IS-Volker
-
Gesamte Inhalte
1.492 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
5.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von IS-Volker
-
mein neuer e30 wird neu lackiert. ABER IN WELCHER DER BEIDEN FARBEN? gerade habei ich mir einige bilder angesehen. teils erschien mir das calypso zu dunkel, dann das imola 2 wieder zu hell. ich komme zu keinem vernünftigen schluss... wie würdet ihr entscheiden?
-
eben, und die zeit hab ich jetzt leider nicht mehr. aber ich denke für im endeffekt 250€ einen schönen satz felgen zu haben, ist auch nciht überteuert. so, ich muss jetzt mal runter in die werkstatt, mich mit den scheinwerfern beschäftigen.
-
aber so ein angebot findet man nicht bei ebay. und bei solchen sachen habe ich eh niemals glück. eine felge muss ich tauschen, weil die einen heftigen hieb hat, obwohl sie absolut ruhig läuft. hjast du vllt eine liegen?
-
schon, aber die sind dann eben doch nicht optisch so perfekt wie frisch gepulverte. hier kostet das pulvern einer felge ca. 55€, inkl strahlen.
-
dann wirds wohl doch das originale silber werden. der wagen soll nicht allzu auffällig werden. und schwarze ks-felgen wirken immer wie stahlfelgen...
-
ok, dann schlagt mal ne andere felgenfarbe vor. ich hatte mir auch schon so ein "anthrazit-silber" vorgestellt. irgendwas silbernes, aber schon ziemlich dunkel. der wagen wird imolarot oder calypsorot.
-
wieder das originale silber. die frau von der beschichterei meinte vorhin, dass das felgensilber normales aluminumsilber wäre. aber heißt die originalfarbe nicht nogarosilber?
-
ok, dann sollte es ja keine probleme geben, danke euch
-
naja, ich weis ja nicht, ob die pulverbeschichtung in den anlageflächen der radbolzenkegel so gut ist, bzw. auf der anlagefläche zur nabe hin... original ist die felge dort ja blank.
-
nachdem einige ihre felgen haben pulvern lassen und hinterher ne ganze menge ärger und arbeit hatten, frage ich mal lieber im vorhinein. was kann man machen, damit die felgendeckel, die bohrungen für die radbolzen und die anlagefläche passen, bzw. freibleiben? aufgrund der hohen temperaturen beim pulvern gestaltet sich das etwas schwierig...
-
Welche ÜS hat die orig. E30 Lenkung? ca. 4,5 umdrehungen
-
ich denke, durch das harte lager werden die vibrationen extrem auf die karosse übertragen? mir wurde vor einiger zeit noch von den powerflex-difflagern abgeraten...
-
http://www.youtube.com/watch?v=lhczfmJTopI machs lieber nicht...
-
man sollte dazu sagen, dass es kurzzeitig wesentlich mehr als die berechneten 116A sein können.!
-
U=12V P=1400W P=U*I --> I=P/U --> I=1400W/12V= 116A der anlasser wird aber nicht abgesichert, bzw. ist es serienmäßig nicht.
-
vielleicht ist das t-stück verschmutzt/defekt. das sitzt zwischen den spritzdüsen. meistens ist es undicht, sodass da das meiste spritzwasser verloren geht und kaum noch was an den düsen ankommt.
-
originales Soundsystem verbessern
IS-Volker antwortete auf IS-Volker's Thema in Car-HiFi & Navigation
puh, ich hab echt keinen plan, was der kram kosten darf. insgesamt vllt 200€... ich muss die teile ja auch nicht neu kaufen, und das radio muss auch kein ersatz fürs kino sein. -
originales Soundsystem verbessern
IS-Volker antwortete auf IS-Volker's Thema in Car-HiFi & Navigation
hm, ok, ich bin in sachen car-hifi leider total minderbemittelt. welche autoradios und endstufen sind denn empfehlenswert? -
in meinem neuen e30 hätte ich gern ein gutes soundsystem, was sich allerdings auf die originalen einbauorte beschränken und ein gutes preis-leistungs-verhältnis soll. mit bassrollen und verstärkern fange ich gar nicht erst an, zuviel gewicht und zu prollig. praktisch wäre es auch, wenn man die original verkabelung behalten könnte, nur weis ich da nicht, ob die kabelquerschnitte bei leistungsfähigeren lautsprechern ausreichen? welche boxen für die fußräume, hutablage und spiegeldreiecke könntet ihr mir also empfehlen?
-
also, den größten teil des sichtbaren bereiches habe ich halbwegs saubergekriegt, trotzdem sieht man die wischspuren.
-
habe heute alu-tachoringe montiert. passgenauigkeit war gleich null, sodass ich die beiden großen ringe zusätzlich festkleben musste (obwohl die ringe nur eingeklipst werden). leider habe ich einige fingerabdrücke hinterlassen, die ich auch mit nitro nicht beseitigen konnte. diese weißen rückstände (sieht ähnlich wie zementschleier aus) sind auch erst nach einigen minuten wieder da, obwohl die fläche schon lange trocken ist. mit welchem mittel würdet ihr an die sache rangehen?
-
habt ihr vllt auch noch die maße der originalen radbolzen im kopf? im etk steht leider nur m12*1.5 ohne die längenangabe.
-
stimmt, grober fehler meinerseits... und die hier sind nur ein paar cent teurer, bieten aber sage und schreibe einen millimeter mehr http://www.fk-automotive.de/websale7/?Ctx=%7bver%2f7%2fver%7d%7bst%2f3eb%2fst%7d%7bcmd%2f0%2fcmd%7d%7bm%2fwebsale%2fm%7d%7bs%2ffk%2dautomotive%2fs%7d%7bl%2fDeutsch%2fl%7d%7bmi%2f145%2d2834%2fmi%7d%7bpi%2f1500055%2fpi%7d%7btype%2fabhsuche%2ftype%7d%7bpo%2f1%2fpo%7d%7bsf%2f%3cs11%3eBMW%3c%2fs11%3e%3cs12%3e3er%20%28Typ%20E30%29%3c%2fs12%3e%3cs13%3eSpurverbreiterungen%3c%2fs13%3e%2fsf%7d%7bp1%2fd27c3845e4f80af13e8a07e2b119c670%2fp1%7d%7bmd5%2f928d1b66bb0b3ee2a1914cf016708e6a%2fmd5%7d
-
kann man diesen platten vertrauen? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200419285388&ssPageName=STRK:MEWAX:IThttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] hier sind die passenden radbolzen schon dabei...
-
ich habs mir grad mal an meinem eigenen profilbild angesehen. es stimmt, vorne lohnen sich die 5mm platten gar nicht. allerdings fände ich hinten 15mm pro seite besser als 10. wenn da die kotflügel nicht wären... hat vllt jemand vorher-nacher-bilder mit den 10mm spurplatten zum vergleich?