IS-Volker
-
Gesamte Inhalte
1.501 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
5.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von IS-Volker
-
originales Soundsystem verbessern
IS-Volker antwortete auf IS-Volker's Thema in Car-HiFi & Navigation
puh, ich hab echt keinen plan, was der kram kosten darf. insgesamt vllt 200€... ich muss die teile ja auch nicht neu kaufen, und das radio muss auch kein ersatz fürs kino sein. -
originales Soundsystem verbessern
IS-Volker antwortete auf IS-Volker's Thema in Car-HiFi & Navigation
hm, ok, ich bin in sachen car-hifi leider total minderbemittelt. welche autoradios und endstufen sind denn empfehlenswert? -
in meinem neuen e30 hätte ich gern ein gutes soundsystem, was sich allerdings auf die originalen einbauorte beschränken und ein gutes preis-leistungs-verhältnis soll. mit bassrollen und verstärkern fange ich gar nicht erst an, zuviel gewicht und zu prollig. praktisch wäre es auch, wenn man die original verkabelung behalten könnte, nur weis ich da nicht, ob die kabelquerschnitte bei leistungsfähigeren lautsprechern ausreichen? welche boxen für die fußräume, hutablage und spiegeldreiecke könntet ihr mir also empfehlen?
-
also, den größten teil des sichtbaren bereiches habe ich halbwegs saubergekriegt, trotzdem sieht man die wischspuren.
-
habe heute alu-tachoringe montiert. passgenauigkeit war gleich null, sodass ich die beiden großen ringe zusätzlich festkleben musste (obwohl die ringe nur eingeklipst werden). leider habe ich einige fingerabdrücke hinterlassen, die ich auch mit nitro nicht beseitigen konnte. diese weißen rückstände (sieht ähnlich wie zementschleier aus) sind auch erst nach einigen minuten wieder da, obwohl die fläche schon lange trocken ist. mit welchem mittel würdet ihr an die sache rangehen?
-
habt ihr vllt auch noch die maße der originalen radbolzen im kopf? im etk steht leider nur m12*1.5 ohne die längenangabe.
-
stimmt, grober fehler meinerseits... und die hier sind nur ein paar cent teurer, bieten aber sage und schreibe einen millimeter mehr http://www.fk-automotive.de/websale7/?Ctx=%7bver%2f7%2fver%7d%7bst%2f3eb%2fst%7d%7bcmd%2f0%2fcmd%7d%7bm%2fwebsale%2fm%7d%7bs%2ffk%2dautomotive%2fs%7d%7bl%2fDeutsch%2fl%7d%7bmi%2f145%2d2834%2fmi%7d%7bpi%2f1500055%2fpi%7d%7btype%2fabhsuche%2ftype%7d%7bpo%2f1%2fpo%7d%7bsf%2f%3cs11%3eBMW%3c%2fs11%3e%3cs12%3e3er%20%28Typ%20E30%29%3c%2fs12%3e%3cs13%3eSpurverbreiterungen%3c%2fs13%3e%2fsf%7d%7bp1%2fd27c3845e4f80af13e8a07e2b119c670%2fp1%7d%7bmd5%2f928d1b66bb0b3ee2a1914cf016708e6a%2fmd5%7d
-
kann man diesen platten vertrauen? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200419285388&ssPageName=STRK:MEWAX:IThttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] hier sind die passenden radbolzen schon dabei...
-
ich habs mir grad mal an meinem eigenen profilbild angesehen. es stimmt, vorne lohnen sich die 5mm platten gar nicht. allerdings fände ich hinten 15mm pro seite besser als 10. wenn da die kotflügel nicht wären... hat vllt jemand vorher-nacher-bilder mit den 10mm spurplatten zum vergleich?
-
bei 5mm sind zentrierungen an der platte doch eh nicht möglich...
-
ja, ich meine 10mm pro seite. das ziel ist es auch, die räder hinten ein stück weiter als vorn raus zu bringen. geplant hatte ich hinten 10mm und vorn 5mm pro seite. lohnt sich das, oder kann ich mir die 5mm vorne sparen?
-
hat keiner erfahrungswerte zu meiner problematik?
-
5 jahre ist der thread alt... wird zeit, dass mal jemand was reinschreibt. bei mir besteht ein ähnlicher sachverhalt. mein e30 kriegt ein koni gelb / h&r fahrwerk mit jeweils 35mm tieferlegung. es sollen kreuzspeichen drauf. bleibt es bei den besagten 10mm maximaler breite der spurplatten ohne karosseriearbeiten? ich weis nicht, inwieweit sich die tieferlegung darauf auswirkt. das dumme ist aber wieder, dass 10mm-platten ja keine zentrierung haben. ober greift die nabenzentrierung noch ein stück in die felge ein?
-
es ist doch kein problem eine servo nachzurüsten. du hast doch nur zusätzlich die servopumpe samt halter und ausgleichsbehälter zu montieren. mehr ist doch da nicht...
-
das servolenkgetriebe ist für die belastungen ohne die servounterstützung nicht ausgelegt. damit macht man es eher kaputt. also entwerder die servolenkung auch komplett verbauen, oder gleich ein normales lenkgetriebe.
-
super, danke für die info!
-
jetzt stellt sich mir die nächste frage. nockenwellen sind abgesteckt, kurbelwelle auch. wie müssen aber die nockenwellenräder montiert werden? auf jedem rad ist ein pfeil und ein metallstift angebracht. wie müsen die stehen? und mit welchen drehmoment werden die räder festgezogen?
-
gegen die spricht nichts, ich versuche jetzt mal, diese ringe ranzukriegen.
-
ja, das könnte ich machen. habe ja beide kopfdichtungsstärken hier liegen. die geplanten 0,5mm passen auch soweit mechanisch? ich möchte definitiv nichts bearbeiten, ventile nachsetzen oder kolbentaschen vertiefen. wie verhält sich das ganze mit dem kettentrieb. gleicht der kettenspanner den stärkeren durchhang der kette allein aus?
-
das stoßspiel mit den kolbenringen im nullmaß beträgt 0,5mm. würdet ihr das so lassen?
-
jetzt hab ich leider die ringe schon im nullmaß bestellt. sollte es trotzdem passen? was ich jetzt mit der kopfdichtung mache, weis ich auch noch nciht. habe jetzt beide stärken hier liegen. evtl verkaufe ich eine wieder. was ich vermeiden will, ist ein höherer spritverbrauch. deswegen kommt eine kennfeldänderung auch nicht in frage. somit bringt die höhere verdichtung ja auch kaum etwas. also, wer eine kopfdichtung für den m42 braucht, kann sich gern melden.
-
nee, mach mir jetzt keine angst!!! das sind doch dann quasi 0,07mm kolbeneinbauspiel. ich hab die verschleißtoleranzen von jemandem hier nochmal gelesen, und da stand was von 0,15mm?
-
noch eine frage zum block... der wurde auf 84,05 gehont. kann ich die kolbenringe im standardmaß verwenden?
-
ok, dann werd ich das so machen. ich meine mal gelesen zu haben, dass beim m42 als grobe faustregel gilt, dass, wenn ein zehntel geplant wird, die verdichtung auch um 0,1 ansteigt.
-
habe heute meinen ZK und blockzum planen und honen gehabt. der kopf wurde 5/10 geplant. der instandsetzer meinte, die wasserkanaäle waren stark "angefressen", sodass so viel weggenommen werden musste. nun stellt sich mir die frage: soll ich jetzt eine dickere kopfdichtung (die mit 2,05mm) verbauen oder die verdichtung von jetzt ca. 10,5:1 fahren? am motor ist sonst nichts gemacht, eben nur eine komplettrevision.