minichamps-sg

Morgen Alles Gute zum Geburtstag, Feier schön und lass dich verwöhnen LG Thomas

Also eigentlich ist die Serienbremse mit anständigen Scheiben und Klötzen, VA + HA Scheibe, Stahlflex vllt. noch und neue Bremsflüssigkeit nicht übel. Die am Touring ist echt gut z.b. Aber für auf dauer am Limit ist es halt doch was klein... Guck halt was das Budget her gibt und kauf beim Gert ne schicke Bremse, oder versuche deine zu verbessern. Und bis dahin fährst halt nur bissle sportlich

Dito! Verarbeitung ist auch klasse, hatte das mal bebildert!

Da wunderst du dich.... dazu vllt. noch nicht die tollsten beläge und scheiben... Die E30 bremse ist für das auto ok, aber um im bergischen am limit zu fahren.... negativ Sportlich ist ok, für am limit... eh eh

Wie schaut denn deine Bremsanlage aus ? Vorne Belüftet hinten Trommel wie beim B20 ohne ABS oder rundum scheibe ?

Alles Gute zum Burzeltach ming jung, feier schön, und lasse dich reich beschenken. Gruß Tommi

Könnte dies und könnte das... Das Auto ist eh nicht fahrbereit, also aufgebockt die laube, Ölwanne ab, Ölpumpe ab und gucken, Lagerschalen gucken... alles andere ist nur ein gesabbel. Und selbst als nicht so geübter schrauber bekommst Du das hin Ali. Nur Mut, denn mehr kaputt machen kannst du nicht. Machs mit einem Kumpel zusammen, dann macht es mehr spass. LG Thomas PS: Solang kein Loch im Block ist und die Zylinder eckig, ist jeder Motor zu retten Und wenn du den Motor rauß wirfst, dann nehm ich ihn dir gegen entgeld ab

Eigenwerbung ? wieso dat denn ? ich war noch nie da und hoffe einiges zu lernen LG Thomas PS: Pflegemittel von anderen Hersteller nutze ich natürlich auch. Die Rex Kunststoffpflege z.b. ist klasse.

Alleine schon...Pleullagerschalen einfahren, wäre ja eine art einarbeiten an die gegebenheiten der Kurbelwelle, und dann wäre die 1. hauchdünne schicht weg, und somit die neuen Lagerschalen im Brötchen, oder sehe ich das falsch. Deshalb... einbauen, frisches öl, und wenn man alles richtig gemacht hat, kann man feuer geben. Unser b25 fühlt sich wohl, und der hat frische PL und HL, und wurde eingefahren von hier bis zur AB richtung Nottuln

püüüh

uffbasse Patrick Leder ist nicht das Gelbe vom Ei für den Lack. ich habe mir in Nottuln letzten Jahres am Meguiars Stand ein Orange Baby Dry Towel gekauft... ein riesen Microfasertuch vom feinsten, und richtig weich. Damit gehe ich einmal über das klitschnasse Auto, und es ist streifenfrei trocken... und NEIN ich brauche das Tuch zwischendurch nicht auswringen.! Das hält das komplette Wasser ohne zu tropfen. Mit 16,90 euro nicht günstig, aber ich liebe es. Werde mich demnächst auch mal mit Meguiars eindecken ( speziell für die Hologramme etc. ) das zeug ist wirklich gut. Mein Reifenglanz Gel von denen + den Schwamm dazu, ist super... wenn der Rest auch so ist dann wäre ich zufrieden. Bin mal gespannt was die beim Seminar vorführen am Wochenende. LG Thomas

Öhm Andi, so sehr fallen die gar nicht auf finde ich.... da gibts schlimmeres. Ja Eintragungen sind nicht immer einfach... ich drück dir die daumen! LG Tommi

Geht natürlich auch. Muss kein Superdingens sein

Hast denn mal nach den Tonnenlagern geschaut ? Eigentlich ist ja auch der 215er zu schmal...aber fahren ja viele. Der 2 Türer hat hinten bei mir auf 9x16 = 225/40 und selbst das zieht sich bissle.

René sein cabbi braucht kein Plaste um zu gefallen, das ist stimmig so Und das Blaue Cabbi... find ich scheisse, weil es nicht mir gehört

9x16 und 205er ? nee wa ? Da fährst ja auf dem Querschnitt

Nimm halt für den Endpott zur Sicherheit auch Supertherm... und dann bissle mit dem Heißluftfön einbrennen das ganze. Hält prima. 2 x drüber und gut ist das. Ob das da hinten 250C° heiß wird bezweifle ich... obwohl mein Supersport Edelstahl am Touring nach der Autobahn schon sehr gut hitze abgibt

Also unser T ist 40/30 Tiefergelegt mit 215-40-17 Ist jetzt Anfang der 2. Saison mit den Reifen unterwegs, und da läuft nichts ab Und nur spazieren gefahren wird er auch nicht!

Beim M20 ist das alles recht schön zu machen bis auf den Platz. Wenn soweit alles abgebaut ist ( Kühler rauß, Riemen ab, Riemenscheiben ab, Verbledungen etc. ) und du den riemen komplett sehen kannst, stellst du den Motor auf OT. Markierung unten an der Kurbelwelle + oben am Nockenwellenrad. Dann löst du den Spanner, drückst ihn nach hinten, und rupfst den alten Riemen runter. Den Spanner erneuerst du, baust ihn ein, und stellst ihn komplett auf entspannt! Dann nimmst du den neuen Riemen legst ihn unten an der KW auf, führst ihn über den Ölpumpenantrieb, danach über den Spanner, und anschließend legst du ihn oben auf dem Nockenwellenrad auf. Das kann manchmal bissle knifflig sein ( Spannung ) aber das geht prima. Wenn du das alles hast, löst du den Spanner ( spannt sich selber durch die feder ) und drehst den Motor 2 mal von Hand durch. Setzt er nicht auf und die Markierungen stimmen nach der 2. umdrehung, ziehst du alles feste und kontrollierst die Zahnriemenspannung. Alles wieder zusammen bauen, Kühlwasser auffüllen, entlüften, und abfahrt

Ja Jenny was erwartest du denn Das Bambi bei dir bleibt bis der Unfall aufgenommen ist ? Sollte es dir seine Adresse geben ? Ich stelle mir das gerade Bildlich vor...

Auha, mein Beileid André Ja so ist das... 1000 x aufgepasst, und dann passiert sowas aus unvernunft und hektik. LG Thomas

Pleullager ? Wie sagte mir der liebe talker am telefon ? Linke Spur und einfach schneller sein

Nein. Für den Auspuff etc. ( z.b. Auspuffkrümmer ) nehme ich DupliColor Supertherm bis 800C° Krümmer sehen nach über einer saison noch dufte aus LG Thomas

Bambi natürlich