Franko

Oder den LMM aus´m E36 M40 verbauen, dort ist das Kabel schon "integriert", hast du noch vergessen Mathias...

318i bj. 87 nfl ==> Rost? Und nu sag nich, er hat keinen *g* 191tkm ==> Pleullager erneuert, wie klingt das Nockenwellen, Schlepphebel & Hydrogemüse? Da mal was erneuert? m-alufelgen, ==> Was sind M-Alufelgen? Kreuzspeichen 15" Standard? Wie ist der Zustand??? elektr. außenspiegel, ==> Haten sie ab NFL alle (so weit ich weiss) m-schaltknauf ==> Na ja, nicht wirklich wertsteigernd autoradio mit 4" tft touchscreen ==> Das sind die Dinger, wo man nichts erkennt und die nach spätestens 24 Monaten kaputt sind, oder? Wie auch immer, ausbauen, bei Ebay reinsetzen Standardradio einbauen, das macht sich preislich nicht bemerkbar! Fahrersitz verschlissen, daher kunstleder schonbezüge. ==> Sind fast alle verschlissen, allerdings werten Schonbezüge das Auto auch nicht auf! tüv/asu neu ==> Es heisst AU, ASU gibt es nicht mehr... okay, Mängelfrei bestanden? gute winterräder dazu ==> Marke, Profil... gibt beim Verkauf aber auch höchstens 100€ mehr! bremsen top ==> Top??? Was heisst das? Das sie bremst, oder was? Wie alt, wieviel Km gefahren, Rostkante zu sehen, Beläge gleichmäßig runter getriebe top ==> Dadurch das der M40 eine brachiale Leistungsentfaltung hat, ist es äusserst selten das daran was passiert, oder meinst du das es dicht ist? Das sollte eigentlich selbstverständlich sein! motor schnurrt wie ein kätzchen ==> Lies mal oben... dann verstehst du, warum ich das nur schwer glauben kann atlantisblau mit altersbedingten kleinen kratzern und beulen ==> Was heisst klein? Wievielete Hand, Unfall, wie wurde Motor und Karosse gepflegt usw, na ja ohne Fotos kommen wir hier nicht weiter! Aber meine bisherige Einschätzung, wenn du Glück hast sind 350 - 400 € drin.... bilder folgen ==> ich hoffe

Es geht ja nicht nur um diesen Tempel... ich sehe es ja im Nachbarort: BMW Niederlassung muss einen Riesenverkaufstempel über 2 Etagen mit beheizten Fußböden und allem Schnick-Schnack bauen, ansonsten ist der Wartungsvertrag weg! Warum???? Hier gibts eh fast nur Bauern, die sich durch sowas eher abgeschreckt wie angelockt fühlen!!! Ausserdem wird sich das auf die preise auswirken, denn irgendwo her muss es ja kommen, bisher kosten Hintrerachslager erneuern (für mich) 70€, zukünftig wird der Spaß wohl 100€ kosten, denke ich.... und das Autohaus, was verpflichtet wird, so einen Tempel zu bauen, wird Arbeitstechnisch dadurch auch kein Stück besser...... also wofür???

Danke... aber wenn ich das sehe, krieg ich wieder zu viel, dieser Tempel ist völlig übertrieben!!!

Da bekommt das Wort Bordcomputer gleich einen anderen Sinn *hihi*

Hääää, dort stossen 3 Bleche aufeinander, die dem Kofferraum sowie dem Fahrzeugende die nötige Stabilität geben... hab zur Vorsicht grad nochmal unseren Prüfer gefragt, um mich nicht zu weit aus dem Fenster zu lehnen, O-Ton: Heckblech mit Schwächung der tragenden Struktur = erheblicher Mangel, die Extremform ist dann: Heckblech mit erheblicher Schwächung der tragenden Struktur = Verkehrsunsicher, sofortige Stilllegung *g*

Filter liegt als Satz (Ölfilter, Ölwannendichtung & Dichtring für den Filter) bei ~ 16,5€ inkl. Steuer im VK. Teilenummer im Zubehör lautet: H1615 X KIT, von MANN Filter. Als Öl nimmst du ATF 2 Dexron D (das rote) Menge, ich denke du müsstest mit 3 Litern auskommen, da sehr viel (altes) Öl im Wandler bleibt, das kann man nicht so einfach entfernen! Preis für das Öl (Liqui Moly) liegt bei ~ 100€ im VK bei einem 20 Liter Gebinde... noch Fragen Kienzle *g*

Okay, genehmnigt *g* ich guck mir das beim nächsten Treffen nochmal in Live, nach 17 Pils an, dann bekommste Lobhymnen von mir *hihi*

Ja bei laufendem Motor.... im warmen Zustand!

Mattes, okay ist bestimmtkostengünstiger und erfüllt den Zweck sogar noch genauer, da geb ich dir recht, aber konntest die Anzeige nicht versetzen, da gabs doch im DIY mal so ne Anleitung, das man des unten bei den Kontrolllampen unterbringen kann...

Ganz schwieirg... ich konnte es nicht genau in Erfahrung bringen, und hab so auf jeden Fall eine Methode gefunden, das Überhitzungsproblem des Getriebes aus der Welt zu schaffen, was mich (warscheinlich) bisher 3 Automatikgetriebe gekostet hat, denn die mögen hohe Dauerdrehzahlen gar nicht gerne, was aber wiederrum grösstenteils an der zu hohen Öltemperatur liegt! Ich denke man könnte den Kreislauf schon trennen, ist bei neueren Modellen ja auch so, und ich denke grade bei einem Schön-Wetter Auto wie meins eins werden soll, wäre das nicht so kritisch, aber ich weiss halt nicht ob die neueren Getriebe wo der Ölkreisluaf seperat vom Motorkühler ist, sowas wie einen Schalter haben, wie der B25, dass das Öl erst dann durch den Kühler läuft, wenn eine bestimmte Temperatur erreicht wird, und nicht wie bei unseren, wo das Öl permanent da durch läuft, so habe ich eine eifektive und kostengünstige Lösung gefunden

Du hast unterm Getriebe eine Ölwanne sitzen, die hat eine Ablassschraube, da lässt du das Öl ab, dann machst du die Schläuche vom Getriebe wieder ab und wartest bis kein Öl mehr kommt, Schraube wieder reindrehen und Schläuche wieder dran. Nun machst du die Ölwanne ab (6 Schrauben) da siehst du einen Plattenfilter/ Filtersieb dort sitzen, den schraubst du ab, und schraubst dort den neuen Filter an (3 oder 4 Imbusschrauben), dann machst du die beiden Magnete aus der Ölwanne richtig sauber und die Wanne auch, setz die Magneten wieder dort hin, wo sie auch vorher sassen.... umgekehrt wieder zusammen bauen, befüllen fertig!

Das kann doch schon sehr gut sein, wennn das Heckblech komplett durch ein Neuteil ersetzt wird, inkl. entrosten der angrenzenden Teile, einsetzen,schweißen und hartlöten, verzinnen und einer fachmännischen Lackierung, sowie sämtlichem Materiel sind 2000€ durchaus relaistisch, danach sollte das Heck aber auch aussehen wie bei einem Neuwagen!

Nein Mattes, ist keiner vom B25 sondern ein Metallölkühler aus nem Golf 2 der im Motorsport eingesetzt wurde... ich werde ihn hinter der Frontmaske anbringen, so dass das Öl zwar durch läuft, er aber nicht permanent im Luftstrom sitzt! Es ist völlig klar dass das Getriebe auch eine bestimmte Öltemperatur braucht, daher lasse ich den Originalkühler auch bestehen, denn dort kühlt/ wärmt das Kühlwasser das Öl, somit dürfte die Öltemperatur nicht mehr in den kritischen Bereich kommen, was mir das Getriebe wohl auf die Dauer danken dürfte.

Man befüllt echt durch den kleinen Peilstab???? ==> Jepp, kleinen Trichter dabei und ab dafür... Naja ich habe halt die Leitungen abgeschraubt die an den Wasserkühler mit ran gehen (vom Getriebe). ==> Hast du das Öl wenigstens aufgefangen? Dann könntest du die Menge doch messen? Ich konnte aber ehrlich gesagt garnicht so genau erkennen, ob es sich dabei um Öl oder sonst was handelt. ==> Jepp ist Getriebe ATF Öl gewesen Und durch diesen Kreislauf läuft das normale Getriebeöl??? ==> Jepp, der läuft dadurch Schätze mal so das ich 1,5l verloren habe.... ==> wenn du die Leitungen am Getriebe los gemacht hast, kann das schon 1,5 Liter sein... mein Tip wechsel das Öl sofort, also Ölwanne ab, Sieb neu und neu befüllen, dann hast du Ruhe...

Ich glaub dafür muss man Liebhaber sein, denn ich bekäme spätestens nach einer Woche zuviel von dem Innenraum... ist einfach tooo much! Es ist kein Konzept zu sehen, sondern sieht einfach zusammen gewürfelt aus, Chrom, Holz, blau... die Fensterheberschalter an der Position und dann noch mit Chromrahmen.... also für mich ein absolutes NoGo

Matthes nichts für ungut, aber das Ding ist ja mal echt grauenhaft hässlich!!!

Also ich hab "endlich" eine, für mich, zufriedenstellende Lösung gefunden... Ich habe mir einen Ölkühler besorgt, den ich in die Rücklaufleitung des Getriebes einspeise, somit dürfte das Getrieböl nicht mehr in kritische Temperaturbereiche kommen, vor der Motorkühler kommt ein grosser E-Lüfter, somit müssten alle thermischen Probleme auch bei schnellen Sprints und Fahrten gelöst sein, auch wenn ich eine andere Lösung bevorzugt hätte....

Du sprichst in fremden Stimmen mein weiss-blauer Bruder... darum kehre in dich und sortiere deine wirren Gedanken ===> und nun mal im Ernst, ich kann nicht genau verstehen was du meinst/ bzw. wo dein Problem liegt, falls du wissen möchtest, ob der E30 im vorderen Bereich keine Innenbeluchtung hat, nein! Original gibts nur die Beleuchtung über der B-Säule. Man kann zwar was basteln, aber Original gabs/ gibts da nichts... es gibt zwar einen beleuchteten Innenspiegel, aber dort geht die Beleuchtung auch nicht an, bei Türöffnung!

Dazu musste ich ja dann auch den Kühlkreislauf für das Automatikgetriebe abbauen, weshalb dieser nun leer ist. ==> Leer??? Wie hast denn das geschafft, oder meinst du lediglich das der Ölkühler leer ist? Da ich mich mit der Materie "Automatik" leider rein garnicht auskenne nun meine Fragen: ==> Ich kenn mich "ein bisschen" aus, darum hier meine Antowrten *g* 1. Was gehört da für nen Öl (?!) rein??? ==> ATF II Dexron D (das rote) 2. Wo befülle ich den Kreislauf ??? ==> durch den Peilstab 3. Wieviel kommt druff ??? ==> Insgesamt, wenns komplett leer ist, über 5 Liter, beim wechseln aber nur 2 - 3 der Rest bleibt im Wandler 4. Wo kontrollier ich die Menge ??? ==> am Peilstab, allerdings muss das Öl dafür richtig warm sein, bzw Betriebstemperatur dafür ist 85° dafür muss man schon mal ein langes Stück Autobahn fahren, dann auf N schalten und bei laufendem Motor kontrollieren, zuviel Öl wird oben raus gedrückt, zu wenig Öl mag das Getriebe nicht! 5. Muss dass dann noch irgendwie entlüftet werden ??? ==> Nein entlüftet sich selber.... Gruß Franko

Danke Dani, du rettest mein Tag!!! *megalol*

Ich habe zu den meisten Sachen keine ABE... mein Prüfer lässt sich an Hand der Nummern die zuständigen Papiere vom Kraftfahrtbundesamt per Mail kommen und dann trägt er es ein... ansonsten würde ich bei bei meinen Eintragungen ja den halben Brockhaus mit mir rumtragen um alles eingetragen zu bekommen...

Gibts die immer noch "nur" paarweise? Wo liegt der Preis?

Wenn´s egal ist, schweiß ihn selbst... *kopfschüttel*

Für was suchst du denn? Für deinen Touring??? *g* Scherz beiseite, mit oder ohne Straßenzulassung, zum einschweissen oder einschrauben? Mit oder ohne Verstrebung an den Türen... es bleiben zu viele Fragen offen!