts wie raus mit den Fahrwerk, immer beidseitig wechseln. Bei Ebay gibt es immer Angebote von den guten Bilstein Dämpfern. Sind zu empfehlen.

Braucht nur der Dämpfer schon alt sein, und das Öl ausgetreten sein, und Wasser eingetreten sein, schon hast nen Wasser(Eis) gefüllten Dämpfer.

Aha , ich hab mal gehört die WAPU mit Gussschaufelrad vorne dran sind die Pumpen die am längsten halten von der Lebensdauer. Deswegen die frage.

Ja mit 195/50/15er sicher kein Problem, und ja die Federn reichen voll aus. Wenn du keine besonderen ANsprüche stellst. Wenn du die einbaust kommst vorne bei der Ölwanne auf ca 10cm Bodenfreiheit. Damit kann man noch gut fahren ohne immer aufpassen zu müssen. JA kauf sie, damit machst du nichts verkehrt. Hab sie auch verbaut seit guten 6000km, und kann nicht klagen.