327iT

mhm.. ich würde vielleicht zusätzlich noch die Innenkotflügel entfernen und dahinter noch mal richtig saubermachen...

Eben nachgeschaut: mein 325iAC hat 3,0 bar

Achso... kannte ich garnicht...top!

Hier mal ein netter Größenvergleich aus dem nachbarforum http://img299.imageshack.us/img299/4029/97394098jm4.jpg

Hurra, mehr Hessen! hallo

Der Gedanke kam mir auch grade.. ist halt ne Preisfrage.. aber garantiert rostfreie Cabrio-Koties zb wären doch was nettes. Allerdings nicht in "Sichtcarbon", das wirkt albern

Hi.. Wohl wegen ner ziemlich großen Delle, die ist ja auch noch da Es wurde wohl auch versucht rauszuziehen, anders kann ich mir die Riesenschweisspunkte in der Mitte nicht erklären. Der Rost kam dann wohl mit der tollen Sandwich-Hohlraumverschweissung... Hier sieht mans besser, das ist gut reingestülpt:

Man beachte: diese Blechhöhle wurde vollkommen ohne Schutz sich selbst überlassen^^ Dafür "blätterts" jetzt nicht mehr an der Schwellerunterkante... Also: Abschleifen, Brantho drüber und ab zum TÜV :freak: Mal im Ernst.. was meint ihr was das kostet, wenn man das machen lassen würde?

Ich konnst ja nicht lassen und bin nochmal mit der Flex an meinen Schweller ran... Hier ein paar Bilder die ich euch nicht vorenthalten will... :D:D Bei der Gelegenheit hab ich auch die Wagenheberaufnahme wiedergefunden Saubere Arbeit... PS: Bilder bitte in Reihenfolge betrachten, dann machts mehr Spaß^^

nur mal so am rande, ein 318is ist kein M3. Mal abgesehen davon, daß wir nicht wissen, was der Herr noch so fährt.. auch bei einem 318is Ringtool würd ich nicht das Schiebedach zusch(w)eissen sondern ganz austauschen ^^ Und Karosse ist Nebensache, man schaue sich nur den 320is an ^^ Gruß

so... weitergeschrubt... noch ein paar kleine Stellen entdeckt...Das Schwellerblech ist anscheinend einfach drübergeraten worden. Soviel Zeit hab ich dann doch nicht übrig...wenn man ordentliche Arbeitsbedingungen hat mag das ja alles machbar sein... hab ich aber nicht. Also weg... ich hoffe es erbarmt sich jemand, fürs schlachten hab ich genausowenig Zeit...

Ich würds wenn dann austauschen, das spart auch noch Gewicht im Dachbereich. Und da gehörts bei nem Ringtool nun wirklich nicht hin. gruss

... ist die identtisch mit der von der Limo? Gibts VFL-NFL-unterschiede? Danke &Gruß

So.. heute gings an den Schweller.. erstmal Wagen hoch...Hurra, Bremsscheiben sind noch nicht festgerostet.. schleift zwar, aber dreht freiwillig Dann nervenschonendes Gebürste mit dem Akkuschrauber(!) Fertig bin ich leider nicht geworden.. zu dunkel und beide Akkus waren leer... Fazit: Also auf dem Unterbodenschutz sah es aus als wäre der Rost verbreiteter... Durchrostungen keine zu sehen.. Bergeweise Spachtel:rot: Katastrophale Schwellerunterkante... so was hab ich noch nicht gesehen.. als ob da wer schweissen geübt hätte Lauter Metall"tropfsteine" So richtig raus will der Rost aber auch nicht... mit der Drahtbürste fängt er zwar irgendwann an zu glänzen aber man sieht, daß die Stellen noch merklich dunkler sind... Wie geh ich hier vor? Rostlöser drauf und dann weiterschleifen? Was ich mit der Schwellerunterkante anstelle weiß ich leider garnicht... mit der Flex drüber? Edit: Das an der Tür unten isn dicker Fettfleck, keine Rostblasen ;)

Ne, gesprüht wird nich, da muss ich ja wieder abdecken.. ausserdem teurer... Gefahren wird der Wagen auch nicht.. nur muss ich halt draussen schrauben / entrosten Also wird gefettet... danke und gruß

Hallo.. ich frag mal separat von meinem Rostthread.. .. :) Ich wollt das Wochenende mal damit anfangen den Schweller freizulegen... Wie schütze ich das Blech dann am besten vor dem nächsten Schritt? Wetterfest? Ich dachte an ganz einfaches Amschinenfett aus der kartusche... großzügig mit dem Pinsel aufgetragen Taugt das, oder spricht da irgendwas dagegen? Danke und Gruß

Riesen Rumgeschraube bei Zündkerzenwechsel, werden ständig durchgekocht, Kanäle laufen mit Öl voll, wenn die Ventildeckeldichtung mal spinnt, bei Defekt ist nervig rauszufinden welche da streikt... Das find ich am m20 halt generell besser :) Aber wie gesagt: Hätt ich Zeit und Platz zum arbeiten würd ich da auch nicht widerstehen können:daumen:

Also wenn Du das alles selbst machen kannst: Warum nicht... Das einzige was mich am m50 stört sind die Zündspulen. Ansonsten: Mehr Laufruhe, vielleicht auch weniger Sprit... Fürs Cabrio sicher ganz gut! Edit: Und der M50b20 passt eh besser in nen leichten E30 als in nen dicken E34 oder überfütterten E36!

Phil, ja Du hattest recht. Da ist jede Menge Pampe drauf... das wird noch ein Spass... aber den verschieb ich auf spaeter, dann komt ein neuer Schweller rein....

Meinst Du das oben am Dach:frage: Also ich fand das nie Problematisch.. erst mal das Verbindungsstück oben abmachen, was den Übergang zwischen "vorne" und "hinten" verblendet, dann vorsichtig mit nem Schraubenzieher unten den Ansatz am Spiegel loshebeln. Vorsichtig weiter.. und am dach gehts dann schon fast von alleine ab, wenn man das untere Teil im richtigen Winkel anhebt