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Warum machst Du so nen Quatsch? ;)

Konfuzius sagt: Nicht vom Beckenrand springen!

Hahaha...:) Also... meist sind die Stecker und Kabel farblich kodiert. Blau, Grün, Rot , weiß... das findest Du auch an deinem Shure. Mit einfach wieder dranschrauben ist es NICHT getan, das muß eingestellt werden! Überhang, Winkel etc... Dazu braucht man sowas http://www.hifi-phono-house.com/Phono-Zubehoer/Justage/Schoen-Schablone-Tonarm-Mess-und-Justierschablone--3775.html ´nen Spiegel und ein paar Druckbleistiftminen. Schablonen gibts auch im Netz zb hier http://www.enjoythemusic.com/ Alles Übungsfrage oder für den Fachmann! Edit: http://www.ovi.ch/hifi/schablone/ Übersicht an Schablonen und Erklärungen/Einleitungen zum Thema. Die justage hat immer etwas von "Entweder-Oder"

Mhm..rechts hinten.. Wo denn da? Ist ein Cab, sind die Massepunkte vielleicht bei den hinteren Seitenverkleidungen? Gruß

tja.. und ganz früher Tondose, gell

Ich hab ab und an einen Check-Controllfehler: Manchmal, wenn ich RECHTS (Beifahrerseite:freak:) blinke, geht die Check-Controll an und meldet einen Fehler im Bremslicht (!) Leider hab ich von der Arbeitsweise der CC wenig Ahnung. Und da der Fehler auch nicht beliebig reproduzierbar ist (wie gesagt, manchmal) weiß ich auch nicht, wo ich bei der Fehlersuche schauen soll. Vor allen Dingen kann ich mit der Verknüpfung "Bremslichtfehler" und "Blinken" nix anfangen. Hat jemand da ´ne Idee, wie und wo man suchen sollte? Danke und Gruß

Ist da echt die Tankentlüftung drin?? Ich dachte immer, die geht nach vorne in den Aktivkohlefilter rein?!? Von wegen Schadstoffe und so....

ja, genau die hab ich auch. Allerdings für 1,67 ersteigert:angeber: Probier halt beides mal aus.. sind ja nur 2 Möglichkeiten. Brauchst wie gesagt den Kabelbaum auch nicht zu öffnen. Was ich jetzt wo dran gepackt hab weiß ich nichtmehr:-( Schließ einfach alles andere an ( 3 mal Masse (oder wars viermal?) ), einmal Plus.. Das Masse"signal" wird dann an die Steuerungsleitungen durchgegeben. Also wenn Du´s falschrum angeschlossen hast, geht die ZV dann halt zu, wenn du auf "auf" drückst und andersrum. Wenns also falschrum funktioniert, einfach die Kabel vertauschen, fertig. Viel Spaß dabei... PS: Ich hab bei dem Kabelbaum die überflüssigen Kabel direkt aus dem Steckergehäuse entfernt (mit steckern) und beiseite gepackt. So kann ich die wieder reinsetzen, falls ich doch Lust auf Blinker oder EFH-Steuerung habe. Und ich hab nicht diesen Riesenkabelwust unterm Armaturenbrett... Bei E-Temp, BC II, Tempomat ist da nämlich schon so fast kein Platz mehr Das Gerät selber hab ich einfach in die Mittelkonsole "gelegt" (Kann man vom Fahrerfußraum bequem da reinfädeln, es muß nur eine Befestigung gelöst werden (Die PLastikschraube gaaanz tief hinten drin neben dem Gaspedal)

M20b25 Ist eine von Bosch (weiß da jemand die Amperezahl?) Das Ding queitscht und ist nicht ruhigzubekommen. zum Lagerwechseln fehlen mir die Werkzeuge. Passen auch Limas von anderen (zb jüngeren) BMWs?(Ohne wilde Bastelei) Wenn ja welche? Gruß

mhm..was heisst zu teuer Bezogen auf was? gruß

Klar hab ich.. bin ich auch schon gefahren (leihweise).. Allerdings ist die Zahl der Rechtslenker hier im Forum wohl geringer als die der beim-auto-rechts-und-links-verwechsler:D

Alles immer eine Frage der Sichtweise... man sollte sich auf fahrerseitig und beifahrerseitig einigen, da gibts dann keine Verwechselungen mehr

Kannjagarnichtsein:watch:

Das Problem ist, daß ich keinen zugang zu ner Bühne habe, bestenfalls im freien arbeiten kann und die Nachbarn etwas säuerlich sind, seitdem ich meinen Touring in der Einfahrt geschlachtet hab:schrauben: Leider kenn ich niemanden (mehr) der sowas kann oder könnte, sonst hät ich das sicherlich schon gemacht :) Wie würdest du das als Lackierer kostenmäßig bewerten, (das neueinschweissen und die alternative dazu) Gruß

So, dann will ich auch mal... Ich schreibe hier zwar ab und an, lese seit längerem mit, war aber immer eher im e30-Parsimony-Forum "tätig". Nur das neue Forum gefällt mir nicht und die Stimmung hat sich ja schon sehr gewandelt in letzter Zeit. Ich fahre seit 2000 E30. 1.: 85er 325e in bronzitbeige (Viertürer) 2.: 86er 325i Cabrio in lachssilber (zu tief und zu breite Felgen) mit dem Motor aus dem 325e (umgebaut) 3.: 88er 316i 4 Türer in Diamantschwarz mit oben genanntem Motor, ansonsten Serie. Verzweiflungstat, nachdem ich das Cabrio wegen massivem Rostbefall aufgegeben hab.Sowas ist nie eine gute Entscheidung. 4. 89er 320i Touring in Alpinweiss II mit og. Motor (ja... E30 no 2-4 waren immer ohne Motor gekauft), ansonsten Serie.Den hab ich einfach nur runtergefahren und ziemlich stiefmütterlich behandelt... aber er war verdammt zuverlässig mit seinen 300 TKM 5. 89er 325i Cabrio in malachitgrün mit Automatik, Kreuzspeichen und vorne M-Techfedern aus dem Eta (ja, bei mir wird nix schlecht, wird alles irgendwo wiederverwendet *ggg*), ansonsten Serie Ich komm aus dem Rhein Main Gebiet. Ein Bild von der Karre werd ich nachreichen sobald ich mit dem Frühjahrswachsen fertig bin *gg* Ich warte ja noch auf mein "Divine" von Swizöl (Kleiner Scherz am Rande)

Mein Cabrio leidet unter Rost am rechten Schweller.. vorne. Da hat der Wagen wohl mal ´nen Treffer gehabt (Schweller ist leicht verformt) und ist dann unsachgemäß behandelt worden. Jedenfalls rostet es unter dem U-Boot-Schutz:freak:, kommt aber soweit ich das beurteilen kann nicht von Innen. Die Karosseriemenschen, denen ich das gezeigt habe, waren nach abklopfen und Schraubenzieherprobe der gleichen Meinung. Allerdings verlangen die alle Wucherpreise und nachher ist das genauso pfuschig... Zitat: Abschleifen, einmal Rostumwandler drauf, U-Boden-Schutz erneuern und fertig. Macht dann 900 Euro bitte, und vergessen Sie den Fünfziger für die Kaffeekasse nicht An Sandstrahlen o.ä. hatte keiner gedacht. Auch die Option ein neues Blech reinzuschweissen konnte keiner auch nur annähernd preislich beziffern.. Einmal war von 2500€ die Rede Kann mir irgendjemand weiterhelfen? Mit einer Einschätzung, ner guten Adresse im RheinMainGebiet oder praktischer Hilfe?:winken:Oder zumindest mit dem Preis für ein entsprechendes Reparaturblech? (Ich finde nämlich im OnlineEtk nix passendes...) Danke:e30:

Kann mir jemand sagen, ob die Kofferraummatte vom Limo und Cabrio beim e30 gleich sind? Meine ist nämlich dank schwacher Dichtung, leichter Keilform und dem bescheuerten Kofferraumdämpfer(einseitig!!!) ziemlich aufgequollen:sabber:... Danke

Sers.. Ich würde gerne von Automatik auf Schaltung umbauen... Allerdings fehlt mir Bühne/Grube/Motorkran. Teile hab ich soweit alle, glaub ich zumindest(Naja, bis auf Schalthebel und die paar Plastikbuchsen) Ich wohne bei Frankfurt. Wenn sich da jemand findet wär das klasse. Das Getriebe schaltet gut, und Probefahrt ist ohne Probleme möglich. Wenn sich keiner findet, der das Getriebe haben will (Das einfache, nichtelektronische, aber dann inkl allem was dazugehört) findet sich vielleicht jemand ders gegen ein paar Kröten macht? Wär toll Gruß

Hab noch nie was von der Original-FB beim E30 gesehen, gibt es da Bilder?

..gabs die nicht aus irgend nem anderen BMW in ´ner Chromversion? Oder hab ich das falsch in Erinnerung? Genauso wie der Handbremsknopf? Hat jemand ´ne Teilenummer? bzw Modell? Danke und Gruß

Hab nur ein Blinkerkabel (ja, braun) also bräuchte ich schon Dioden um die Blinker nicht auch beim Blinken beidseitig aufleuchten zu lassen. Ich habs jetzt weggelassen, die ZV vom e30 ist laut genug, da brauch ich keine Lightshow.

Nochmal zu den Temperaturanzeigen: ich hab mich getäuscht, ich hatte doch keine MotometerTachos in der Garage sondern 2 VDOS. Trotzdem ist bei denen die Temperaturanzeige genau in der Mitte. Ich habe heute eines davon "umgebaut" sprich meinen alten Tachometer + die alte SI auf die "neue" Platine eingebaut. Siehe da: Temperatur in der Mitte.. obwohl alles VDO-Teile. Die BMW-Teilenummer am Fernthermometer ist auch die gleiche...

Also meine Rückbank war schon offen...Allerdings war das Leder noch nicht nrüchig sondern das GArn war so porös, daß es mir zwischen den Fingern zerfallen ist. Demzufolge konnte ich die Naht noch gut erneuern. Ich hab hier nen Sattler in der Nähe, der bietet die E30-Cab-Rückbank im Tausch für 150 Euro. Der tauscht wohl die mittleren Lederbahnen gegen neue aus, damit es oben wieder ordentlich vernäht werden kann. Ist in Oberstedten/Oberursel bei Frankfurt:e30:

nochwas... die Blinkersache... da geht aus dem Modul 1 Kabel raus, mehr nicht. Von Widerständen oder Dioden oder sowas ist da nicht die Rede... wie setz ich das am besten an? Am Warnblinkanlagenschalter? Nochwas: Auf den Schlüsselschaltern (sehen aus wie die auf dem Bild von Bernie, allerdings leider mit blauer LED) soll man in die Mitte so komische klar-Blaue runde Plastikdinger von ca 11mm aufkleben. Gibt es da was passendes von BMW? Bisher bin ich recht zufrieden, Schalter machen nen guten Eindruck, Einbau war Problemlos und funktionieren tuts auch.. nicht schlecht für 1,67 + Versand:sonne:

Kann ich bestätigen...liegt hier vor mir aufm Tisch das Ding. Furchtbare Reichweite.. da muß man fast zielen! Und die Ersatzbatterien sind so teuer:eek:, daß ich mir das gespart hab Hab die Funke jetzt doch angeschlossen bekommen, war kein Akt. also "negative Ansteuerung". Kleinr Tip für alle die noch umrüsten wollen: Man muß weder an das ZV-Gerät noch irgendwo großartig Kabel auftrennen. Im dicken Kabelbaum der aus der Lautsprecheröffnung kommt sind zwei kleine Kabelschlaufen.. einmal gelb-blau und einmal grün blau... Wenn man daran zieht kommen zwei gelbe Gümmiüberstülper aus dem Kabelbaum. Unter diesen Gummidingern verbinden sich sämtliche grün blauen bzw gelb blauen in nem Crimp/Quetsch whatever - Verbinder... da einfach die Steuerungskabel der ZV mit dabei und die Überstülper wieder drüber... fertig.