Alf Dickhaut

Komisch, komisch... Motorkabelbaum "abschneiden" beim Ausbau ??? Sind doch nur die zwei großen Rundstecker und der kleine von der Zündleiste... Vorallem: bei den Längsträgern, der defekten Viscokupplung (was ist mit der Wapu darunter???), dem defekten (??) Abdeckplastik des Thermostates (das schwarze Plastikteil mittig oben, kommen zwei Schläuche ran...) Hmmm... Meinst du nicht, da will einer verhindern, dass der Motor angeschmissen / getestet wird ???????? ALSO: Kompressionstest machen, der Alublock ist recht empfindlich. Hatte beim 2,8er schon 5 Zylinder mit 13-14 bar und Nummer 4 dann nur 8 Bar ! War auch ein Überschlag... ----- Zudem IMMER bei den Überschlag Motoren: Kerzen raus, dann durchdrehen lassen. Wenn der Motor beim Unfall ausgegangen ist (passiert zu 80%) kein Thema, sollte aber Öl in den Brennräumen sein, wirds übel für die Ventile, das Öl lässt sich so schlecht komprimieren... Als 5 Zylinder (siehe oben) läuft der M52 zwar auch und es fällt erst beim Kompressionstest auf... Viel Erfolg ! Alf

Bedenken sollte man aber immer, dass die Sicherheit vor geht ! Sprich nicht nur Bremsen auf guten Stand bringen, sondern auch für die eigene "passive" Sicherheit sorgen: Käfig + Sitze und Gurte ! Ein paar Aregungen: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01594/f01594.htm Blos keine Vollschalen ohne Käfig, dann ist man im wahrsten Sinne des Wortes platt ! Ansonsten mit Respekt an den Ring fahren und nicht übermütig werden. Gruß, Alf PS: Bild unten zeigt den M3 meines Bruders, der auf der Autobahn abgedrängt wurde und sich überschlagen hatte. Wenn da ne Vollschale und kein Seriensitz drin gewesen wäre, hatte er sich nicht nach rechts rüberbeugen können und wäre nicht mehr da... Schalensitz ohne Käfig = NOGO !!

Schnellverschlüsse der üblichen Art bekommt man normalerweise nur mit Schutzlappen eingetragen und auch dann nur, wenn man einen "versierten" Prüf Ing. hat, der erkennt, dass das Fahrzeug für entsprechende Veranstaltungen genutzt wird. Die versteckten Schnellverschlüsse sind ne schöne (und teure) Sache, bekommt man wahrscheinlich einfacher eingetragen. Der Haubenmechanismus wiegt 1kg, in Verbindung mit ner GFK Haube (5kg) und Schnellverschlüssen sind somit schnell 11kg (10 Haube / 1 Mechanismus) gespart... Gruß, Alf

Zwei Postings sind doppelt gut... War aber wieder Verschwendung von Infos, die keiner liest Gab schon coole Farben auf den Booten: -M5 Touring in british-racing-green ist TOP ! -E36 in santorinblau -der E36 318is in "ferrari-gelb" (stand andauernd bei AS24/Mobile) -E36 Coupe in veilchenblau-metallic Oder die E36 318is Coupes in den "neon" Farben grün und lila... Oder der lila M5 E34 aus dem M5E34 Forum... *schwelg* 181M ist sooooo langweilig !!! Alf

??? coole Frage... Geh doch mal die grünen Lacke beim E30 durch: -pustagrün (uni) -akaziengrün (uni) -smaragtgrün (metallic) -platanengrün (metallic) -achatgrün (metallic) -malachitgrün (metallic) -lagunengrün (metallic) -neongrün Gabs mehr ? Damals gab es zwar die Option Sonderlack, sprich man konnte sich SEINEN Lack bestellen... Sprich wenn du ne Fahrgestellnummer hast, kann man eventuell was in Erfahrung bringen. Später (E36) gab es dann ja richtig die Individual Fahrzeuge, da geb es neben british-racing-green (uni) vom M3 GT bzw. auf Sonderwunsch alles möglich... Also, mehr Infos von dir, ansonsten geistert ein "meinegehörtzuhaben,dass" mehr im Internet... Gruß, Alf

@Franko: Aber doch nicht nach 150km !!! Einhundertfünfzig !!! Am Anfang der eigentlichen Nocke sind richtige Verfärbungen (wie durchgeglüht) und es sind schon Pittingspuren auf der Nocke beim 1. + 4. Zylinder. Auch bei den Kipphebeln sieht es so aus, als ob die Härteschicht schon weg ist. Schau dir mal die Bilder an, das kann es doch nicht sein... Als Beispiel mal die Nocke aus nem 318is mit 260.000km ! Links 260.000km / rechts 150km Gruß, Alf

Schau doch einfach in der ETK nach... Da stehen neben dem Preis auch die Gewichte... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01594/22.jpg Bei mir war es: -Sitze vorne (37,08kg) getauscht gegen -Recaro Vollschalen mit Konsolen (20kg) kg 17,08 -Rückbank komplett kg 8,00 -Teppich kg 15,20 -Verkleidung Sitzkasten kg 0,85 -Schaltkonsole kg 0,86 -Ablagekonsole kg 0,58 -Handschuhkasten kg 1,54 -Abdeckung Steuergerät kg 0,28 -Verkleidung unter Lenkrad kg 0,61 -Sonnenblenden li/re kg 0,68 -Armstütze vorne li/re kg 1,10 -Türtasche vorne li/re kg 0,48 -Seitenverkleidung hinten li/re kg 2,80 -Blende Himmel vorne kg 0,70 -Himmelbespannung kg 0,92 -Hutablage kg 1,97 -Lautsprecherverkleidungen vorne li/re kg 0,60 -Verkleidungen Kofferraum kg 2,89 -Reserveradabdeckung kg 3,10 Gewichtsersparnis kg 60,24 1040kg hab ich mit zwei Sitzen und Käfig, sowie Unterbodenschutz. Blech ist noch soweit drin, nur eine GFK Haube verbaut. Gruß, Alf

Höhö, ich schlag mich gerade mit jemandem rum, der mir nen Kopf mit ner NW entsprechend des Angebotes verkauft hat. Deckel war noch drauf und ich hab erst nen Tag später reingesehen, man vertraut ja auf Aussagen von Bekannten... Zudem hätte isch somit günstig ne echt gute Touring Karosse wieder ans Laufen gebracht. Laufleistung laut seiner Aussage: 150km !!! Die Teile wurden von seinem Onkel getauscht, der bei ner EX BMW Werkstatt arbeitet... Entweder: -kam da kein Öl an -haben die ohne Öl zusammengebaut und den M40 sofort voll getreten -ist die Qualität der Teile ... Ich enthalt mich der Aussage und lasse Bilder sprechen. Gruß, Alf

Bild: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01513/03.jpg Zerlegtes Lager (am Federbein). Du siehst den Bolzen mit dem Gewinde und der Kugel dran ? Dieser läuft Konisch zu, sprich er wird unten breiter ! Damit quetscht er sich unten in das Auge des Federbeins... Verstanden ? Gruß, Alf

Der QL ist an drei Punkten mit dem Fahrzeug verbunden: 1) Am Längsträger über das QL Lager 2) Mittig am Achsträger 3) Außen am Traggelenk beim Federbein Mittig und Traggelenk sind Lager, die mittels "Gewindestange" (konisch zulaufend) und der Mutter befestigt wird. Reicht der Widerstand des Konus im Achskörper / Federbein nicht aus, kannst du zwar die Mutter drehen, aber der Bolzen (das Lager) dreht sich mit. Somit muss der Bolzen "fester" / weiter in den Konus. Hierzu nimmt man je nach Platzbedarf ein langes Holz und senkt den Wagen auf der mitdrehenden Stelle des QL darauf ab, oder pumpt mittels Wagenheber einfach an der Stelle den QL fester in den Konus. Wenn ich noch nen Bild finde, poste ich es. Gruß, Alf

@redbull Zum Querlenker tauschen brauchst du nen Abzieher. Ansonsten Sattel ab (SW19), Pendelstütze ab (je nach Bj. SW16 oder SW17), Targgelenk Mutter ab (SW19) mittels Abzieher und Hammerschlag seitlich an den QL den QL lösen (knallt aus dem Konus), 2x SW17 am Längsträger lösen, SW 22 am Achskörper ab, etwas wackeln, QL samt QL Lager in der Hand. Links geht die SW22 Mutter mit vielen Verlängerungen von oben ab, rechts nur cm-Weise mittels Schlüssel. Bühne vorausgesetzt. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/whishbonetool.jpg QL Lager kann man mit dem Abzieher auch demontieren. Lager entweder vom M3 E36 3,2 verwenden, oder zumindest aus einer Klima-Version. Bilder / Infos siehe: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/f00509.htm Montage des umgepressten Lagers (freundliche Werkstatt oder fertig gekauft www.e30-teile.de) mittels Spüli und Muskelkraft. Zusammenbau entsprechend logischer Reihenfolge andersrum. Dreht ein Zapfen beim anziehen der Mutter mit: mittels Wagenheber (bei Bühne langem Holz) Druck auf das Gelenk bringen und Mutter anziehen... Auf gut deutsch: wenn du es noch nie gemacht hast, lass dir helfen ! (oder lass es machen) Gruß, Alf

Vielleicht hilft das ja etwas weiter: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00282/01.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00282/02.jpg Ansonsten: A) fähigen Prüfer suchen B) belegen, dass Bremsen im Cabrio immer gleich sind, egal welche Motorisierung (Ausdruck aus der ETK-sprich Teileverwendung), HA Diff mit Ing. abklären C) eintragen lassen D) fertig Gruß, Alf

Sinn macht das meiner Meinung nach wirklich nur bei so Teilen wie da unten Wenn man mal vergleicht: Seitenscheibe 2,6kg / 2,02 bei Sportevo Heckscheibe 6,8kg / 5,7 bei Sportevo sind das E30 Serie 12kg (Seite hinten + Heckscheibe) SE 9,74 Macrolon wird 1/4 des Glases wiegen, somit ca. 3kg im Vergleich zu 12kg 9kg gespart für EUR 180,00 Past preislich, denn ne GFK Haube mit Innenrahmen spart ca. 10kg und kostet auch um die EUR 200,00 ABER: Wer schonmal in nem leergeräumten Auto gefahren ist, weiß, wie laut das ist. UND: Wer schonmal in nem leergeräumten Auto bei Regen / Nebel / bäh-Wetter gefahren ist, weiß, wie toll so eine Heizung UND eine heizbare Heckscheibe ist... Somit würde ich das nur bei meinen Rennern machen, aber nicht in nem Alltagsauto (zumal es nur 9kg bringt). Gruß, Alf