dirfran

Ich suche ja auch schon längere Zeit. Mir wäre schon geholfen wenn ich eine Farbe im passenden Farbton finden würde. An meiner Abdeckung ist es eher so das im sichtbaren Bereich die Oberfläche ziemlich abgeschubbert ist (braune Pappe sichtbar). Kaputt ist die Eigentlich nicht, bis auf das letzte Stück der Lenksäulenabdeckung, das fehlt. Gruß..... Dirk

Habe das schon durch. Bei mir war´s am Ende das Steuergerät. Mein e30 ist aus 06/86 also ebenfalls katlos. Die Macke soll bekannt sein. Bei meinem Steuergerät wurde nachgelötet und eine Diode getauscht. 150,- Pauschalpreis für diese Reparatur. Bis dahin hatte ich auch alles mögliche geprüft oder auf Verdacht getauscht. Irgendwann sprang der Motor garnicht mehr an. Habe dann zum Test ein anderes Steuergerät eingebaut. da war die Welt wieder in Ordnung. Rest steht ja oben. Ich würde dir also empfehlen zum Test ein anderes Steuergerät einzubauen. Dann siehst du ob der Fehler weiter ansteht oder das Problem weg ist. Gruß.... Dirk

Wie sieht das Hydrauliköl denn überhaupt aus ? Es sollte rötlich, klar sein und nicht verbrannt riechen. Ist das Öl braun und riecht verbrannt (ähnlich wie Kupplung) ist das Öl am Ende. Dann könnte ein Ölwechsel die Schaltvorgänge verbessern. Bei Deinem Getriebe scheint es eher ein mechanisches Problem zu geben, jedenfalls dem Schleifgeräusch nach, bei dem ein Ölwechsel nichts bringen wird. Gruß..... Dirk

Hallo allerseits, meiner Erfahrung nach oder besser gesagt, bei mir ist es so das sich Wasser sich an der Windschutzscheibendichtung verbeidrückt. Passiert auch nur in einer bestimmten Waschstraße. Da stehen die Hochdruckdüsen wohl so ungünstig das das Wasser mit entsprechendem Druck an der Windschutzscheibendichtung (Fahrerseite, gegenüber dem Lenkrad) verbei drückt. Es tropft dann recht heftig hinter dem KI vorbei, hinter die Fußpedale auf den Teppich. Wie schon geschrieben, das passiert nur in einer bestimmten Waschstraße. Starkregen während der Fahrt ist kein Problem. Hab das auch erst als letztes gepeilt, weil mein Fokus zuerst auch auf den üblichen Verdächtigen wie Heizungskühler, Wasserablauf oder gar durchgerostetet Wasserkasten lag. Den Heizungskühler habe ich nicht gewechselt weil das nichts zu erkennen war. Kipp doch mal mit einem Eimer oder einer großen Gießkanne Wasser recht zügig Wasser von außen durch die Lüftungsschlitze. Wenn dann innen kein Wasser ankommt hast vielleicht auch nur ein "Waschstraßenproblem". Bei mir ist jedenfalls Ruhe seit ich die besagte Waschstraße meide. Gruß und viel Glück Dirk

Ich verstehe nicht warum man andere Leute fragt was die eigenen Klamotten wert sein sollen.

Diese Dinger sehen mir alle zu kippelig aus. Ich habe eine von Krömer. Hebt bis zu 3,5t 1,20m hoch. Rundum solides Teil, bin voll zufrieden.

Bei Carglas haben die freundlichen Leute mir den Spiegel mit einem doppelseitigen Klebepad angeklebt, kostenlos. Einfach mal fragen, wird Dich schon nicht umbringen. Gruß... Dirk

Moin Rainer, der Sensor ist der Öldruckschalter. Der ist einfach zu wechseln, rausdrehen / neuen reindrehen. Habe die selbe Undichtigkeit an meinem 20. Ich hatte auch zunächst den Öldruckschalter in Verdacht. Erst später nach dem Austausch habe ich festgestellt das es, wie am Deinem, aus dem Ölfiltergehäuse tropft. Das steht dann jetzt auch an. Gruß.... Dirk

.... von halbwegs geschützten herumliegen, auch draußen werden die Dinger ja nicht schlechter.

Ich glaube ich sollte meine Kreuzis aus unserem Garten auslagern und im Keller aufbewahren.

Nein, es gibt noch keine Lösung. Habe nochmal alles runter genommen (außer den Zahnriemen). Die Zahnriemenspannung ist meiner Meinung nach ok, auf keinen Fall zu stramm. Der Riemen läuft, soweit erkennbar auch frei. Es sind jedenfalls keinen Anlaufspuren am Motor / Zahnriemenabdeckung und auch nicht am Riemen selbst zu erkennen. Wasserpumpe und LIma sind ja schon neu gekommen. Servopumpe ist unauffällig. Die beiden Keilriemen sind auch neu. Im Bereich der Kurbegehäuseentlüftung konnt ich nichts feststellen. Habe den Motor ohne Keilriemen (also ohne Wasserpumpe, LIchtmaschine, Servopumpe) laufen gelassen, keine Veränderung. Das Laufgeräusch kliegt meiner Meinung nach wie ein alter oder zu straff gespannter Zahnriemen. Kein Pfeifen oder Zischen oder ähnliches. Ich muss mal gucken ob ich das mit dem Handy aufnehmen und dann hier einstellen kann. Bin in solchen Dingen nicht so clever. Ich werde über den Winter den Zahnriemen nochmal wechseln. Meine Hoffnung ist dass der jetzige aus irgendeinem Grund (Qualität o.ä.) die Laufgeräusche verursacht. Wir haben noch einen Ciröen C2 im Haushalt, der klingt genauso oder anders gesagt..... mein schöner 6-Zylinder klingt im Stand wie der C2 Ich habe mir außerdem ein Stetoskop gekauft, mal gucken ob ich damit weiterkomme. Viele Grüße Dirk

Das sollte aber kein Problem sein. Ich überfahre die Bühne jedesmal komplett, wedermit geeier noch mit gerumpel. Geht ganz easy. Die Bühne liegt dann zwischen den Achsen und die Räder stehen auf dem Gagagenboden. Hast du eine andere Konstruktion?

Hallo Bernd, 16 A CEE (C/Träge), gibt´s im Baumarkt. Ist nix besonderes. Der Anschluss ist nicht gebastelt, man kann wahlweise den Anschluss für 230V oder 400V bestelen. Habe damals beim Garagenbau direkt auch 400V in die Garage gelegt, vorsorglich. Hat sich ja dann auch ausgezahlt Ich muss aber auch sagen, so richtig unters Auto geh ich eigentlich nicht mehr. Knie und Rücken machen das kaum noch mit. Ich sitze meistens mit dem Hocker oder Stuhl davor und habe dann die optimae Arbeitshöhe.

Hallo Bernd, die "Plastikklötze" sind Gleitstücke die vom Material her dafür ausgelegt sind. Ich glaube das ist Nylon oder ähnliches. Habe sowas schon in der Industrie gesehen, wo es darauf ankommt das es gut rutscht, das Material aber nicht frist. Verschleiß kann ich schon deswegen vernachlässigen weil die Bühne bei mir nicht im Dauereinsatz ist und der E-30 und unsere anderen Autos weit weg von 3,5t sind. Am Gerät war direkt der normale Normstecker (230V) dran. Habe aber von vornherein auf 400V geklemmt und eine träge Sicherung installiert. Bei 2,2 KW Motorleistung ist beim Einschalten sonst sofort dunkel. Was auch wichtig ist, trotz Gewicht von 650kg lässt sich das Teil relativ leicht rangieren / umsetzen wenn es mal nötig ist. Der Zusammenbau war auch sehr einfach, weil die einzelkomponenten schon vormontiert waren. Not-Aus und Warnsignal sind auch dran. Viele Grüße..... Dirk

Habe mir eine Scherenbühne von Krömer gegönnt (Modell Landshut) hebt 3,5t 1,2m hoch. Geht zügig rauf und runter, ist stabil gebaut und ordentlich verarbeitet. Man benötigt für die Sicherheitsentriegelung jedoch einen Kompressor und eine träge Sicherung damit beim Einschalten die Sicherung nicht fliegt. Ich bin völlig zufrieden. Einzig die Überfahrhöhe von 11cm wird im vorderen Bereich etwas knapp. Gruß..... Dirk

Hatte das Elend bei meinem mit Automatik auch. Hatte damals auch Gummilager, Hardyscheibe gewechselt, Diff und Antriebswellen überprüft. Alles ohne Erfolg. Am Ende war es die Kardanwelle, an der das Kreuzgelenk (vor dem Diff) einen Schlag weg hatte. Weil ein weiteres Kreuzgelenk (Getriebeseite vor dem Mittellager) auch nicht mehr so toll war habe ich mir eine neue Welle anfertigen lassen (500,-€ zu 700,-€ für ein BMW-Teil). Eine Überholung der Welle mit neuen Gelenken wäre auch nicht viel billiger gekommen. Dafür ist jetzt Ruhe, unterm Auto und mit meinen Nerven. Gruß.... Dirk

Masseverbindungen würde ich mal checken, insbesondere das Masseband zwischen Motor und Karaosserie (unter dem LMM). Wenn 12V übarall anliegen heißt das ja nicht das beim Starten auch genug Strom (A) fließt. Ich habe das im Sommer ma im Zuge eines Anlasserwechsels mal gemacht und war überrascht wie sehr sich das auswirkt. Der Motor ist bei jedem Start sofort da, also ohne das man der Motor erst paarmal vom Anlasser durchgedreht wird. Ich weiß zwar nicht ob es sich tatsächlich soweit auswirkt, aber selbst die Wischwasserpumpe hat wieder soviel Leistung das das Wischwasser bis auf die Schweibe kommt und nicht wie vorher nur gerade bis unter die Scheibenwischer. Viel Gück.... Dirk

Hallo allerseits, kennt jemand eine Quelle / Alternative für Wasserkühler passend zu 325iA VFL? Meiner Recherche nach liegt ein passender Kühler um 400,- € Gruß.... Dirk

Hatte auch schon solche nutzungsabhängigen "Tropfstellen" an den Überwurfschrauben der Druckschläuche. Nachziehen hat dann nachhaltig geholfen. Aber nicht übertreiben, nach fest kommt bekanntlich ab. Gruß..... Dirk

danke, wieder was gelernt.

???

habe Automatik und die arbeitet nach meinem Gefühl einwandfrei "Glaskugelgeschichte" ist mir auch klar, aber kann ja auch mal klappen. "der Beitragsersteller meldet sich nicht mehr." Ist bei mir noch nie vorgekommen. Gruß..... Dirk

Nein, das ist es nicht. Grundsätzlich läuft der Motor auch sauber, dreht sauber hoch. Hat, wie ich meine volle Leistung.

Hallo allerseits, wie oben schon genannt gibt´s seit einiger Zeit ein, wie ich finde, deutlich hörbares jaulendes Motorgeräusch (im Leerlauf auf- und abschwellend oder unrund). Die Leerlaufdrehzahl ist stabil , also kein sägen. Dann ab 1500 U/pm nimmt das Geräusch deutlich an Lautstärke zu. Ab 2000 U/pm wird es dann vom Motor insgesamt eher übertönt, bleibt aber deutlich hörbar. Zwischen ab 1500 U/pm aufwärts klingt es dann eher turbinenartig und ändert sich drehzahlabhängig. Im Stand bei Leerlauf, wenn man im Auto sitzt, ist auch ein Lagergeräusch zu hören. Ich weiß das Motor-/Fahrgeräusche schwer zu beschreiben sind weil die Wahrnehmung ja immer individuell ist, aber irgendwie muss es ja geschildert werden. Was ich bisher versucht habe: Lüfterrad abgebaut (keine Besserung), Zahnriemen mit Rolle erneuert, Verteilerkappe und Finger erneuert, Lichtmaschine erneuert (Neuteil), Wasserpumpe erneuert, beide Keilriemen erneuert. Alles nacheinander gemacht ohne Veränderung bzw. Besserung. Wenn ich mit Ohr auf langem Schraubendreher die Stirnseite des Motors an verschiedenen Stellen abhöre ist das Lauf-/Lagergeräusch immer hörbar, aber nicht einzugrenzen. Wenn ich beide Keilriemen runter nehme und den Motor laufen lasse ist das Geräusch auch da, so kann ich die Servopumpe wohl ausschließen. Kann es sein das die Nebenwelle (Ölpumpenantrieb solche Geräusche macht? Hatte das schon mal jemand? Hat jemand eine Idee ? Außer den Motor schrittweise zu zerlegen. Dafür sind meine Möglichkeiten zu begrenzt. Laufleistung bisher 255.000km, also nicht besonders viel. Viele Grüße Dirk