dirfran

warscheinlich hat er die Schraube für´s Foto mit letzter Kraft und gerade so noch ohne Verletzungen herausgedreht bekommen und jetzt hat er keinen Drehmo um sie wieder ordentlich fest ziehen zu können..... kicher Gruß.... Dirk

wie das denn ?? und wage dich nicht mir den hier her zu klatschen

...also ich hab´s mit meinem Sohn so gemacht.... ist schon ´ne Weile her, er ist heute 27. Damals habe ich einen neuen Vertrag, 4. Fahrzeug (Golf ll) Beitragssatz 100% und meinen Sohn offiziell als Fahrer eintragen lassen. Das bedeutete fast 100% Zuschlag weil er erst 20 Jahre alt war. Nach 6 Monaten gab´s den ersten Beitragsnachlass weil 6 Beitragsmonate im abgelaufenen Jahr. Dann weitere drei mal Beitragsnachlass bis zum 23. Lebensjahr. Da habe ich ihm dann den laufenden Vertrag überschrieben so das er dann mit 23 Jahren bereits bei einem Beitragssatz von 70% hatte. Ich glaube das war langfristig die beste und vor allem "sauberste" Variante, auch wenn´s mich anfangs mit 370,.€/Quartal sehr teuer gekommen ist. Aber was tut man nicht alles für seine **Blagen** Gruß...... Dirk Versicherung war und ist LVM,gehört eigentlich auch immer zu den günstigeren Versicherungen mit flächendeckenden Vertretungen / Büros. äähhm.... wie alt ist deine Mutter, gibt´s ein Bild ?? .... könnte sie ja mal anrufen

jo.... der fehlte hier offensichtlich noch. Gruß.... Dirk

ja...ja, wer den Schaden hat, muss für den Spott nicht sorgen Nur gut das ich nicht allein war und wer weiß wie hoch die Dunkelziffer derer ist die sich garnicht erst getraut haben nochmal nach zu fragen, oder so wie Pit sein 4-fach-Problem nochmal äußert. Werde ja sehen ob ich die Klemmen noch weiter vor bekomme und das Radio damit fest sitzt. Wenn´s im Ergebnis so ist, kann ich mit dem Spott gut leben. Gruß.... Dirk

Von mir aus ebenfalls vieln Dank für die Bilder und die umfangreichen Erklärungen. Das mit den umgedrehten "Demontagehaken" muss mir in der Bedienungsanleitung durch gegangen sein. Werde die gleich nochmal durchgucken bzw. -lesen. Wenn ich zu dämlich war .... Asche auf mein Haupt. Was ist "RTFM" für ein Navi ?? Gruß... Dirk

Muss ja nicht gleich heute sein, aber ein Bild sagt ja bekanntlich mehr als 1000 Worte. Ist ja gut möglich das ich mich da irgendwo im Problem "verrannt" habe und deswegen die naheliegende Lösung nicht mehr sehe. schönen Sonntag ......

Moin allerseits, also für mich erklärt sich da garnix von selbst. Habe das Indianapolis vor ca. 3 Jahren neu gekauft um es in den 318er meiner Frau einzubauen. Es sind also alle originalen Teile und Beschreibungen vorhanden. Das Radio wurde nur kurz genutzt und dann wegen Fahrzeugwechsel wieder ausgebaut und dann in meinen Fiat Spider eingebaut (ohne Rahmen) und hat da auch fest drin gesessen. So wie es sein soll. Beim Einbau in das VFL-Cab gestern das gleiche Problem wie beim 318er NFL. Meiner Ansicht nach liegt es daran das sich das Radio garnicht verklemmen kann, weil es ja garkeinen richtigen DIN-Schacht beim e30 gibt. Das ist ein rechteckiges Loch wo man ein Radio mit Hilfe eines Einbaurahmens fixieren kann. Da fehlen schlichtweg die Seitenwände (Schacht) wo sich Klemmbacken gegen verklemmen könnten. D.h. Die Klemmbacken drücken wirkungslos ins leere. Das zeigt sich ja auch daran das man das Radio ohne Ausziehwerkzeug ein gutes Stück herausziehen kann und erst dann die Klemmbacken innen gegen die "Konsole" stoßen, ab da brauch man dann die Ausziehwerkzeuge. Das gleiche Problem haben auch etliche andere Leute mit allen möglichen Automarken und Modellen. Mit Einbaurahmen geht´s nicht, ohne Einbaurahmen wackelt´s weil keine Klemmung möglich ist (kann man googeln). Ich hätte hier nicht gefragt wenn nicht einige Leute in verschiedenen Fred´s geschrieben hätten das alles ohne Probleme einzubauen ist. Also bin ich davon ausgegangen das das Radio wirklich fest sitzt wie es sich gehört und nicht schon beim mäßigen Beschleunigen 2cm aus dem "Schacht" rutscht, bis die Klemmbacken anstoßen. Es wäre sehr hilfreich wenn jemand eine Lösung weiß, diese dann auch nachvollziehbar beschreibt. "Klemmbacken kann man einstellen" aber nicht schreiben wie oder wo hilft ja nicht wirklich weiter oder "erklärt sich von selbst" wenn man die Einbauanleitung liest und das Ausziehwerkzeug hat. Mir erklärt sich da nix und beim Einbau hilft mir das Ausziehwerkzeug auch nix. Da ich offensichtlich nicht allein das Problem habe wäre es sicher super wenn da jemand eine "echte" Lösung beschreibt. Gruß.... Dirk:winken:

wo oder wie ? bitte

Hallo allerseits, habe heute beim Einbau eines Becker Indianapolis festgestellt dass das Gerät nicht durch den Einbaurahmen passt (ca. 1-2mm zu schmal). Ohne Einbaurahmen passt das Gerät zwar in den Radioschacht, verklemmt sich aber nicht. Das Gerät sitzt jetzt mehr oder weniger lose drin und rutscht immer wieder langsam heraus. Muss also immer wieder mal zurück gedrückt werden. Da hier einige schon das Indianapolis eingebaut haben würde ich mich über Tips freuen wie das Gerät fest eingebaut werden kann. So wie es jetzt ist kann´s auf Dauer nicht bleiben. Gruß.... Dirk

Ich habe bereits getauscht. Bevor Du anfängt solltest Du erstmal im folgenden Link alles aufmerksam durchlesen. Dann kannst überlegen ob Du noch Tauschen möchtest oder nicht. Das ist alles nicht mal eben so, wie man nach obigen Beschreibungen meinen könnte.... andere Lenkstockhebel, Distanzring, Checkcontrol ohne Airbaglampe besorgen um nur die gröberen Dinge zu nennen. http://e30-talk.com/ausstattung/t-e36-sportlenkrad-mit-airbag-im-e30-101889.html Lass Dich nicht verwirren weil es da Anfangs um ein e36 Lenkrad geht. Ich habe auf MT-1 gewechselt. Gruß.... Dirk

bisher dachte ich immer, nur Stefan und Erkan teilen sich einen Dreier nicht ärgern, konnte ich mir nicht verkneifen. Wünsch Euch den Spass den Ihr Euch erhofft. Gruß.... Dirk8-)

Moin Sören, kenne Deine Vorkenntnisse nicht. Aus meiner Sicht gibt´s da für den "Laien" nicht so viel zu messen. Wenn Du prüfen willst ob der unruhige Leerlauf vom LMM kommt dann ist es am besten wenn Du erstmal alle anderen Fehlerquellen (Zündung, Temperaturfühler, Leerlaufsteller bzw. Zusatzluftschieber) dafür ausschließt. Wenn das alles i.O. ist, kannst den LMM mechanisch prüfen (Stauklappe leicht und frei beweglich? schließt bis zum Anschlag? Auch gucken ob die Plombe für die CO-Einstellschraube noch drauf ist). Bevor ich den Deckel abnehme würde ich gucken ob´s in der Nähe jemanden gibt der einen funktionierenden LMM hat. Den würde ich dann testweise einbauen. Wenn Du dann den LMM unbedingt öffnen willst/musst, dann siehst Du bei geöffnetem LMM eine Kontaktplatte/Schleiferbahn. Die musst Dir mal sehr genau angucken (Lupe ?), insbesondere die einzelnen Kontaktlitzen im unteren Bereich wo der Schleifkontakt sich normalerweise hin und her bewegt (ca. unteres Drittel). Es ist gut möglich dass aufgrund des Alters da Beschädigungen durch Abnutzung oder Verschmutzungen schlechten Kontakt zwischen Schleiferbahn und Schleifer verursachen. Da kann man mit Reinigungsbenzin oder Alkohol und Wattestäbchen versuchen ein zu reinigen, Manchmal war´s das bei älteren LMM schon. Auf keinen Fall würde ich da an irgendeiner Stelle versuchen was nach zu Biegen oder sonstwie verstellen. Der LMM ist zwar sehr zuverlässig aber trotzdem ein sehr fein ausgeklügeltes elektromechanisches Bauteil, das nur so funktioniert wie es ab Werk gehört. Da kann man nix nachstellen oder verändern, jedenfalls nicht auf Dauer und schon garnicht nach Gefühl unter der Straßenlaterne Viel Glück bei der Suche.... Dirk

Wenn die Karosse tatsächlich noch so gut ist wie du beschreibst, dann mach doch ein 24V draus, oder lass draus machen. Kostet kein Vermögen und macht auch als Kombi bestimmt ´ne Menge Spass. Gruß.... Dirk

würde zusätzlich mit Wärme (Heißluftfön) versuchen aufzuweichen

genau diese Konstellation habe ich. 86er 325i VFL Cabrio, mit Airbag ohne Servo. Da ich in kürze gerne auf Servo umbauen wollte, am liebsten e36er Lenkgetriebe habe ich mich heute morgen durchs Forum gelesen. Muss jetzt nach dem vielen Lesen feststellen das ich am Ende nicht unbedingt schlauer geworden bin. Meine konkreten Fragen sind: - welches Kreuzgelenk oder komplette Lenkspindel brauche ich bei Einbau eines Servolenkgetriebes (welches LG ist ja egal, da beide nahezu identisch) - passen die Hydraulikschläuche tatsächlich allein durch etwas biegen der Schläuche ? Hab da vor einiger Zeit mal hier irgendwo im Forum gesehen das da jemand extra Schläuche mit entsprechenden Krümmern/Winkeln pressen lassen hat, oder verwechsel ich da was ? Wenn ich mich für ein e30 Lenkgetriebe entscheide um das ganze "Gebastel" zum Anpassen zu umgehen, brauche ich neben dem passenden Kreuzgelenk/Lenkspindel für Airbaglenksäule noch ein oder mehrere andere Teile ? - Weiß noch jemand von irgendwelchen Besonderheiten bei VFL-Airbag-Cabrios im Zusammenhang mit dem Umbau auf Servolenkung. Gruß.... Dirk

In dem Fall fällt der Apfel wohl doch weiter vom Stamm als man denkt, oder ? Gruß.... Dirk p.s. Das muss aber irgendwie in dieser Generation liegen. Mein Sohn (27) hat mit Technik auch absolut nichts zu tun, macht da auch gar keinen Hehl draus.

Der Spider musste im November letzten Jahre weichen. Ich finde noch immer das er eins der schönsten von den bezahlbaren Autos ist, wobei er sich nicht hinter vielen deutlich teureren Autos verstecken muss. - super Fahrgefühl (nah an der Straße) - super Sound - echte 105 PS "an der Kette" da keine Leistungsräuber wie Klima oder Servo - immer offen (auch bei geschlossenem Verdeck;-)) - ab schlüsseldreh grinsen im Gesicht Fiat 124 Spider 2,0 l Doppelnocker Habe viele schöne Jahre und Touren mit dem Spider gehabt. Am Ende wurde das Ein-/aussteigen immer schwieriger, längere Fahrten gingen nach ca. einer Stunde nur noch unter Schmerzen (Beine / Rücken). Da ich den E30 nie aus den Augen verloren habe (meine Frau hatte schon mal ein 318er Cabrio weil ich den klasse fand) ist mein jetziges 325er vfl cab. nicht nur Trost sondern auch eine echte Alternative, spass macht er ja nicht weniger, nur eben anders (um nicht zu sagen "altersgerecht":klug: Habe das Cab im Dezember letzten Jahres sehr günstig gekauft und beginne jetzt gerade in so hinzustellen das er mir keine Wünsche offen lässt. Gruß... Dirk

also... entweder airbag behalten mit lenkrad oder lenkrad samt airbag raus und gegen eins ohne airbag tauschen. eins vorweg.... die lenksäule muss nicht getauscht werden. hier wird alles gesagt.... http://e30-talk.com/ausstattung/t-e36-airbaglenkrad-e30-cabrio-100029.html http://e30-talk.com/elektrik/t-kleine-ungereimtheit-beim-verbau-des-blinkerhebels-fuer-bcii-97456.html Ob man auf die zusätzliche Sicherheit des Airbag verzichten will/kann oder nicht muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich habe mich für ein lenkrad ohne airbag entschieden weil es deutlich schöner aussieht (bei mit mt-1), außerdem wäre ich untröstlich wenn nach einem crash meine allerliebste ehefrau ihr gesicht unrettbar demoliert hätte während ich vielleicht mit einem "blauen auge" davon gekommen wäre. Beifahrerairbag würde ich niemals ausbauen, wenn´s das im e30 gegeben hätte. gruß.... dirk

... ich weiß ja nicht was ihr im Einzelnen so für Ansprüche an eine Autobatterie legt, aber ich habe seit 30 Jahren keine Probleme mit normalen konventionellen Bleiakkus (meistens in Dieseln die früher noch richtig vorgeglüht werden mussten) aber auch aktuell ist in meinem e46 Diesel noch die Batterie ab Werk drin (jetzt 8 Jahre alt) hatte beim Kaltstart nie Probleme, auch nicht bei heftigem Frost. Also, meine Meinung dazu.... wenn der Akku nur zum zuverlässigen Starten dienen soll reicht ein einfacher konv. Bleiakku. Die Pole ab und an mal mit Fett pflegen und nicht immer nur Kurzstrecke fahren damit der Akku auch voll wird. Wenn du allerdings stundenlang vor dem frisör-salon warten willst bis deine aller-liebste rauskommt und dabei mit deiner musik die straße beschallen willst nimm am besten zwei akkus gruß.... dirk

....danke sehr genau so werd ich es machen. Bin mal gespannt was beim Airbag-Modell noch alles anders ist Gruß..... Dirk

hab da eine frage zum kabelbaum des blinkerhebels, neben dem großen mehrpoligen und dem einpoligen stecker gibt´s noch einen 2-poligen. diese stecker sind an und an (baujahr ?/modell ?) unterschiedlich. meine frage: wofür sind die beiden kabel? parklicht ? weil alle anderen funktionen sind da. wenn parklicht, sind es dann nur masseleitungen ? sodas es egal ist wenn die zu verbindenden kabel vertauscht werden oder führt eine der beiden kabel strom ? sodas die kabel nicht vertauscht werden dürfen. die frage mag ein bischen bescheuert klingen. ich muss den blinkerhebel wechseln, finde aber keinen mit identischen 2-poligen steckern. an meinem vfl z.b ist ein schmaler schwarzer. die anderen sind meist weiß und deutlich größer. der schaltplan gibt das nicht her, jedenfalls für mich als elektrolaie nicht. gruß.... dirk

polier den Spiegel und "Frau" freut sich, wenn er immer runter hängt! Gruß Jochen die kostet nur beschleunigung:eek:

habe vfl, 6 zylinder, checkcontol. habe mich an der form meiner sonnenblende orientiert. an die checkcontrol habe ich garnicht gedacht, wichtiger hinweis. in der bucht ist ja immer was im angebot..... bleibt nur zu hoffen das die dann halten. wenn nicht klebe ich einen druckknopf an blende und himmel:idee:

Nein, nur die Fahrerseite hat diese Folientasche für die Anleitung für das Verdeck. Passen tun alle. vielen dank für die antworten. werde mich dann mal nach einer, bzw. paar schwarzen umgucken. frohe ostern....