Franko

Vielen vielen Dank Jungs... ihr seit die besten!

Meine Endgültige Meinung zu dem Teil... wenn es wirklich ein Schulz Umbau ist, ist er erhaltenswürdig, allerdings ist er so, sehr sehr wenig wert! Verkauf ihn an jemanden der Ahnung davon hat, und der jenige restauriert das Teil dann, inkl. Motor, dann sind alle Parteien glücklich, erwarte aber keine Wunder, der Wagen ist so, wie jetzt da steht (fast) nichts Wert....

Schon die Tempsensoren erneuert???

Mein Beileid, dat ist ein kapitaler Totalschaden....

könnte einer von euch so freundlich sein, und ein Bild für mich schiessen? Ich müsste genau wissen, wie und wo der Zündspulenhalter eingescheißt wird, bisher habe ich das immer mit nem Flacheisen einfach angeschraubt... aber bei meinem neuen soll es perfekt werden, daher hab ich den Einschweisshalter bestellt und auch bekommen, könnte einer bitte ein Detailbild für mich machen??? Büüüüüttttttteeeee

Nochmals, weil sich das aus eurer "Feder" immer so lapidar anhört... es ist mit "nur" einer anderen Kurbelwelle nicht getan! Damit macht man mehr kaputt, als man rausholt... dann doch lieber 1,9 Liter und eine komplette Kopfbearbeitung ink. Ansaugbrücke bearbeiten (1000€ mit Nocken) & andere Auspuffanlage,vieles in Eigenregie machen, und dann mit allen Daten zu einer Firma gehen, die den Wagen auf dem Prüfstand abstimmt, alles in allem, inkl. kompletter Revision dürfte das ganze für knapp 170 PS gut sein und knapp 2500€ kosten, wobei alleine auf die Revision knapp 1000 entfallen, noch ein leichtes Schwungrad in einer Zwei Türigen Limo ohne viel Schnick Schnack, dann macht das ganze schon richtig Spaß und auch ein M20B25 bekommt schon Probleme.... alles andere an Hubraumerweiterungen/ aufbohren etc. steht Geldmäßig in keinem Verhältnis und zieht soviele weitere Änderungen nach sich, das es sich nicht lohnt drüber zu reden!!! PS Nicht böse sein, ich sage nicht das es nicht möglich ist, ich möchte nur für die Newbies nicht den Eindruck erwecken, dass das "mal ebend" möglich ist, deshalb habe ich es nochmals betont!

Füll rein, und gut... fahren meine Kollegen alle, und im neuen werde ich sie auch, mit Sportbremsanlage und Stahlflex fahren... von BMW kriegste für nichts ne Freigabe, wenn kein BMW Zeichen drauf ist, also machs rein!

Zusatz... Und nimm ine neue!!! Die ist zwar teuer, aber baust du jetzt eine gebrauchte ein, hält die kein halbes Jahr... und dann rennst du wieder los, die neue wird auch beim Gasbetrieb lange zeit halten!

Japp, ist nach Alter und Größe des fahrzeugs gestaffelt... gibt nur wenige Ausnahmen, ich bsp weise bekomme/ bekam ~ 5߀ weil Behindertenfahrzeuge nun mal teurer sind... ansonsten istdas völlig normal und auch berechtigt finde ich, der E30 ist nunmal alt, und heut zu Tage die größe von einem Kleinwagen (zwischen polo und Golf)

Spiggy hat einen drauf, vom E36 und er sagt die Wischquali ist sogar eher schlechter wie besser... nur der Wische sieht halt edler aus!

Weil ich ein viel beschäftigter Mann bin, und für so eine Aktion extra durch die Weltgeschichte zu fahren, dafür hab ich zu wenig Zeit... aber in Zwei Wochen bin ich eh dort, da bietet sich das an, wenn du es natürlich unbedingt vorher wissen willst/ musst, mach einen Abstecher ins Münsterland, dann guck ich vorher.... Dat funzt bei mir net, fahre nur einen runter geranzten Touring mit M42 Automatik, da wird er keinen Spaß dran haben und dann auch noch mit Handgas??? Ich denke nicht! *g*

Also, ich bin in 2 Wochen in Frankfurt... wenn du magst und nichts zu verbergen hast, komm ich gerne vorbei! Nimm es mir/ uns nicht übel, aber hier laufen einfach viel zu viele Schwätzer rum, wenn wir jedes Wort für bare Münze nehmen würden, kämen wir aus dem Staunen gar nicht mehr raus... aber oft (viel zu oft) stellt sich nachher alles als heisse luft heraus! Deshalb, wenn das für dich okay ist komme ich morgen in zwei Wochen vorbei und schau mir das Auto mal genau an, evtl. hast du ja eine rarität, evtl. muss ich dir nachher aber auch sagen das nicht alles Gold ist was glänzt, du also über den Tisch gezogen wurdest?! Ich schau mir das Diff mal an (und ermittle die Übersetzung), genau wie den Kodierstecker vom Tacho und auch das was man oberflächlich am Motor sehen kann, bzw. nehme auch wohl den Ventildeckel runter, um zu schauen was die Nocke mir sagt.... ausserdem erkläre ich dir gerne wo was im Schein steht.... das ganze dauert ~ 1 Stunde, danach sind wir alle inkl dir schlauer, was sagst dazu?

Was gibt´s denn da zu lachen??? Datt heisst so, und ist kein Schreibfehler!!! *g*

Bis 8000 u/min ist im M20 defintiv nicht standfest!!! Bis dahin würde der Ventiltrieb sich verabschieden, und die Schingungen würden innerhalb kürzester Zeit die Kurbelwelle schrotten!!! Daher ist mein Tip: - Katloser 325i - 4,10er Diff oder kürzer (aber unser Spezialist schaut ja nicht unters Auto) - und ein falschen Kodierstecker... und Zuck Zuck, Rubbel die Katz ist der Porschekiller fertig... wenn der Porschefahrer dann an der Ampel nicht mal richtig Gas gibt, weil ihm das Schauspiel mit der Bastelbude zu blöd ist, na da kann man schon mal ein Rohr im Schlüpper kriegen...

Spritpumpe platt, entweder die ganze Pumpe, oder die Kohlen runter... probier mal eine andere von einem Bekannten/ Kollegen aus. Nichts für ungut, aber das Pumpenproblem habe ich jetzt schon bei mehreren Gasumbauten gehört, woran es liegt, keine Ahnung??? Aber der AndreM42 im e30 hat da auch schon richtig Theater mit gehabt und ewig gesucht!

Die S42 Welle ist nicht ohgne weiteres bei BMW zu bekommen, und wenn dann sehr sehr teuer! Ausserdem hat man dann nicht aus dem Stand 2,1 Liter.... dafür müssen noch Spezialkolben + Pleul her. Bei dir klingt das alles so, als wäre es Plug and Play... ist es defintiv nicht!!! Man muss sich darüber im klaren sein, das wenn man einen M42 auf 2 Liter bzw. 2,1 Liter bringen will noch viele viele viele andere Sachen geändert werden müssen, am Ende braucht man noch eine Anpassung des Eproms die alleine schon bis 1000€ kostet wenn mans richtig macht... wir reden hier ganz schnell von 5000 - 8000€, dann doch lieber auf S14, oder S38 umbauen bzw. für weniger geld sogar auf 3,5er umbauen, denn bei dem Pres hört die Logik wirklich auf.... es sei nur soviel gesagt, die Dieselwelle passt nicht ohne weiteres, bei allem was über 1980 ccm hinweg geht, müssen die Kolbenbearbeitet werden, bzw am besten angefertigte Schmiedekolben... usw usf, Fazit: Schlagt euch eine Hubraumerweiterung bei IS für kleines Geld aus dem Kopf... das geht nicht!

Wer nichts gutes zu sagen hat, soll besser den Mund halten, heisst es so schön... da mich gängige Normen meistens aber eh nicht interessieren, sag ich´s trotzdem: Da ist nicht ein schönes Auto bei, und so wie ich das sehe, schliessen sich selbst die bekannten BMW Tuner, dem BMW "Mut zur Hässlichkeit" Trend an... neee, neee *kopfschüttel*! Hatte ja auch die Möglichkeit von der Firma aus hin zu fahren, auch vor der offziellen Eröffnung für´s Fussvolk.... allerdings hätte ich nicht soviel zu Essen mitnehmen können, wie ich den ganzen Tag hätte :kotz: müssen, gut das ich nicht gefahren bin! Ich habe nichts verpasst.... PS Regt euch nicht auf, wenn ich die Möglichkeit habe, werde ich diese Äusserungen noch 10 X wiederholen... über Geschmäcker kann man ja nicht streiten, trotzdem bin ich der überzeugung, wer ein "echter" Fan der klassischen BMW Formen ist, kann keines der neuen BMW Modelle schön finden, denn das wiederspricht sich!

Vergiss es!!!! Ich bin mit meinem Touring mit IS Motor jetzt mehrfach Nordschleife gefahren.... und jetzt rate mal was ich mir grade als Funmobil (unter anderem für die Nordschleife) baue??? Richtigggg, ein Zweitürer ohne Schiebedach etc. du kannst den Touri nicht soweit abspecken um gegen eine vergleichbare Limo eine Chance ( Wenn du jedoch wirklich glaubst dass das Sinn macht, können wir uns nächstes Jahr im Frühjahr am Ring treffen, bis dahin ist meine limo auf jeden Fall fertig, ist auch "nur" ein 318is... PS Man sagt übrigens 100 kg Mehrgewicht sind gefühlte 10PS, etwas Ausstattung dabei und schon sind wir bei 200 kg Mehrgewicht... denk mal drüber nach! Dann brauchst du noch einen käfig für einen Touring, der wiegt auch sofort mehr wie ein Limokäfig und die Gewichtsverteilung ist bei mtouring auch nicht so gut wie beim Zweitürer (318is mit Batterie hinten = Gewichtsverteilung 51% v + 49% h) das kann man nicht weg diskutieren!!!!! Vertrau/ Glaub doch einfach mal den Leuten, die in dem Bereich etwas mehr Erfahrung haben wie du!

Eyyy, nichts gegen den Fake, ja... sonst "fahr" ich dir vor´s Schienbein, die Karre ist Kult!!! Zurück zum Thema, was du da drin hast, kann alles sein! Am besten machst du mehrere Dinge auf einmal/ hinter einander: - hohl dir den alten Schein, Brief und gib uns die nötigen Daten hier durch - die Fahrgestellnummer gibst du bei http://www.e34.de/vin ein, dann siehst du wie er vom Band kam - Dann machst du Bilder, von oben, von unten, von der Seite und im Motorraum und stellst sie hier rein! - und dann guckst du von unten mal, was auf dem kleinen Blechschild vom Differnetial steht, diese numemr schreibst du dann hier rein.... dann können wir dir schon mal sagen welche Übersetzung du hast, nicht das du einen 325e mit 4,45 Diff durch die gegend fährst und dich wunderst das der soviel Kraft hat *g*

Ob du es glaubst oder nicht, der Wagen/ das Teil ist ein Original Zender Breitbau, aus dem Jahr 83... somit ist das Ding absolut Kult, inkl. der Katzentreppe *g* Bin auch kein Fan von Rieger Bastelbuden, allerdings finde ich das solche "Originalen" Exoten erhalten bleiben müssen!!!

Da der Threatstarter sich auch nicht mehr zu Wort meldet, denke ich wirklich an einen Fake... und wieso soll ich mich mit so einem Poser/ Faker auseinander setzen? Das kostet mich nur Zeit und Nerven... von beidem hab ich zu wenig!

moderner muss nicht immer besser sein, und ich meine mich erinnern zu können, das einige Lenkgetriebe beim E46 elektronisch unterstützt sind, daher denke ich das wird nicht gehen!

Wo hast du denn bitte diese Leistungsangabe her??? Der alte Mann in Russland aka M42 Gott(ich denke die meisten wissen von wem ich rede) hat mal gesagt, selbst mit Hubraumerweiterung, Einzeldrossel, scharfen Nocken und vielem vielem vielem mehr (wir sprechen hier schnell von 5000€ und mehr) sind realistisch (echte) 185 PS möglich, danach hilft nur eine Zwangsbeatmung!

Ich wechsele bei jedem 2. Ölwechsel die Kerzen... und sch**ß egal weil ich Marke ich bisher benutzt habe (Beru, Bosch, NGK), alle hatten das gleiche Verbrennungsbild, der Motor lief mit allen gleich ruhig und hatte das gleiche Ansprech- sowie Startverhalten... ich denke bei unseren alten Motoren kommtes nun wirklich nicht mehr drauf an, vor allem wenn man die Kerzen regelmäßig wechselt! Das ist weitaus wichtiger, als sich die Nacht um die Ohren zu schlagen, welche Marke nun zu bevorzugen wäre....