Laafer

Appropo Breitbau meiner ist auch nicht original dafür ein Einzelstück was nur einmal hergestellt wurde! http://e30-talk.com/bilder-videos/t-meine-neue-baustelle-40756.html

mh... OK aber auf Langstrecke mit 130 ist ein ETA auch kein Sprittvernichter! Da kommt man mit seinen 8-9L auch hin ggf. sogar weniger! Also im prinzip bin ich kein gegner des 324d (Ja ja ich weiss laut, langsam... eben Leistungsschwach und Schadstoffstark) aber die Unterhaltung! Plaketten bekommen sie beide nicht weder mit Euro1 bzw. Euro2 und euro 2 gibt es eigentlich auch nur für den 324td NFL mit dem 115PS TurboDiesel! Der VFL hat ja den 86PS SaugDiesel ist im Prinzip der gleiche nur ohne Turbo beide 2.4L beide 6 Zyl. Steuer macht beim Euro1 27.35 Euro pro 100 ccm x 24 = 657 Euro und beim Euro2 16.05 Euro pro 100ccm x 24 = 385 Euro (Zum vergleich ein 325i mit Euro1 kostet 15.13 Euro pro 100 ccm x 24 = 378 Euro) http://www.adac.de/Auto_Motorrad/autokosten/Kfz-Steuer/Steuersaetze_neu/KFZ_Steuer_Tabelle.asp?ComponentID=141108&SourcePageID=141102 Bei der Versicherung weiss ich es allerding net!

jo reizen würde mich so ein 324d auch mal am besten VFL mit Chrom bin zwar auch einer der gerne schnell unterwegs ist aber manchmal ist sowas auch ganz cool meiner Freundin Ihr Bruder hat noch einen alten Mercedes W123 240D mit dem fahre ich auch ab und zu gerne mal. Aber auch ich kann dir sagen lass es sein die Steuern erschlagen dich, Diesel ist auch nicht mehr so günstig und der Staat hängt dich an den Galgen wenn du so einen "Umweltsünder" zulässt. Dann kauf dir lieber nen ETA (Der TurboDiesel unter den Benzinern) (Einer mit Euro2 könnte unter umständen gehen, denn die Steuern sind fast identisch mit einem 325i Euro1 also um die 380 Euro! Ich hatte mal einen gesehen VLF Ez. 1987, 140.000 km mit Euro2 (ich weiss normal geht das nicht aber es war eingetragen) der wollte 700 Euro für das Auto aber ich war leider zu langsam:-()

Jetzt mal ne andere Dumme Frage das mit dem alten Katlosen M20B25 ist alles schön und gut aber ich bin mir ganz sicher das der E34 von Anfang an den M20B25 mit KAT hatte 125kW/170PS? Oder nicht? Denn der Katlose Motor war ja von 85/86 im E30 verbaut und ab 87 der mit KAT und der E34 ist ja erst 1988 auf den Markt gekommen! Oder kam der Wagen aus dem Ausland! Oder verstehe ich das jetzt hier falsch und die Nummer 25 6E 1 stand auf dem Block seines 320i? Also mir ist jedenfalls nichts von einem E34 525i 12V ohne KAT bekannt!

Dann ist es eben ein Klima Schalter das sind 2 Schalter (Raster) und dann einfach schwarz lackiert! Ist ja z.B. auch eine gängige Methode bei den Sperr Schaltern der elektrischen Fensterheber beim Cabrio. Die bleichen auch immer aus und sehen beschissen aus, die werden dann so grau... Also ausbauen, ne Dose Mattschwarz hauchdünn drüber und die sehen aus wie neu, ist zwar kein Symbol mehr drauf aber trotzdem um welten besser wie vorher.

Das sind mit Sicherheit welche vom Touring wo man einfach die Symbole runter geschliffen hat! (Oder ein Klimaschalter der sieht genau so aus nur dann mit Eiskristall und Umluft drauf. Denn die Nebler haben die Halbkugeln drinne! Noch was zum BMW-Power-E30 doch es gab für den E30 Sitzheizungsschalter die keine Wippen waren das war die 1. Generation findet man ausschließlich in VFL Modellen! hab grad leider kein Foto da aber es gab sie!

Ist auch nicht ganz richtig beim E32/E34 sitzen die Schalter für EDC und auch PDC in der Mittelkonsole und der Schalter für die LRA sitz beim Nebelscheinwerferschalter

Jo von mir auch noch mal ein herzliches Servus hier aus Bayern kennen tun wir uns ja schon ;) Und mit deinem DMZ krich mer auch hin!

Jo cool cool E34 kann ich auch mit reden hatte ich auch scho 2! Leider gibbet die Dinger net als Cabrio Wobei mir dein Innenraum net gefällt aber darüber lässt sich streiten

Oh cool danke Bianca Werd ich doch gleich mal machen!

Man sagt im schnitt säuft der 320i genau soviel wie ein 325i bei deutlich weniger Leistung! (Kaufen kannst scho einen wenn du einen schönen findest. Ich hab mir z.B. ein Cabrio gekauft 93er 320i im Neuwagen zustand mit E-Verdeck und funktionstüchtiger Klima aber der Motor bleibt drinne denn ich hab noch nie so einen sauberen M20 gesehen! Der sieht aus wie grad erst eingebaut!)

E30-Vereinigung Süd? Hab ich scho oft gelesen aber was ist na das? Kann man da irgendwie bei treten oder so komme ja auch aus der Franken Metropole Nünberg oder besser gesagt Lauf a.d. Pegnitz ist auf der A9 20km vor Nürnberg... Wenn´s aber sowas gibt gibt es dann auch eine E30-Vereinigung Nord?

Druck - Mittel

würd mit einigen Änderungen bestimmt gehen aber sieht halt scheisse aus... Die vom E28 müssten auch passen und die gabs auch mit Armlehnen denn im E28 gabs ja auch die Sportsitze wie im E30 von daher sollten die eig besser sein... (Was evtl noch einigermaßen gut aussehen könnte währen die E34 M5 Sportsitze die gibt es auch mit Armlehnen) aber die normalen... :kotz:Bau die halt die Armlehnen eines E34 Sitzes an einen E30 sitz hab ich auch scho mal gesehen geht auch und wenn du z.B. einen schwarzen Leder Sportsitz im E30 hast dann besorg dir einfach auch schwarze Leder armlehnen und bau die dran...

Dann kann das kein 86er sein! Denn 1. 86 gab es noch keine 320i Cabrios und 2. Ich glaube 1986 gab es auch noch kein elektriches Verdeck! MFG Hannes

Und wo bleiben die Tourings und Limos und Cabbis

http://www.gtr4u.de/thread.php?threadid=15643&sid=32c9206e6020d23020134c6996333062

Schau mal in die E30 Betriebsanleitung... Da steht ein ziehmlich ausführlicher Text zur vorrübergehenden Stillegung!

danke danke danke und wenn alles klappt dann hab ich heut abend bzw. morgen 2 weitere E30... einen hab ich schon Minichamps 1:18 E30 M3 von meiner Freundin und heut schaue ich mir noch ein cabrio an, 92er 320i rot, mit Klima, E-Verdeck und grossem BC... dafür aber mal kein Leder dafür gute Stoffsitze schau mer mal

Die Möglichkeit gibt es freilich, der Antenne ist das egal wo die ihre spannung her bekommt! Die Antenne brauch Masse (0V), Dauerplus (12V) und noch mal einen geschaltenen Plus (12V damit sie weiss wann sie aus und wieder einfahren muss) Die Antenne fährt aus wenn 12V Dauer anliegen und 12V geschaltener Plus (das kann vom Radio kommen oder von der Zündung oder zum probieren reicht es wenn du den dauerplus einfach rüber brückst.) Die Antenne fährt wieder ein wenn der geschaltene Plus weg ist (deswegen brauch sie auch dauerplus damit der Motor spannung bekommt) Du kanst z.B. vom Radiokabelbaum den Zündungsplus nehmen oder erst mal nachmessen ob am Radio selber der 12V Ausgang (Remote) überhaupt da ist. Wenn du das Radio anschaltest, müssen an dem Ausgang 12V anliegen. (Im Auto selber (BMW-Kabelbaum) ist für die E-Antenne ein meistens ein weisses Kabel zuständig) wenn du da 12V drauf gibst (woher auch immer ist egal) sollte sie auch ohne Radio ausfahren. Aber um alles auszuschliessen würd ich in den Kofferaum gehen die Verkleidung raus und an der Antenne selber erst mal schauen ob da alle Spannungen da sind... Es nützt z.B. auch nix wenn die Schaltpluss bekommt aber die Masse oder der Dauerpluss fehlt! MFG Hannes

Naja muss er selber wissen wenn die Basis passt Ok, dann klar aber wenns noch mit bremesen anfängt hier und da noch kleinigkeiten würd ich einen 325er Motor nehmen! Somal der eta ja nur was für Individualisten ist... Ich find nen geil keine Frage aber ein Umbau in dem Aufwand... Er soll mal einen fahren wenn er das noch nicht gemacht hat und dann urteilen ob das überhaupt was für ihn ist! Aber er könnte ja immer noch einen guten eta kaufen...

Also ich von meiner Seite würde sagen lass den Umbau denn: Gegen ETA fahren kann ich nix sagen finde ich persönlich total geil, macht mir noch mehr spass wie 325i zu fahren, vonn der Ampel geht der echt gut weg (wenn du mal nen moderen TurboDiesel gefahren bist weisst wovon ich rede) Ich hatte selber schon 2 eta´s einmal 525e E28 und 325e E30. Aber zum Umbau den Umbau würde ich persönlich nur machen wenn dein Auto schon dafür ausgelegt ist also die grosse Bremse drine hat, weil dan ist es vom Aufwand Zeit/Kosten ok, aber wenn du die Bremse und auch noch ändern willst und nen etwas grösseren Aufwand betreiben willst dann würde ich an deiner stelle gleich einfach auf den 325i M20B25 (125kW) umbauen... Denn unterm strich hast du mit dem eta die gleichen fahrleistungen (War bei mir so hab beides scho gehabt 320i&325e) allerdings mit niedrigerem Drehzahl Nivau also mal "hochdrehen ist da net" denn bei 4250 bzw. 4500 im 129PS eta ist feierabend. Ein grosses Plus in Sachen verschleiss ist natürlich auch die VMAX ist bei beiden gleich allerdings beim einen mit rund 6000u/min und beim anderen mit 4500u/Min. Aber musst du selber wissen und der Eta geht ja auch unten rum also wo der 320i/325i erst anfängt zu schieben ist beim eta Feierabend! Ich bin auch scho seit längerem auf der suche nach einem eta vorzugsweise 3er denn 5er gibt es noch viele aber ist eben ein Auto zum gemütlichen fahren...

Die genauen Daten weiss ich net (wird aber bestimmt noch kommen) Aber die Nockenwelle vom M20B20 (320i) ist schärfer des M20B25 (325i)

Ich hab mir immer die Basbox auf die Rücksitzbank gelegt und dann das Windschott drüber dann fällt es net so auff und du hasst dein bass... Ich hab das ganze noch Steckbar gemacht damit ich das Teil schnell rausnehmen kann wenn hinten leute mit fahren!

Also gut ihr habt mich überzeugt...