Leutnant_Powell

ja sind unterscheidlich. die zangen der innebelüfteten Bremse sind breiter, damit die scheibe dazwischen passt Die sattelträger übrigens auch

aber nicht bei den teilen, son s14 ist zwar was feines aber auch was teures

kommt auf sgudget an. für nen guten 320is bekommste wahrscheinlich 4 318 is

nein

60/40 geht beim M40 ganz gut. Hatte ich auch zu M40 zeiten. ist noch gut fahrbar. würde bei den lagern auch zu powerflex greifen. Fahre Sie in beiden Autos und bin zufrieden

haben wohl schon welche gemacht, aber ne domstrebe macht in meinen augen mehr sinn

Glückwunsch

Das wär sehr nett. Der Prüfer wollte glaube nur eine allgemeine Bestätigung das es möglich ist und sich einen Überblick über die nötigen Umbauten schaffen. Er klang jedenfalls nicht abgeneigt gegenüber der ganzen Sache. Kann nur jedem empfehlen vorher hinzugehen und vernünftig mit dem Prüfer darüber zu reden. ne unbedenklichkeitsbescheinigung gibt es doch nur wenn es den motor von BMW im Auto auch gab. Ist ja mehr oder weniger nur eine Liste welche Teile anders sind.

Höhen - Angst

oder dir ein zweites kaufen

ja mehr wie 40 würde ich nicht machen. bin meinen roten mit 60/40 gefahren. Das ging, aber manchmal bin ich dem Schneeschieber zuvor gekommen mit der IS-Lippe

ach beim 2ten mal gehts schneller

Hasen - Scharte

glaube die TD & manche Etas wenn ich mir nicht irre

ja das durchfummeln ist eine nervige Sache. Vor allem vorne um die Ecke in den Motorraum. Da habe ich fast gekotzt

naja er wird dir so oder so nur im 4ten gang durchdrehen beim schalten. und wenn ich ehrlich bin. Fände es garnicht so schlimm wenn beim m20 nur 20 PS mehr rasukommen, wenn dafür untenrum mehr drehmoment anliegt.

meiner Meinung ist es im Winter wurscht wie viel PS die Karre hat. Kannst mit nem 318 im Winter genausogut im die ecke driften wie mitm 325i. Mal davon abgesehen das es im 'Winter eher eine Hersuvorderung ist nicht zu driften Im Winter will ich sparsam unterwegs sein. Da ist son M40 genau das richtige. 7,5 - 8,5 Liter sind i.O. Ein Sperrdiff bekommt er noch und dann reichts, sobald der Rost weg ist. Fahre jetzt 3 JAhre lang E30 im Winter. Habe noch nie Gewicht im Kofferraum gehabt und musste nie im Ort parken weil ich den Berg nciht hochgekommen bin Naja einmal. Aber da lags an den Reifen, Die durch den negativ Sturz innen Blank waren und ausen noch 5mm hatten. Da waren aber auch alle Lager brei an der HA Son E34 im Winter ist auch eine feine Sache. Fährt sich gut.

@stefan: welchen endpott fährste denn jetzt eigentlich?

ja das ist das einzige was nicht ganz optimla ist. Die M3 Kats haben die Lambda Sonde im direkt vorm Kat sitzen. Da der M30 ja keine 2 Sonden hat (wie der S50), ist auch nur eine Verbaut.

also ich habe kein X-Rohr in meiner Abgasanlage, und auch keine Zusammenführung. Kann nichts negatives berichten. Nur der Klang ist eben ziemlich "dreckig"

na da bin ich ja mal gespannt wie das nachher läuft. wäre zwar aufm 4 Zylinder ganz net, aber aufm eta stelle ich mir das geil vor Schön druck untenrum, noch mehr wie sonst

was heist wie bekommt man die los? Man kommt doch mitm schlüssel ganz gut drauf. sollte sich das Gelenk mitdrehen, dann mitm wagenheber hochdrücken damit es fest ist.

wo isn der unterscheid bei den M3 Lagern? 'Als wenn du die excentrischen Lager hast, kann es sein das die mit etwas Gewalt aauf den Querlenker geschoben werden müssen. Je nach Querlenekr kommt das shcon vor. Denke mal du meinst 1cm und nicht 1m Welche "Dreiecksschraube" meinste denn?

hmm.....bin dann auch mal gespannt wie es sich auswirkt......werde das über den winter mal zum Umbauplan hinzufügen

das hat meiner gemacht, als eines der Kabel zur WiWa-Pumpe kaputt war und der da Kontakt an der Karosse beommen hat