cabriopit

Hallo, ich habe mal zum Vergleich hier die Bilder von meinem Eine genauere Seitenansicht habe ich leider nicht.

Eher ein Breitlight als ein Highlight. Aber die "Klimaleder" Sitze sind noch in einem echt guten Zustand.

Ich hatte die Felgen nach Anfrage bei meinem Reifenhändler bzgl. Zulässigkeit bestellt und montieren lassen. Wir hatte auch keine Probleme bzgl. Freilauf bemerkt. Allerdings saßen wir nur zu zweit im Auto beim extrem enge Kurven fahren. z.B. beim vollen Einschlag beim Wenden. Beim TÜV kam dann die große Überraschung. Der Prüftechniker hatte seine 4 schwersten (so mein Eindruck) Kollegen zu einer kleinen Runde eingeladen. War ja ein 5-Sitzer! Auf dem Vorplatz vom TÜV Gelände hat er dann beim vollen Lenkeinschlag seinen Kreis gedreht. Da hat leider dann das kurvenäußere Rad bei der links Kurve leicht am Kotflügel gestreift. Vielleicht saß da vorne rechts der schwerste Mitfahrer. War wie schon geschrieben, nur minimal zu bearbeiten. Aber heute würde ich es auch nicht mehr machen.

Ja, ja, das war die Zeit mit unseren 02ern Wir 60+ oder 70+ ?!?

....... und fette Fernscheinwerfer auf der Stoßstange mußten für mich auch einfach sein. Übrigens, meine Fahrstunden habe ich in einem 2002 gemacht. War schon lecker.

@NULLZWOtii Stimmt, hast natürlich Recht. Habe auch nochmal nachgeschaut. Ja, und die Felgen waren schwierig einzutragen. Mußte vorne leicht bördeln.

Nachtrag: Bj. vom BMW war glaube ich vor 73. Mein erster BMW und meine 1. Frau und sie ist es immer noch.

Schicke Autos hast du da. Beim gelben E10 kommen mir Erinnerungen auf. Ich hatte genau einen 73er 1602 mit einem Abarth Auspuff mittig. Geil !! War mein erster BMW. Da habe ich sogar noch ein Bild gefunden. Und Kronprinz Stahlfelgen.

genau!! deswegen selten.

Schickes und seltenes MT 2 Cabrio in calypsorot metallic https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=438274303&c=Cabrio&dam=false&fr=1991%3A1993&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ml=%3A200000&ms=3500%3B13%3B%3B&od=up&pageNumber=2&ref=srp&refId=a7779b85-0020-de28-2757-f3a82efa2030&s=Car&sb=p&searchId=a7779b85-0020-de28-2757-f3a82efa2030&tr=MANUAL_GEAR&vc=Car

So, heute war ich in Hockenheim beim ADAC Racing Wochenende. Zu all den "schönen" Rennfahrzeugen hat sich doch tatsächlich der hier dazu gestellt der traut sich was.

Na dann mal Gute Besserung !

Ich auch! War mal wieder, wie so oft in der Pfalz. Bei dem unbeständigem Wetter nutze ich solche Tage natürlich möglichst oft aus.

Na ja, wenn es dir rein um die Unterhaltskosten geht, ist ein 325er natürlich teurer. Allein schon beim Kauf. Und Versicherung, Steuer, Wartung, Reparatur. Auch der Spritverbrauch ist natürlich höher. Der 325 kann natürlich auch sparsam, so ab 8 Liter/100 km, aber man will ja auch Spaß haben und auch mal die ca. 170 PS spüren und hören. Und absolut wichtig ist natürlich wie wurde der Motor gewartet und gefahren. Zur Zuverlässigkeit kann ich nur positives sagen nach meine Erfahrung. Fahre ja eher gemächlich Cabrio aber ab und zu "darf" er auch mal bis über 6000 hochdrehen. Er läuft immer noch zuverlässig und problemlos, kein nennenswerter Ölverbrauch, wird aber auch regelmäßig gewartet. Ich persönlich würde immer wieder einen 325 nehmen . Ach noch zur Info: gekauft 2005 mit ca. 115.000 jetzt 170.000. Da geht noch was.

Superoptik matze1. Der Auspuff in den Bildern ist noch der von BMW aus 2000? Und sind das Chromhülsen auf den Endrohren ?

Ist das ein original BMW Auspuff der jetzt noch fast wie neu aussieht? Ich frage, weil ich für nächste Saison auch einen neuen benötige. Zur Wahl steht halt wie schon geschrieben ein Edelstahl von Eisenmann oder ein original BMW.

Wahnsinn! Immer wieder sehr schöne Bilder von euren Touren. Bin beeindruckt. Habe auch schon die eine oder andere "Tour" mit meinem Cabrio gemacht. Allerdings klappt es bei mir nicht so oft. Dieses Jahr hatte ich eigentlich die Tour nach Südtirol/Meran über den Jauffenpass geplant, aber das Wetter hat nicht mitgespielt. Viel Regen. Deshalb haben wir unseren Alltags 118d genommen. Kleiner Trost war, das ich einige von euch da oben auf dem Pass mit euren E30 getroffen habe. Vielleicht klappt es dieses Jahr noch mit einer schönen Tour. Dann gibt es auch von mir Bilder.

Da habe ich auch etwas vom letzten Wochenende. Bilder und ein Video von der ADAC Deutschland Klassik hier bei uns in Nord Baden. 2 mal offener Mercedes-Benz 300 SL Bj. 1987 und Bj. 1957 Wer kennt ihn nicht ..... den Jaguar E-Type Bj. 1967 Den sollte wohl jeder hier im Forum kennen. Ein Mercedes-Benz 220S Cabriolet Bj. 1956 Noch ein Bayer, BMW 327 / 328 Bj. 1939, die doppelbezeichnung weil es ein 327er mit 328er Motor ist. Ein englischer 2 Sitzer der Triumpf TR 250 aus dem Jahr 1968 Ein 1957er Ford Thunderbird Convertible mit imposantem Heck. Der war schon früher mein Traumwagen! BMW 3.0 CSI aus 1973 Ein Tatra T2-603 Bj. 1965. Der hatte im Heck einen luftgekühlter V8 drin. Zu dem E9 hat sich noch ein BMW 503 Coupe Serie 1 aus 1958 gestellt Ein Video könnt ihr hier sehen https://youtu.be/YQz12m8H7r8

Ja, das "H" steht vor dem Saisonzeitraum. Nachdem nicht nur ich das Fahrzeug als sehr "interessant" fand und fotografiert hatte, hat der Fahrer das Kennzeichen abmontiert.

Bei einem Ausflug in die Pfalz mit meinem Cabrio im letzten Sommmer hatte ich das Glück eine besonders seltene lt. Wiki sogar einzigartige "Perle" aus dem Hause BMW / EMW vor die Linse zu bekommen. Der "Große Werkmeister" den der Konstrukteur Georg Werkmeister, Mitinhaber der Reparaturwerkstatt Heinrich Werkmeister und des Karosseriebauunternehmens Werkmeister & Lerch im Jahr 1952 als Einzelstück gebaut hatte. Angetrieben von einem Reihensechszylinder aus dem BMW 328. Und am Samstag habe ich ihn wieder gesehen. Bei der ADAC Heidelberg Historic.

Ich hatte den E46 als 320td compact. Als Jahreswagen gekauft, war 7 Jahre täglich im Einsatz. Auch als Zugfahrzeug für leichtere Hänger. zuverlässig und sparsam. Für 2 Personen ausreichend für größere Urlaubsfahrten. War sehr zufrieden damit.

Damit wir alle mal Zahlen, Daten und Fakten zu den Diesel Motoren lesen können, habe ich mal mein AMS Archiv nach Daten zu den genannten Motoren durchsucht und bin auch gleich fündig geworden. BMW 324 d, BMW 324 td und noch der zum Stichwort "Domröse" BMW 324 dd. Und ein Angebot von mir: wenn jemand zu einem BMW Modell die Testberichte, technische Daten oder sonstiges lesen möchte, ich habe fast alle Auto-Motor-u. Sport Hefte von 1971 - 2000 und darüber. Einfach mal nachfragen. Habe ein Inhaltsverzeichnis über fast 6000 Testberichte.

Ich gehe mal davon aus, du meinst Edelstahl.

Mal 'ne dumme?? Frage zum Umbau auf E36 Lenkgetriebe. Da die Übersetzung ja anders, d.h. weniger Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, wird die Lenkung dadurch etwas schwergängiger? Hat einer von euch mal zusätzlich zum Lenkgetriebe eine passende stärkere bzw. größere Servo Pumpe verbaut und würde die Lenkung dann wieder leichtgängiger?

Sieht doch beides mal gut aus. Die Halterung ist aus Stahl ?!?