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Hollowboarder

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  1. So ein Teil kann man sich auch selbst bauen. Ich habe dazu eine dünnwandige Nuss in passender Größe in einen Ringschlüssel geschweißt. Durch das Loch in der Nuss von dem 1/2 zoll Anschlussstück habe ich genug Platz um mit einer passenden 1/4 Zoll Ratsche den Inbus, oder Sechskant-kopf des Stoßdämpfers gegenzuhalten. Ist schwer verständlich. Ich reiche mal ein Foto davon nach.
  2. Unter der Rücksitzbank ist ein Zettel mit der Fahrgestellnummer, auch auf dem Motorsteuergerät sollte sich die Nummer wiederfinden, aber das sind natürlich auch Teile die schon getauscht sein können.
  3. Wenn ein anderer Motor eingetragen wird, wird ja nicht die Typenklasse geändert. Nur in den seltensten Fällen wird die Schlüsselnummer genullt und dann kann die Versicherung frei entscheiden wieviel sie von dir bekommen. Bei meiner Versicherung ist der Versicherungsbeitrag gleich geblieben (von 325e auf 325i)
  4. 256E1 steht bei dem Katlosen und damit hochverdichtetem Motor und 256K1 steht bei dem Kat-modell. Außerdem kann man gut an den Kolben erkennen um welchen Motor es sich handelt. Hier mal die Bilder von e30.de dazu: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00080/m20seite5.htm
  5. bei alpina vielleicht :)
  6. Also bei unserem Schrotti bringt man einfach die Rohkarosse und bekommt sein Geld nach dem Wiegen. Eine Rohkarosse wiegt ca. 400kg und es gibt aktuell 130€/t. Du kannst ja einfach mal im Internet schauen ob du in Schrottverwerter in deiner Nähe findest.
  7. Wenn das auch mit der Rohrzange nicht klappt dann spann das Federbein mal in einen Schraubstock ein und setz einen Meißel an der Mutter an. Dann mach erstmal eine kleine Kerbe in die Überwurfmutter und setz dann den Meißel etwas schräger an. Somit hab ich die Muttern immer gut lösen können. Danach würde ich die Kappe, wie Matthes schon sagt erneuern.
  8. mit dem schalter kannst du die fensterheber ausschalten. Die beiden grünen Kabel müssen da dran.
  9. Okay, danke schonmal. Ich habe aktuell das Problem, dass auf der Beifahrerseite trotz kompletter Vorderachsüberholung ein negativer Sturz vorhanden ist. Dem würde ich gerne entgegen wirken und überlege deshalb ob ich mir diese Alu-Lager kaufen werde. Gibt es noch andere empfehlenswerte Hersteller für diese Lager ?
  10. ergeben sich eigentlich auch Nachteile durch die Alu-Lager ? Sind diese im Straßenverkehr uneingeschränkt nutzbar (mal abgesehen davon, dass man sie nicht eingetragen bekommt)?
  11. lpg kostet nur 53cent/liter und außerdem ist das Tankstellennetz wesentlich dichter und es wird immer noch weiter ausgebaut.
  12. mit KME kannst du nicht viel falsch machen: http://cgi.ebay.de/Gasanlage-KME-Diego-G3-LPG-Frontkit-4-Zylinder-NEU-/320535921978?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4aa16e053ahttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] hier kostet das Frontkit 300€. Der Tank nochmal so rund 200€ mit multiventil. Dann noch ein paar Kleinteile (Gasleitung, Befüllstutzen, Abschaltrelais, Zeitrelais für die Benzindüsen,Wasserschläuche, T-stücke usw.). Kostet vielleicht nochmal so rund 100€.
  13. davon hab ich auch mal gehört! aber das is glaub ich nich erlaubt wegen explosionsgefahr oder? Keine Ahnung, funktioniert nun schon seit 2 Jahren perfekt. Und mein Auto ist noch nicht explodiert. Auch im Hochsommer nicht.
  14. davon hab ich auch mal gehört! aber das is glaub ich nich erlaubt wegen explosionsgefahr oder? Keine Ahnung, funktioniert nun schon seit 2 Jahren perfekt. Und mein Auto ist noch nicht explodiert. Auch bei 35° Außentemperatur.
  15. hatte ich mal drin, absolut unpraktisch. Sollte ja quer zur Fahrzeugrichtung eingebaut werden und kann somit nur hinter der Rückbank montiert werden. Damit entfällt die Durchlademöglichkeit und der Fahrzeugschwerpunkt wandert nach oben. In der Reserveradmulde ist er schon gut verbaut, wie ich finde.
  16. den schwimmer der am multiventil dran ist kann man ein wenig bearbeiten sodass mehr als die 80% der max. Befüllung reinpassen.
  17. Ich meine er ist 250 oder 280 hoch. genau weiß ich das jetzt nicht mehr. baut auf jeden fall ein bisschen auf. Habe drumherum ein bischen Styrodur verlegt, damit der Boden ebenerdig ist. Der Tank hat ein Volumen von 68l brutto. es gehen ca. 62liter rein wenn er komplett leer ist. Reichweite liegt dann bei ca. 550km beim eta.
  18. ja, muss man. So ein Set mit passenden Kabeln und der Software für so ziemlich alle Gasanlagen bekommt man günstig bei ebay. Stichwort LPG-Interface
  19. ja deswegen sagte ich ja, dass ich mir nicht sicher bin. Aber ich denke 140tkm sind auf jeden fall zuviel des guten ;)
  20. Also der Zahnriemen hat ein Intervall in dem man den wechseln sollte. Kupplung würde ich dann erst machen wenn die nicht mehr packt. Also 140tkm mit einem Zahnriemen ist schon heftig ! Höchste Zeit zu wechseln. Ich meine der Intervall liegt bei 40tkm oder alle 4 Jahre. Bin mir aber nicht so sicher.
  21. stimmt, infos im netz gibt es nicht viel dazu. Ich habe mal so eine Anlage ausgebaut und da sieht man dann eigentlich schon wie sowas eingebaut wird. Der Rest war learning by doing. Wenn ich fragen hatte habe ich einen Bekannten gefragt, der baut die Anlagen schon seit Jahren ein.
  22. doch der passt, ganz genau ! kann gerne die tage mal ein Foto im eingebauten Zustand machen
  23. klar, schon mehrere Anlagen. Ist überhaupt kein Hexenwerk!
  24. also über leistungsverlust kann ich jetzt eigentlich nicht so sehr klagen. klar spürt man ihn, aber es bleibt doch im rahmen. Beim 325i ist es ein bisschen mehr spürbar als im eta (95kw). Werde aber wahrscheinlich demnäscht mal eine sequentielle Anlage einbauen, da ich den Unterschied zur Venturi mal austesten möchte.
  25. prins ist eigentlich so das beste was man kriegen kann. allerdings habe ich auch sehr gute erfahrungen mit günstigeren Anlagen gemacht. 2 umgebaute Autos von mir laufen mit einer autronic venturi ohne jegliche Probleme und das schon länger!
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