ollo318

oder Du machst es ordentlich und legst Dein massekabel nach vorne zur batterie, dann ist auch die wahrscheinlichkeit, dass Du Dir störungen einfängst, deutlich geringer ! viel erfolg ollo

wenn Du seriensitze aus irgendeinem e30 nimmst, dann brauchst Du nichts eintragen zu lassen, die sind alle zugelassen.

dem tüv ist das egal, was Du für sitze hast, afaik passen alle e30 sitze. was willst Du denn haben, hab noch ne komplette inneneinrichtung aus nem is. grau kariert. ollo

keine sorge, ist alles kein problem! riemenscheibe musst Du wechseln, aber die zentralmutter muss nicht los, kabelbaum nimmst Du am besten den aus dem e36, ölwanne musst Du tauschen, mach zur sicherheit am besten mindestens die pleuellager neu besser auch noch dass ölventil (wenn der motor schon mal raus ist) die schrauben der grossen wanne, die innerhalb der kleinen sitzen mit schraubensicherung einkleben, sonst fallen die gern mal raus, und-ganz wichtig!!!- die grosse ölwannendichtung im bereich des ölpumpenschnorchels zusätzlich mit hylomar o.ä. abdichten, sonst saugen die da leicht mal luft und die nockenschmierung ist im ar... dann noch das ölrohr über der nocke neu (kost nix, bringt viel) motorlager weiss ich nicht, siehst Du aberselbst und Du hast ja alles da. ach ja noch die ansaugbrücke! ist auch schnell gewechselt, auch hier hat sich hylomar bewährt, ausserdem die beiden kurzen spritschläuche unter der brücke fix gewechselt, die sind oft undicht. kuplung und getriebe passt meistens es gibt aber 2 unterschiedliche pilotlager, ich glaub 12mm und 14 mm , musst Du evtl tauschen. was ist denn mit dem alten motor??? oft ist es ja nur die nockenwelle und die schlepphebel. wenn Du die wechselst würde ich Dir empfehlen, den zahnriemen und SÄMTLICHE spann und umlenkrollen mitzuwechseln, solltest Du aber auch beim anderen motor tun. naja, die pleuellager würd ich aber auch wechseln. wenn Du den neuen motor kennst und den verkäufer, dann ist ja alles i.o., aber wenn nicht, dann solltest Du alles , was ich hier aufgeschrieben habe, NEU nehmen, natürlich auch öl und filter. viel spass beim schrauben ollo

die kurbel auf deinem wischermotor befindet sich in der verkehrten position, wenn der wischer immer in der gleichen falschen stellung anhält du musst dann nicht den wischerarm verdrehen sondern die kurbel, die direkt am motor sitzt wenn du den motor zerlegst und wieder zusammenbaust dann lass ihn einmal ohne arm laufen, sonst kann es passieren, dass dein wischerarm deine heckklappe zerkratzt viel erfolg ollo

sorry, noch mal ne frage zu dem thema, passiert das häufiger, dass die nw in den lagern fressen, meiner macht nämlich auch so komische geräusche. kann man das abstellen(zusätzliche ölleitung oder so) und was kosten die lagerkörbe ? woran hast du das gemerkt? geräuschentwicklung oder zufällig gesehen? ich dachte ich klink mich hier einfach malein, statt einen neuen fred zu öffnen. alles wird gut ollo

eigentlich mag ich ja auch lieber nen leichtes heck, aber wenn wir hier oben mal richtig glatteis haben, dann nehm ich ne kunststoffkiste streusand mit, hat mir schon häufig geholfen, glatte auffahrten zu erklimmen und freut bisweilen auch den einen oder anderen fussgänger. ansonsten gilt: fährste quer, triffste mehr !!

hallo an alle, hab mir für meinen e-lüfter einen thermoschalter 2-stufig fürn e36 gekauft, jetzt fehlt mir der stecker dafür, der vom e30 passt nicht. ich würde den schalter aber gern benutzen, weil er andere (niedrigere) schaltpunkte hat als der vom e30. jetzt die frage: weiss jemand, wo es solche stecker gibt, beim freundlichen wollnse mir immer nen kabelbaum verkaufen. oder hat vielleicht noch jemand nen alten e36 kabelbaum, wo man den stecker abschneiden könnte?? kabelenden von 15 cm wären gut, dann kann ich noch gut löten und vorher schrumpfschlauch draufziehen. flensburger grüsse ollo

hallo leute, ich hab ja schon mal n fred eröffnet wegen rasseln, hab mir dann wegen der vielen tipps über die steuerung noch mal den gesamten kettentrieb angesehen, kette,räder, gleitschienen sind i.o. hab dann den kettenspanner getauscht, weil ich meinte, der alte hakt ein bisschen und siehe da, die kette ist jetzt muxmäuschenstill. hab dann während der fahrt einfach mal gas weggenommen und ausgekuppelt und gemerkt, das die räder einen höllenlärm machen. hab also zerst alle radlager geprüft und mir dann einen satz neue reifen gekauft (kumho kh15). räder sind jetzt auch ruhig. trotzdem vibriert der motor( eigentlich das ganze fahrzeug) ab 3000 u/min sehr stark, man denkt dass man in einen rennwagen sitzt, zumindest was die vibrationen anbelangt. dieser effekt ist nicht auf einmal gekommen, sondern hat sich langsam eingeschlichen. manchmal fühlt es sich fast so an, als liefe er nur auf 3 pötten, bringt aber volle endgeschwindigkeit. bei kaltem motor scheint er auch besser zu laufen als bei warmem, kann aber sein, dass das täuscht. hat jemand so was schon mal gehabt? irgendwelche tips, was ich noch mal überprüfen könnte? vielen dank im voraus vonn ollo

nee, von innen kannste da nicht schlagen, aber Du kannst von innen schon mal rostlöser reinsprühen, oder probiers mal mit atf! damit hab ich schon die fiesesten schrauben losgekriegt. lass Dich nicht bangemachen, ich hab meine seile beide in einer stunde getauscht, auch ohne bühne oder grube. viel erfolg ollo

kann übrigens auch ein höhenschlag im reifen sein, merkt man beim fahren nicht, aber beim bremsen ändert sich dann der "hebel", auf den die bremse wirkt, probier doch mal andere räder aus( vom kumpel vielleicht) ich hab das mal gehabt, hab auch erstmal die bremsen getauscht, dann die querlenker, aber das problem blieb. schon völlig genervt dan mal die winterräder drauf und siehe da: alles bestens! viel glück ollo

hallo an alle! ich möchte meinen 318it auf 318is umtragen lassen, habe 4 scheibenbremsen und abs was muss ich noch beachten und auf welche kosten muss ich mich einstellen ? afaik gabs den touring ja nie als is, oder hat das jemand schon mal gemacht? vielleicht ne kopie der zulassung für mich? danke im voraus ollo

der 318i hat im e30 doch keinen mittelschalldämpfer ?!? und der endschalldämpfer passt nur, wenn Du bastelst, die rohre sind unterschiedlich dick wenn Du aber am is noch ein gutes stück rohr hast, kannst Du das 4mal einschlitzen eine 54mm auspuffschelle drum, dann kannst Du den (vorher zurechtgestutzten) 318i esd reinstecken und die schelle fest anziehen viel erfolg ollo

achso der preis! gib 800 euronen aus, nicht mehr.

also wenn die karrosserie so gut ist, wie Du sagst, dann kauf das auto ruhig, den kleinkram kann man hinschrauben. das geschüttel im stand könnte ne tropfende düse sein, der leerlaufsteller, der lmm oder die lambdasonde, evtl auch ne kerze oder n zündkabel. servo kannste nachrüsten wenn Du willst in der stadt brauchste 10 l viel spass:daumen:

eins versteh ich aber nicht ganz, wieso hast Du überhaupt nen m10 drin, ab 87 gabs doch den m40?!?

abdrücken lassen heisst eine kompressionsdruckprüfung. macht jede werkstatt für kleines geld und Du kannst auch noch sparen, wenn Du die kerzen an ort und stelle selbst raus und später wieder reinschraubst. gibt Dir aufschluss über den verdichtungsdruck auf jedem einzelnen topf. besser noch: druckverlustprüfung! etwas aufwändiger, weil der motor für jeden einzelnen zylinder auf ot fixiert werden muss. gibt Dir aufschluss darüber, wieviel druck Dein motor verliert und wo! wenns im auspuff rauscht auslassventil, wenns im saugrohr rauscht einlassventil, wenns im kühlwasser blubbert kopfdichtung hin oder riss im kopf. wie sehen denn Deine kerzen aus? ist eine anders als die anderen? manchmal kann man am kerzenbild schon erkennen, dass der motor wasser "verbrennt" viel erfolg ollo

ausserdem solltest Du das mittellager etwas vorspannen, d.h. vor dem testschrauben ddas ganze 2-4 mm nach vorn drücken. frohes schaffen ollo

kleiner tip noch als ergänzung zu franko mach zumindest die gewinde für die inneren schrauben der grossen ölwanne mit viel bremsenreiniger sauber und kleb diese schrauben dann mit etwas schraubensicherung zusätzlich ein, die lösen sich gerne liegen dann in der kleinen ölwanne und die ölpumpe saugt durch den entstehenden spalt luft aus der ölwanne. und luft(oder ölschaum) ist als schmierung für hochbelastete lager ungeeignet. ausserdem solltest Du noch die dichtung unter dem ölansaugrohr erneuern, kost ja nix. das natürlich nur für den fall, dass Dein schaden wirklich ein pleuellagerschaden ist. ingo köth sagt dazu: bei 150tkm kann, bei 200tkm MUSS man die pleuellager tauschen, alles andere ist am verkehrten ende gespart. wenn ich einen motor kaufe, dann erneuere ich grundsätzlich die lager, wenn der motor noch auf der palette liegt ist das ja kein aufwand! viel erfolg ollo

hi, wenn Du diese besch.. klappen hast, dann hast Du bestimmt klima, oder? franko hat recht, ist ne scheissarbeit, aber machbar. Du musst den wischermotor vom gestänge abschrauben, den kriegst Du einigermassen problemlos raus. aber Du musst auf jeden fall noch den gebläsemotor rausnehmen, da stecken 2 stecker drauf und der wird gehalten von einer blechklammer in der mitte. am besten Du besorgst Dir eine sprengringzange, dmit bekommst Du diese klammer am besten los und später auch wieder fest. jetzt heisst es probieren hin und her und vor und zurück und das gestänge verdrehen, mit geduld und ein bisschen druck gehts raus. ich habe 3,5 stunden gebraucht, eine halbe schachtel beruhigungszigaretten und 3 flaschen bier. wer das noch nicht gemacht hat, der kann auch nicht richtig fluchen!! viel erfolg ollo

genau, die wellenenden die ins pilotlager kommen gibts in 12 oder 14 mm , die neueren haben 14 afaik. wenn alsu Dein "neuer" motor älter als Dein "alter" ist, musst Du entweder das getriebe oder das pilotlager mitwechseln gutes gelingen

@ geier: welche lager meinst Du ? pleuellager ? die sind erst neu.

hallo leute, jetzt ist ehrlichkeit gefragt: wie schnell läuft ein 318is laut tacho ? ich kann meinem tacho kaum glauben( würd ich aber gern) im ernst : der m42 ist schon n geiles motörchen, oder ??

ich schrieb doch bereits: die kette isses nich auf meine ohren kann ich mich noch verlassen, ehrlich !

sorry hab schon sämtliche mir bekannten foren durchwühlt, hab aber nix passendes gefunden, also : alle antworten in den foren sagen steuerung der nockenwellen( kette, spanner, führung) habe aber meinen motor mal mit dem stethoskop abgehört und die geräusche kommen eindeutig eher von hinten( 4ter zyl.) als ich den motor bekommen habe, hab ich natürlich mal den steuerdeckel geöffnet und alles! sah perfekt aus . motor hat 146tkm runter und 2 vorbesitzer können das die hydrostössel sein ? droht unmittelbare gefsahr ? wenn hydros, muss ich dann alle erneuern ? gibts irgendwelche additive( spülungen), die was taugen ? bin für jeden hinweis dankbar ! ollo