So haben wir es auch in der Tiefgarage bei mir in der Arbeit gemacht nachdem mir die Feder gebrochen ist. Hat alles zusammen ca.2.5 Std. gedauert. Vorher um 9.00 Uhr die Federn bei der Niederlassung in meiner Arbeit bestellt und um 13.00 Uhr waren die Teile da. Top Service in der Niederlassung. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
In Germania 320is non che, solo in Italia. Tutti le 320is in Germania da Italia. Forze ha un socio e Talk un 320is nel collectione. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
Die Federn kosten im Zubehör ca. 40€ pro Stück. Sind von Lesfjörs und recht gute Qualität. Fahre sie auch im Touring mit M-Tech weil mir eine vorne rechts begrochen ist. Federwechsel dauerte bei mir ohne Hebebühne mit entsrechendem Federspanner 2 Std. Hebebühne ist besser weil die Achse unter Last angezogen werden muß damit sie richtig passt.
Gruß Kai
Ich hab noch eine in der Garage liegen, hat mein Sattler gemacht. War nicht nötig und jetzt hab ich sie übrig. Kann heute Abend nach der Arbeit gerne mal schauen und dir ein Bild schicken wenn du Interesse hast.
Gruß Kai
Angefangen hat es bei mir 1985 mit 4x E21. 316, 320/6, 323i und B6 2.8.
Dann Jeep Cherokee, Chevy Blazer.
Seit 23 Jahren das E30 Cabrio, dazu noch E34 520i Touring und E39 528iA Touring.
Das stimmt, aber wer baut aus einem Top 325i Motor einen 328i. Ich hab es gemacht nachdem mein Kopf einen Riss hatte. Nach über 300k km kannst du gleich Alles überholen. Wenn du einen Top Motor willst werden 5k € nicht reichen. Dann kommt noch Fächerkrümmer...etc dazu.
Mein Motor wurde nicht von Kolb gemacht. Allerdings muß ich jetzt Super+ tanken damit er volle Leistung hat. Wir haben die Verdichtung etwas hoch genommen.
Gruß Kai
Hatte mal so ein Teil verbaut. Siemens P1 incl. KFZ Einbausatz. Sprachqualität top, dank 5W Sendeleistung. Habs Ende der 90ziger leider verkauft...wäre jetzt richtig "nostalgisch".
Da ich diesen Pass noch nicht bei meinen Touren hatte, weil er nicht wirklich in eine Route passt werde ich einfach mal einen 2 Tagestrip machen wenn ich wieder mal am Gardasee bin. Spreche vom Col de Nivolet. Liegt westlich von Turin und ist eine traumhafte Strasse. Leider muß man sie auch wieder zurück fahren weil es kein Pass mit Übergang ist. Hier ein Youtube Video als Anschauungsmaterial.
Vielleicht war ja jemand schon dort und kann berichten.
Gruß Kai
320i ist untenrum sagen wir mal "träge". Braucht schon Drehzahl. Zu den anderen beiden Problemen tippe ich auch schlechte Masseverbindung oder Hauptplatine/Akkus im Cockpit.
Ende April baue ich den Fächerkrümmer ein und lasse alles eintragen [emoji108]und dann denke ich nur noch Kosmetik und sollte das Diff laut werden, lasse ich es überholen. Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk
Eingetragen werden die 2.7l immer auf Basis des B3 2.7 von Alpina mit 204 PS. Der hatte aber noch andere Kolben und Brennräume.
Hast du auch ein Leistungsdiagramm als er neu eingebaut war....denke nicht das er 204 PS von Anfang an hatte.
Gruß Kai