Commander

Wahnsinn! Geniale Bilder Wäre doch mal eine Idee für den Kalender?! Respekt jedenfalls!

Nee noch ist die von der Kupplung ne standard Gummileitung kommt aber noch in Stahl... Ich hoffe das am Donnerstag wieder was Zeug da ist, damits weitergehen kann... ich möchte das wichtigste schon montiert haben ehe ich die Karosse zum Lackierer bringe... Wie das jetzt nur mit der Schwungscheibe aussieht - keine Ahnung... da musst du jemand anderen fragen

Naja die Stahlflex hab ich schon zuhause Hab grad beim BMW Händler angerufen und nen Satz Leitungen für um die 65,- € gekauft... am teuersten ist da eine IX-spezifische Leitung zwischen HBZ und ABS-Block... die kostet irgendwie 25,- Euro - die anderen gibts für ~6,- das Stück... bescheuert sowas Ja was heisst erfahrung - also ich sag mal: hat grundsätzlich keine Nachteile mit dem M20 kram, hat aber entgegen der M50-Variante weniger Vorteile Also M50 Getriebe soll ganz klar vom Schaltgefühl und den Schaltwegen kürzer sein... das ist jetzt auch so ziemlich der einzige Unterschied den ich da erkennen kann... auch ein M20 Getriebe macht das was ein Getriebe machen soll: Gänge wechseln... nicht mehr und nicht weniger... von daher sag ich: jaaa ist nicht die optimale Lösung aber für mich ist es halt derzeit praktikabel... und jetzt sag ich da nix mehr zu, sonst boykottieren hier noch mehr diese Fotostory *lol* Viele Grüße Chris

die frage spaltet ja offenbar in 2 Lager Joa am Wochenende war ich wieder fleißig... Der komplette Kabelbaum ist getauscht samt aller Zusatzkabelbäume (ABS, EFH, ESSD, SHZ, BC2... etc...) und nun habe ich mir erstmal vorgenommen vorne das Fahrwerk schonmal auf den neusten Stand zu bringen... es gibt: - Neue Querlenker, - neue Stabipendel, - neue Querlenkerlager (wobei ich jetzt doch die exzentrischen von Powerflex nehme) - neues Lenkgetriebe - 312er Bremse mit roten E34 540i Sätteln - Stahlflexleitungen - -60er Eibach Federn der ganze rest wie Domlager und son Zeug ist noch so gut wie neu also besteht da kein Handlungsbedarf... aber ne ganz wichtige andere Frage: Hat noch jemand nen Satz ABS-Bremsleitungen in nem guten/brauchbaren Zustand?! Die Überwurfmuttern womit die im ABS-Block verschraubt sind sind bei meinen so bombenfest gewesen, dass entweder der 6-Kant rund ist, oder schon ziemlich scheisse ausschaut... und sowas mag ich eigentlich eher weniger... Also wenn da jemand einen Satz hätte: HIER! ANBIETEN! Bis dahin erstmal viele Grüße Chris

Die Sorge habe ich auch - deshalb lass ichs lieber... ich mach en wieder schön schwarz und juut... Danke für die zweite Meinung

und genau um die habe ich gebeten ja die Domstrebe (Schnitzer) ist ja verchromt... von daher... hmm... die läuft ja drüber... auf den Bildern oben sieht man ja in etwa wieviel man wirklich vom BKV sieht... aber ich bin da ja selber auch noch total unschlüssig... jedenfalls habe ich morgen Urlaub und das heisst: es wird sich einiges tun bis Sonntag

ich brauch mal grade rat: BKV in rot lackieren oder wieder in Schwarz seidenmatt?! leider stellenweise der Lack abgeplatzt und soll ja auch gut aussehen... und da der Touring ein paar rote Akzente bekommen soll wollte ich mal wissen was ihr davon haltet... ich sag man sieht ja nicht viel davon, sodass ich nicht glaube dass es kitschig aussieht - also ich tendiere dazu ihn rot zu machen... viele Grüße Chris

sach ich ja Viele leute haben aber anscheinend Angst der BKV könnte explodieren oder ein schwarzes Loch hervorrufen wenn man den ausbaut... jetzt mal im Ernst: das ist doch ein Teil was ruck-zuck gewechselt ist... So - ich glaub ich nehme mir morgen mal Urlaub, dann gehts wieder los Viele Grüße Chris

stimmt - die Idee ist geil - wird umgesetzt

Zierleisten?! Ach so... du meinst die die es sonst nur in Shadowline oder Chrom gibt Naja mal schauen... die Idee ist gut - gefällt mir

also mit Tandembkv gibts keine Probleme und verdreht sitzt mein Getriebe da auch nicht drunter... Also zumindest liegt es rechts und links vernünftig auf den Lagerböcken auf... -> anbei mal zwei Bilder vom eingebauten Zustand - Befestigung mit original E36 teilen, wie bereits beschrieben... aber nach wie vor weiss ich nicht was das mit Pfusch zu tun hat... Pfusch ist - meiner meinung nach - was ganz anderes... ich lass mir gerne nachsagen dass ich vielleicht Teile gewählt habe, die ihr nicht nehmen würdet aber: ICH bin bestimmt KEIN Pfuscher! viele Grüße Chris

Hi, doch - passt optimal... alle Punkte für die Verschraubung passen übereinander. Ich verwende beidseitig die originalen E36 Motorlager (Ölgefüllt) und dann halt - um was platz zu haben - nen Tandem Bremskraftverstärker aussem ix. Ich bau mir garkeinen E-Lüfter ein - das war nur ein Beispiel für "pfusch"... ich fahr meinen mit originalem Viscolüfter. Das sind Hartgespiegel - und jaaa: die habe ich zuhause... und ich bin echt froh das meiner das nicht ab werk hat - musst mal drunter schauen, dann weisst du warum... ich werde so richtig Rostvorsorge an den Schwellern und Türen machen um lange dran freude zu haben - ich hab original M-Technik 2 Modelle gesehen die unter dem M-Technik aussahen wie 10 Jahre in der Salzwasserberegnungsanlage verbracht... Nee nee... DZ sind schon okay... die habe ich günstig bekommen und da sie eh schwarz werden passt das schon... viele Grüße Chris

Servus, ja der Motor hat Vanos... alles andere wäre ja auch unsinnig, find ich... so ich geh raus nochwas schrauben...

genau so heisst`s, danke dir

das liegt an dem konischen Stift, mit dem der Querlenker im Federbein sitzt... also ich nutze dafür einen "Abzieher" oder eher gesagt ein "Ausdrückwerkzeug"... das ist spezialwerkzeug und kostet leider auch zwischen 40 und 50 Flocken Andere Methoden kenne ich nicht und würde ich wahrscheinlich auch nicht nutzen wollen... Viele Grüße Chris

Erklär mir wenigstens noch kurz warum es "Pfusch" ist?! Ich sach Pfusch ist wenn man irgendwelche Krümmer verbiegt wie ein Blöder, die Originalbremse drin lässt oder wenn man sich vorne das Frontblech zerflext um da nen E-Lüfter unterzubekommen - IRGENDWIE... aber die Bauart der verwendeten Teile bleibt ja wohl mir überlassen... aber ist okay - jedem das seine...

lol Weil ichs grad noch zuhause rumliegen habe?! weil der Motor aus Sani`s Touring stammt?! weil das Getriebe nachweisliche 38tkm gelaufen hat?! das wären jetzt nur so ein paar Gründe... dazu käme bestimmt noch die "große" Aufnahme an der Getriebe-Ausgangswelle für die ETA-Kardan und sowas... lasst das ruhig mal meine Sorge sein - ich weiss dass es suboptimal ist, aber hier liegt halt eine nagelneue Sachs Kupplung für den M20B25, eine Eta-Kardan, besagtes Getriebe und nicht zuletzt das 3,73 gesperrt... wenns übern Jordan ist kann man das immer noch tauschen...

naaa... dann schieß mal los: was haste denn noch?! Naja ich hab ja schon eigentlich alles... außer: nen 324 Diesel/Turbodiesel-Kühler... wenn da einer nochwas hat: nehm ich Viele Grüße Chris

Servus Freunde, ich wollte euch mal parallel zu meiner Website hier einen Einblick in meinen derzeitigen "Zeitfresser" - einen weissen Touring der komplett neu aufgebaut wird - geben... ich kopiere jeweils die "Tagebucheinträge" von meiner Website www.e30-fanatic.de und poste entsprechende Bilder dazu... Ziel soll sein: http://www.e30-fanatic.de/attachments/Image/pics/whitefake.jpg Fahrzeug:BMW E30 318i Touring Alpinweiss 2 - Bj. 1990Motor: - M50B25TÜ - 2,5liter 24V aus E36- komplett überholt - Motorhalter- und lager aus E36 325 Antriebsstrang: - Schwungscheibe, Kupplung und Getriebe vom E30 325i (M20) - Kardanwelle vom 325eta E30 - Differential S3,73 mit 25% Sperrwirkung - Schaltwegverkürzung Sonderausstattung: - 4x Elektrische Fensterheber - Elektrisches Schiebedach - Servolenkung - ABS - Bordcomputer 2 - Tempomat - Sportsitzausstattung (neu bezogen mit E36M3 Mittelbahnstoff und BMW Polsterleder Montana)- Sitzheizung - Schwarzer Teppich - AC-Schnitzer Fußmatten und Kofferraumunterlage - M-Technik 2 Lenkrad - E30 M3 Tacho mit Digitalanzeigen für Hinterachstemperatur und Öldruck - Schwarzer Dachhimmel - Intensivreinigung Fahrwerk: - Koni/Eibach 60/40- AC-Schnitzer Domstrebe - Powerflex Fahrwerkslager Bremsen: - 312mm mit 540i Sätteln an der VA - IX-Hinterachse (innenbelüftete Scheibenbremsen) - Tandembremskraftverstärker aus 325ix - Stahlflex Bremsleitungen Räder: DZ Exklusiv DZ1 in - 8,5x17 ET an der VA mit 215/40 Continental Sportcontact 3 - 10x17 ET an der HA mit 245/35 Continental Sportcontact 3 Auspuff: - Alpina B3 Fächerkrümmer (E36)- E36 325i Kats - H&H Motorsport (Eisenmann) Edelstahl Auspuffanlage (2x75 rund) Karosserie: - M-Technik 2 Aerodynamikpaket mit Heckspoiler- Schwarz/Rote Klarglas Rückleuchten - Schwarze Scheinwerfer von Hella mit E39-Xenon und E39 Standlichtringen - Blaukeil Frontscheibe - Einarmwischer Leistung: aktuell 204 PS und hier das was sich seit dem 23.08.08 getan hat: Samstag - 23.08.2008: Heute habe ich Ihn endlich geholt! Ich bin mit Vater und Trailer rund 900km durch Deutschland gedüst um einen rostfreien 318i Touring in Alpinweiss 2 zu bekommen! Und: es hat sich gelohnt - die Karosse ist wirklich Top, hat erst 150tkm (glaubhaft!) gelaufen und sieht bis auf Delphingraue Motorhaube, Frontblech und Kotflügel (leichter Streifschaden vorne) TOP aus! Da ich heute erst um 22 Uhr zuhause war, habe ich alle weiteren Anstrengungen auf morgen verschoben Sonntag - 24.08.2008: So - als ich heute aus dem Bett gekrochen bin ging es gleich los! Innenausstattung weitestgehend raus - ich will an den Teppich und mal drunter gucken! Das haben wir soweit geschafft - der vordere Teppichteil ist noch drin kommt aber Morgen raus - bis jetzt sind schon Kofferraumverkleidungen, Rückbank, Beifahrersitz, und sowas alles raus... Unter dem hinteren Teppichteil fand ich an den Befestigungspunkten der Gurtpeitschen den -üblichen- Rost - nix wildes nur leichter Oberflächenbefall... Dann habe ich noch eine weisse Motorhaube aus dem Schuppen gekramt, poliert und montiert... Hinten hat er schonmal die Eibach Federn zusammen mit den verstellbaren (voll zugedrehten) Konis bekommen. Eigentlich wollten wir den Motor schonmal rausheben aber logischer wäre sich erstmal auf den Innenraum und die Elektrik (kompletter Kabelbaum muss getauscht werden) zu konzentrieren. -> Morgen abend gehts weiter! Mittwoch - 27.08.2008: Ihr fragt euch bestimmt warum ihr nix mehr von mir hört, was?! - Naja ich bastel dem VFL derzeit ein ganz besonderes Armaturenbrett Fotos dazu gibts heute Abend! Im weissen Touring gehts ebenfalls heute abend ein bisschen weiter - also: ihr könnt gespannt sein! Donnerstag - 04.09.2008: Hehe... Projekt eingestellt oder was?! Neee Neee... keine Sorge - Fortschritt ist da... stetig gehts voran - nur irgenwie nix was sich lohnen würde zu fotografieren oder großartig zu dokumentieren...Letzte Woche hat der Rest der Innenausstattung (Armaturenbrett und Sitze und so) den Weg nach draußen gefunden... Letztes Wochenende habe ich einen Teppich schwarz gefärbt (ich sag euch direkt: LASST ES - es ist ne scheiss Arbeit!) und gestern haben wir abends noch schnell den Motor ausgebaut... Sprich: Das Wochenende kann kommen - und dann gehts an`s Eingemachte: - ABS nachrüsten, Kabelbaum tauschen, Motor tauschen, Teppich rein, Türen tauschen... u.V.m. mal sehen was davon im Bereich des Schaffbaren liegt - ich denke aber - auch durch die Tatkräftige Unterstützung vom Domme, meinem Bruder, dem Bauermann und dem Marius und allen voran der E30-Kenntnis, die wir besitzen, geht das ganze ruck-zuck... Freitag wird wahrscheinlich auch mit dem Bilder-schießen begonnen! Also bis dahin: stay tuned! Sonntag - 07.09.2008: H Nach einem tatenreichen Wochenende kann ich heute wieder folgendes berichten: Wir haben den Innenraum jetzt soweit leer, auch der Kabelbaum ist fort und kommt in neuer Gestalt wieder... Wir haben einiges an Rostvorsorge betrieben und das Batteriefach hat auch schon was Blech gelassen um nachher Platz für den Fächerkrümmer bzw. den Zylinderkopf zu haben. Wahrscheinlich muss ich da aber nochmal nacharbeiten - mal sehen! Frische Farbe ziert jetzt schonmal den Kardantunnel (Dämmung muss leider draußen bleiben um einen gewissen, wartungsfreundlichen Platz zur Mechanik zu lassen). Auch sind die ersten neuen Lenkungs- und Fahrwerksteile gekommen - es gibt neue Spurstangen, Stabi-Pendel und Querlenker für die VA - die Stabilager hinten sind noch so gut wie neu und vom E36 M3 (Zentrische Vollgummi lager). In der kommenden Woche gehts richtig rund - Kabelbaum rein, Motor rein und dann wird loskomplettiert Ich hab euch schon einige Bilder vom Status und dem schwarzen Teppich hochgeladen - also: Ab in die Gallerie Viele Grüße und viel spaß beim weiterverfolgen (für Kritik, Anregungen, etc. hab ich immer ein offenes Ohr!) Chris

Ich habe am Wochenende mal meinen Teppich für den Neuaufbau vom Touring gefärbt... ich dachte mir: wenn, dann auch von Anfang an richtig... aber: ich kann nur abraten das zu tun, weils eine mords Arbeit ist... a) kompletter Teppich raus b) ein ausreichend großes Behältnis aus Blech suchen, wo der Teppich reinpasst c) dieses leicht erhöht aufstellen, sodass man darunter Feuer machen kann d) Wasser rein und Feuer machen e) Temperatur von ~75°C erreichen und halten f) Farbe (Heinemann Simplicol (ca. 30 kleine Paketchen für RICHTIGES Schwarz)) rein und umrühren g) Teppich rein h) 2-3 Stunden Temperatur halten i) Teppich raus j) unter fließendem Wasser auswaschen k) 2 Wochen trocknen lassen - also ich kann euch gerne am Wochenende mal ein paar Bilder machen, meiner ist leider eher antrazith geworden, da ich nur 22 Paketchen von der Färbefarbe hatte, aber sieht schon bedeutend besser aus... Zum Arbeitsaufwand: lasst es bleiben... es ist echt ätzend... zumal man sich (auch mit Gummihandschuhen) mal für gut und gerne 4 Tage die Finger versaut... Viele Grüße Chris

Das Problem ist geklärt?! Weil andernfalls wäre eine mögliche Kombi natürlich auch noch: 325i E30 Getriebe 325i E30 Schwungscheibe 325i E30 Kupplung und... taaaddaaaa: 325i E30 Kardan... Alles eigentlich zu fairen preisen zu beschaffen! Viele Grüße Chris

Sehr geil! Meinst du du könntest mir mal ein paar Infos zukommen lassen (PN) wie weit du die hinteren Radhäuser gezogen hast und was für ne ET die Felgen haben und all sowas?! Ich hab nämlich jetzt auch vor meinen neuen Touring auf 10x17 zu stellen und bin irgendwie noch sehr unschlüssig ob das ohne weiteres so passt... Viele Grüße Chris

is-Teilleder?! Öltemperatur im Serientacho?! -> GEILES Gerät auf jeden Fall!!! vielleicht noch den Stern von den Borbets gold lacken (sieht glaub ich noch einen Tick geiler aus - ist vielleicht aber auch Geschmackssache).... Ansonsten: sehr geil, sehr geil!

ich bin da ganz ehrlich: ich hab von Vergaseranlagen mal noch sowas von garkeine ahnung... aber: ich wills mal ausprobieren und dadurch lernen

na da habsch auch kein Interesse dran... dafür sind meine Vergaser zu klein