Alf Dickhaut

Du bist soooo böse...

Sind halt Kreuzspeichen mit "Tiefbett"...

Das gibt jetzt bestimmt wieder so eine Endlosdiskussion wie zur Domstrebe... Zu dem ersten genannten Angebot ( 370015784861) kann ich nur folgendes beitragen: http://f23.parsimony.net/forum46447/messages/1189474.htm Allein schon, wenn ich sehe, dass 323i und 325i Touring in EINER Spalte zur Teileverwendung genannt werden, muss dass in die Hose gehen: M20 bis 9/87 ZWEI Abgänge M20 ab 9/87 EIN Abgang Wenn es schon "hauptsache BILLIG" bei Ebay sein muss, kauf das Angebot, dass dir von Delpfie320i genannt wurde, da stimmt wenigstens die die Angabe mit dem Baujahr, wenn auch die Modellzuordnung nicht stimmt, aber die Wahrscheinlichkeit ist höher, als bei dem ersten Angebot. Bei Ebay gibt es wenigsten auch (nachgemachte) Tonnenlager für EUR 19,80 als Satz, die so schlecht sind, dass es 4 Stunden dauert, die vernünftig einzubauen, da die Alukerne außermittig / schief und mit verschiedenen Wandstärken produziert werden... Qualität kostet halt etwas mehr... Ich an deiner Stelle würde zu ner gescheiten Werkstatt im Ort, oder zu Stahlgruber, Wütschner, e30-teile, etc. gehen, bevor ich mir den Schrott auf Ebay antue. Conti Kit und ne Wapu beim Händler deines Vertrauens gekauft und gut ! Gruß, Alf

Zum Thema M42 Tuning hab ich grad folgendes gefunden: Thema: BMW Rallyemotor M42 is 230PS 2l Hubraum Anzeige: Zu Verkaufen, BMW M42 Motor mit 1998ccm,8600U/min, 230PS, STW Fächerkrümmer, STW Kurbelwelle, Einzeldrosselanlage mit Carbonairbox, Halltech Elektronik mit Einzelfunkenzündung, Auspuffanlage für Compakt ist mit dabei. Motorauch passend in E30is. Motor wurde gebaut von Fa. Quintec/ Randlinger Motor ist noch eingebaut Preis 12500€ Ich bin jedenfalls gespannt auf den is, den ich Donnerstag abhole... @Franko: Danke für die Tipps, ich hab noch nen M42 in Teilen in der Halle (der im Einkaufswagen) und werde mir die Ansaugspinne mal ansehen, momentan humpel ich aber eher durch die Gegend und muss mal Knie und Hüfte schonen, sonst sind die ganz kaputt... Gruß, Alf

Ist dann so gefertigt, wie das original anthrazit. Im Anhang Bilder von dem 4484km M3 Cabrio der Mobilen Tradition (TC 2007). Gruß, Alf

Im M3 Cab gab es Volleder silber Armaturenbretter, bzw. graue Armaturenbretter. In der ETK stehen aber zum Beispiel Handschuhkästen in anthrazit, slber und indigo (Entfall), was also die Vermutung zulasst, dass es auch mal Armaturenbretter in blau oder gar braun gab... Im E28 hatten wir mal ein braunes Armaturenbrett (steht bei e30-teile im Shop) und in nem E34 auf dem Schrottplatz hab ich schon ein DUNKELGRÜNES Armaturenbrett gesehen... Gruß, Alf

Meine von Goodridge sehen genauso aus (ohne Schutzmantel). Reicht völlig aus. Ob mit oder ohne Mantel tut dem Schlauch gar nix. Meine Stahlflexschläuche für den Ölkühler haben auch keinen Mantel. Dein Ölkühler macht ja auch keine Lenk- und Federbewegungen mit, sondern hängt in einer Position... Aber kein Thema, ich hatte ja gesagt, dass ich hier sachlich die Infos liste und was / wer / wie macht / für sich entscheidet, bleibt jedem selbst überlassen Gruß, Alf

So Leute, um hier mal Resultate zu bekommen, schlage ich folgendes vor: In der Zeit vom 21.01. - 25.01.2007 biete ich den Mitgliedern vom E30 Talk die Stahlflex Bremsschläuche wie folgt an: E30 Modelle mit Scheibenbremse HA für EUR 161,95 anstatt EUR 179,95 E30 Modelle mit Trommel HA für EUR 134,95 anstatt EUR 149,95 Kupplungsschlauch für EUR 44,95 anstatt EUR 49,95. Das sind 10% auf den offiziellen VK. Die Preise verstehen sich inkl. MwSt. und TÜV Teilegutachten. Versandkosten innerhalb Deutschlands EUR 5,95. Lieferung erfolgt per Post auf Rechnung ! Farben in transparent, schwarz, rot oder blau frei wählbar. Somit kann jeder für sich selbst entscheiden, was / ob / oder wie ... Im Falle einer Bestellung einfach Mail oder PN mit eurer gewünschten Farbe und eurer Anschrift an mich. Wenn der Termin abgelaufen ist, ist der Termin abgelaufen. Bei Fragen und Sonderwünschen stehe ich natürlich zur Verfügung. Gruß, Alf

Was möchtest du denn eigendlich machen ??? Suchst du nen Ersatzkopf für deinen 320i oder willst du nen 2,7er bauen ??? Tipps zum 2,7er bau findest du auf e30.de links unter Motoren / M20. Da sind dann auch die unterschiedlichen Varianten in Kombination mit Köpfen / KW / Pleuel / etc. verzeichnet... Gruß, Alf

Hi, sicher gab es auch blaue Sportsitze, je nach Baujahr und Modell in "indigo" oder "pacific". Selbst blaues Leder gab es. Wenn du die FG hast, kann man raussuchen, welchen Farbcode du hast, oder du schaust bei dir unter die Rücksitzbank, da ist normalerweise der Laufzettel angeheftet, aus dem die Sonderausstattungen und die Farben / Polster hervorgehen. Je nach dem, was du hast, habe ich eventuelle noch zwei Sportsitze (allerdings 4-türer aus nem 88er IX), ansonsten frag Thomas (http://www.e30-teile.de) mal. Gruß, Alf

Hi, meinst du den gelben auf M3 Optik ? Es handelt sich dabei um einen stink normalen M40. Ist in "fast" jedem BMW Buch nachzulesen, das den gelben Pickup abgedruckt hat... Anbei noch ein paar nette pics. Sehr interessant ist da der weiße TC-Pickup, der in der Halle mit dem M3 steht. Meintest du den ??? Das könnte ein ebenso nettes Einzelstück sein, wie die E3-Tourings die während der Motorsportveranstaltungen der 60er und 70er gebaut und als Servicewagen verwendet wurden. Der 7er Filmwagen ist auch gern genommen, ich selbst hab noch damals Bei Hein Gericke den E28 Pickup vom "Action Concept" gesehen. BMW waren gern genommen Dann noch der E30 von Klein KFZ. Gruß, Alf

Hab mal in meinem Archiv gekramt... Also, es gab einige BAUR Fahrzeuge, die als Basis dienten (AT), ebenso aber Bausätze für "normale" E30. Der bronzitbeige ist ein 323i, stand länger zum Verkauf, eine Rufnummer vom Besitzer damals (Techno Classica Essen 2007) hätte ich auch. Der blaue gehört AndyH26. Gruß, Alf

Schreib doch den AndyH26 mal an, der hat einiges an Unterlagen zum Pickup. Findest ihn im BAUR Forum. Gruß, Alf

Hi, die Stahlflex Schläuche werden DIREKT so gefertigt, wie du / der Kunde sie benötigt. Ich habe öfters Leute, die auf Ihrem C-Coupe die Rekord Bremse verbauen, Leute, die 4-Kolbensättel anbauen, aber den Rest des Fahrzeuges serienmäßig benötigen, Golf I / II oder Polo Umbauten mit Scheibenbremse auf der HA, oder Tino, der für die 300mm.de Sachen braucht... Sprich: Wenn ein Sonderwunsch da ist, kann normalerweise geholfen werden. Im E30 Fall passen aber die Schläuche der VA auch auf viele BMW Schwimm- / Faustsättel (da diese auch ein Einschraubgewinde ähnlich des E30 Sattels haben) und bei AP / Brembo, etc. wird entsprechend ein anderer Anschluss benötigt. Wenn ich weiß, was du vorhast, kann ich dir auch einen Lösungsvorschlag liefern. Mit TÜV Teilegutachten, versteht sich. Gruß, Alf

Was ist denn beim 318is anders als beim 325, der ja die gleiche Bremse und auch die selbe HA-Konstruktion hat? Sorry für die Antwort: Weil die keine Ahnung haben ! E30 316-M3 hat auf der VA und hinten Mittig immer die gleichen Schläuche ! E30 325i hat auf der VA etwas längere Schläuche E30 hinten mit Scheibe immer gleich Es macht KEINEN Unterschied ob MIT oder OHNE ABS ! Wichtig ist, dass E30 mit Scheibe HA IMMER 6-teilig ist und nicht wie oft angeboten nur 4-teilig (die lassen dann nämlich einfach den Schlauch von der Karosse zur HA weg...) E30 Scheibe HA 6-teilig E30 Trommel HA 4-teilig Gruß, Alf

Hi zusammen, allgemein: Ich habe hier nur für euch relevante Informationen beigesteuert, wer welche Schlüsse daraus zieht, bleibt jedem selbst überlassen. Die Leitungen haben ein TÜV Teilegutachten. Teilegutachten bedeutet, dass nach Anbau die Leitungen von einem Prüfing. abgenommen werden müssen und dieser ein Beiblatt zum Fahrzeugschein erstellt. Die Eintragung in Brief und Schein KANN erfolgen, MUSS aber nicht. Probleme mit H-Kennzeichen oder 07er Nummer sind mir nicht bekannt. Ein Hersteller, der einen Stahlflex-Bremsschlauchsatz mit ABE (!) anbietet, ist mir nur im Porsche Sektor bekannt. Um eine ABE zu erwirken muss der Hersteller der Stahlflex Schläuche nämlich das entsprechende Fahrzeug beim TÜV prüfen / vorführen. Erst wenn der TÜV dann sein OK gibt, sprich er der Meinung ist, dass der Austausch der Schläuche von jedem "Käufer" vollzogen werden kann, ohne dass ein Fehler gemacht werden kann, wird eine ABE erteilt. Um für meine Leitungen eine ABE zu bekommen, müsste ich also 700 Fahrzeuge besorgen und JEDEN EINZELNEN abnehmen lassen (Vom Alfa 1900 bis zum Wanderer W24 BJ 1938 - das bei den Stundenpreisen der Ingenieure...). Aber die Überprüfung bei einem Teilegutachten macht IMMER Sinn ! Ich hatte schon Kunden, die TROTZ AUSGEWIESENER LÄNGENANGABEN UND EINBAUORT der einzelnen Schläuche etwas falsch gemacht haben. Soviel zur ABE und dem TÜV Teilegutachten. Zum Druckpunkt: dieser ist mit Stahlflex sehr definiert ! Man hat (beim E30) ca. 3-4cm leichten Pedalweg, bei dem schon eine Bremswirkung stattfindet und dann den Druckpunkt. Je härter man dann drückt, desto mehr Bremsleistung hat man. Das "Federn" / gummiartige Bremspedal ist weg, da sich nichts mehr unter Druck ausdehnt, sondern eine 1:1 Weiterleitung des Pedalhubs stattfindet. Zum Preis: Sicherlich gibt es immer einen der billiger ist, ob nun bei Ebay, Sandtler, wo auch immer. Meine Stahlflex Bremschläuche kosten als 6-teiliger Satz (alle E30 mit Scheibe HA) EUR 179,95 4-teiliger Satz (alle E30 mit Trommel HA) EUR 149,95 Kupplungsschlauch EUR 49,95 Bei Sammelbestellungen gebe ich 10% "Rabatt". Wenn ihr also die angebotenen Stahlflex vergleicht, achtet wie gesagt auf die folgenden Detais: -mit TÜV Teilegutachten ? (ansonsten Finger WEG!) -TEFLON Innenschlauch ? -Ummantelt ? -Material der Anschlüsse ? Ansonsten ist Stahlflex leider nicht gleich Stahlflex. Gruß, Alf

------ Hi zusammen, dann möchte ich euch auch mal ein paar Infos dazu geben. Richtig aus dem Post ist, dass der innere Teil des Gummischlauches von einem Gewebemantel verstärkt wird und dann wieder von einem Gummi umgeben ist (ich hab mal nen paar Bilder angehängt!). Sprich, bei einer Beanstandung erkennt der Prüfer nur, dass der äußere Gummischutz durch Umwelteinflüsse ermüdet / spröde / porös geworden ist. Es sei denn... (siehe unten Blasenbildung!) Dies würde dem Bremsschlauch an sich keinen Abbruch tun. ABER: Das Hauptproblem bei den Gummibremsschläuchen ist, dass die agressive Bremsflüssigkeit im Laufe der Zeit (E30 ist mindestens 14 Jahre alt!) die Innere Schicht im Gummischlauch anlöst. Es bildet sich im Schlauch eine Glibbermasse, stellenweise kann die Bremsflüssigkeit bis in das Gewebe (welches zur Verstärkung des Gummischlauches dient) vordringen ! Dies hat den negativen Effekt, dass das Gewebe aufquillt ! Daraus folgt, dass der Gummischlauch vom aufgequollenen Gewebe verengt wird ! Bei jedem Druck aufs Bremspedal muss nun erst einmal der Gummischlauch geweitet werden, BEVOR sich der Kolben im Bremssattel überhaupt einmal bewegt. Sehr unangenehmer Nebeneffekt, wenn sich die Bremsflüssigkeit im Gewebe befindet, bläht sie beim Druck aufs Bremspedal den Schlauch an der dünnsten Stelle nach außen auf, wie eine Blase. Für den Kolben im Bremssattel ist das auch nicht gut. Der Vierkantring, der den Kolben wieder zurück auf seine Ausgangsstellung ziehen soll hat nicht die KRAFT, die Bremsflüssigkeit durch den zugequollenen Schlauch zurück zu drücken. DIE BREMSE HÄNGT ! ) Das soweit nur einmal zum Aufbau / Funktionsweise des Gummischlauches ! Ach ja, original hat so ein Gummibremsschlauch einen Innendurchmesser von knapp 3,5mm... Im Laufe der Zeit verringert sich dieser, bzw. setzt sich komplett zu (siehe Bild!) --------- Stahlflex: Der innere Schlauch besteht aus einer TEFLON Seele (zumindest bei uns), welches resistent gegen die Bremsflüssigkeit ist und somit nicht zuquillen kann. Um das Ausdehnen unter Druck (Tritt aufs Bremspedal) zu verhindern wird dieser mit einem Edelstahlgeflecht umwebt (daher der Name Stahlflex!) Bei unseren Schläuchen ist zudem das Edelstahlgewebe NOCHMALS mit einem Schutzschlauch (transparent, schwarz, rot oder blau) überzogen, so dass sich kein Staub und Dreck in das Gewebe setzen kann (ansonsten käme es nämlich langfristig bei den Lenk- und Federbewegungen zum Scheuern)... Dies müsst ihr also beim KAUF von Stahlflex-Bremsschläuchen beachten: -mit TÜV Teilegutachten ? (ansonsten Finger WEG!) -TEFLON Innenschlauch ? -Ummantelt ? -Material der Anschlüsse ? (wir verwenden hochfestes, eloxiertes Alu, somit kann es zu keiner Oxidation oder Kontaktkorrosion kommen - andere Anbieter verwenden gelb chromatierten Stahl, der genauso wie beim Gummischlauch ROSTET, Edelstahl gibt es meist nur gegen Aufpreis...) Ich hoffe, es war nicht zuviel Text... Für Clubs und IGs biete ich auch bei "Sammelbestellungen" ab 10 Satz Sonderkonditionen an. Dies hat mit den Z1 Leuten, dem Fiat X1/9 Club, dem Capri Club Deutschland, etc. immer gut geklappt. Bei weiteren Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung ! Gruß, Alf

????? Hi "bowlcrack", nur mal ganz kurz: Du beschwerst dich über eine Wartezeit von 9 Monaten, bekommst im Endeffekt Zuspruch, dass so etwas nicht ok ist und die Fa. Alpina eventuell nicht wirklich Wert auf Kunden wie dich nimmt und nun: -distanzierst du dich von den Zusprüchen, weil hier vielleicht jemand etwas lesen könnte ??? Was bist du denn für ein Fähnchen im Wind ??? Entschuldige, aber du bekommst hier Infos und Support von Usern und setzt dann so ein Schreiben als Antwort ? Mag ja sein, dass Franko mal einen "saloppen Ton" anschlägt, aber deine Antwort darauf ist der Witz schlechthin. Du hättest dich am Besten noch mehr distanzieren müssen, in dem du Franko "Siezt"... Warum beklagst du dich dann überhaupt über die Lieferzeit ?? Unverständliche Grüße, Alf

Kontrollier mal, ob die Federstifte noch richtig im Ankerblech sitzen... Ich meine die 5er Inbusteile mit der Feder drunter, die werden ja durch die Backen gesteckt und dann im dünnen Ankerblech nur um 90 Grad verdreht. Das ist nämlich meist so ausgenudelt, dass diese die Bremsbacken nicht mehr halten / führen können und dann stellt sich genau der von dir beschriebene Effekt ein, dass erstmal garnichts passiert, bis sich die Backen dann doch mit der Trommel "verhaken"... Kannst du quasi auch von außen ohne Demontage kontrollieren, sieht man nämlich. Gruß, Alf

Hinterachse mit Scheibenbremsen hab ich noch ne komplette mit ABS rumliegen. Unterschied zur nicht ABS besteht nur in den Löchern im Achsschenkel für die ABS Sensoren und die Antriebswellen haben die Riffelung, dass der ABS Sensor auch messen kann... Thats all. Ansonsten brauchst du andere Handbremsseile. Plug and play. Gruß, Alf

7,5 x 16 Hartge einteilig.

Ich hoffe nächste Woche die ersten 3 da zu haben. Verlegung vom Kabel macht Sinn im Bereich der A-Säulenverkleidung... Ich poste dann nächste Woche neue Bilder. Gruß, Alf

Kannst ja auch den Thomas (www.e30-teile.de) anmailen, der hat bestimmt auch was. Gruß, Alf

Hallo zusammen, ich habe von einem Bekannten aus England die Kühlwasserschläuche der M20 Modelle nachfertigen lassen und wollte anfragen, ob Interesse an einer Art Sammelbestellung besteht. Der Satz für die FL Modelle liegt bei ca. 260 - 290 EURO, der Satz für die VFL Modelle bei ca. 160 - 190 EURO. Der Preisunterschied ist deshalb so gewaltig, weil die FL Modelle den T-Schlauch haben, welcher schwierig (teuer) in der Herstellung ist. Je nach Stückzahl und Wechselkurs könnte man einen Sonderpreis erwirken. Produktinfo: Silicone Racing Hoses Hochleistungs-Schläuche und Schlauchkrümmer für Wasserkühlsysteme und Turbolader, angepaßt an die speziellen Bedürfnisse des Motorsports. Die Schläuche und Krümmer sind aus mehreren Lagen Silikon hergestellt und erfüllen die Anforderungen im professionellen Motorsport hinsichtlich einer langen Lebensdauer und einer hohen Druck- und Temperaturbeständigkeit Bisher nur in den Farben rot und blau lieferbar. Wenn Interesse besteht, kurze Mail. Die Schläuche vom Luftfilterkasten zur Drosselklappe werden folgen ! Gruß, Alf

Zustimm... Hier nen Bild aus Autoscout. Ich hab da aber NICHTS mit zu tun ! Gruß, Alf