bobafett

Motorhaube wär was,aber wenn nicht in Sichtcarbon. Hab momentan das Angebot fürn Satz Kotflügel und das liegt bei 650€,ob da was über die Menge geht hab ich nicht gefragt. Falls sich was ergibt,dann schreib die Preise mal. Für ne Haube würd ich das Ausgeben,was se in den Staaten kosten,wird aber in D nicht machbar sein...

Commander,hab doch auch nur ein 1000er DSL und des funzt;-)

Hab grad die Nachricht bekommen und der Termin ist wie bisher sehr wage und lautet wieder nur "to holiday time.." Der Satz hängt mir schon zu den Ohren raus,vorallem wenn man bedenkt,das GT mit der Playse kommen sollte...

Hab auch ne PS3,60GB und am 1. Tag gekauft. Zock momentan Bad Company 2 Online,sind hier noch andere die das gleiche Spiel zocken. Mußt mal im Thema Bad Company " schauen,da stehn die Nicks drin. Ist soweit auch des einzige was ich im Netz zock,evtl dann noch GT5,wenns denn endlich mal da ist.

Also im Vergleich zu meinen B8 find ich das KW härter. Hab Probleme mit den Bandscheiben und mit den B8 auch nach nem Tag rumfahrn keine größern Schmerzen,was beim KW etwas anders aussieht. Hart/Weich liegt auch im Auge des Betrachters und von daher nen Rat geben dürfte schwer sein und dann sollte man auch mal achten was man für ne Rad/Reifenkombi verbaut hat! Ein Dachlosesauto würd ich nur minimal Tieferlegen,sprich mit M-Tech und auch den Dämpfern von BMW um eben nen Restkomfort noch zu erhalten.

Unter der Ansaugbrücke würde ich mal die Steckerverbindung lösen und dort die Pins auf Korossion prüfen,war bei mir damals der Fall..

wür da mal bei ebay schaun,da sollte was angeboten werden http://cgi.ebay.de/Facherkrummer-Edelstahl-BMW-318i-E-30-Mot-M10-8V-/120617367420?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c155af77c oder bei den bekannten Herstellern schauen,Supersprint&Co

Also ich entlüfte ne Kupplung allein,außer BMW hat da wieder ne eigene Art dies zutun,wenn ja,dann lob ich mir meinen Stern.. Laß die Kupplung in ner Werkstatt entlüften und die Bremse auch gleich,weil des ein Arbeitsgang ist.

Wenn ich nen 7er fahr,will ich nen anständigen Motor drin haben;-) Jaja,die EU und ihre vorgaben,die sollen selber erst mal sparen,bevors andere zum Sparen zwingen...

Ein 7er mit 4 zylinder?? Na Super,da kann man dann ja wohl nicht mehr von Premium sprechen... Darf man mal fragen woher Du das hast? Find des wär ja ehr ne 1.April Meldung..

Vergleicht Ihr die B6/B8 mit euren alten Dämpfer oder wie kommt ihr zu der Feststellung sie wären "zu hart"?? Hatte vorher bei mir Sachs drin,die nach 8 Jahren ausgelutscht waren und hab diese durch B8 ersetzt und bin nicht der Meinung das der Dämpfer hart ist. Meine Mutter hat in ihrem Compact ein KW Gewinde drin und da würde ich sagen das ist hart und das ein Fahrwerk mit sportlich abgestimmten Dämpfer straffer wird ist doch auch klar. Würd halt das Fahrwerk auch mal über einen längeren Zeitraum fahrn und dann kritisieren,als nach kurzer Zeit wieder Geld in die Hand zu nehmen und andere Dämpfer zu kaufen um dann Festzustellen das nichts besser wurd.

Bei nem M50 der Gut im Futter steht,kanns ich echt nicht Verstehen wenn man an der Bremse geizt und sagt der ginge schlecht. Bin mal mit nem E30 325i gegen nen E36 325i gefahren und ich hab kein Land gesehen und das trotz "nur" 22PS und warum dann jeder meint das die Bremse beim M50 reicht wenns schon beim M20 nicht befriedigend ist,wird mir immer ein Rätsel bleiben. Der E30 ist mit 212 Km/h angegeben und bei nem M50 Umbau mit nem 3.15er Diff,sollte des Ding auf jedenfall schneller als 212Km/h laufen und dann liest man in anderen Themen,das dies nicht erreicht wird und quasi der M30 der einzige wär,da frag ich mich wie Objektiv da mancher ist,wenn der M50 mit nem 3.15er Diff im E36 233Km/h im Schein hat und wenn man das wieder Berücksichtigt sollte klar sein warum man an der Bremse nicht sparen sollte und warum Aussagen wie "ich hab gehört die Bremse ist bis 218PS verwendbar.." absoluter Blödsinn ist. Des hat zwar so mancher Eingetragen bekommen,wie auch immer,aber muß ich jeden Käse mitmachen? Es gibt auch Leute die haben vom TÜV Xenon im E30 eingetragen bekommen und davon ist ja wohl das gleiche zu halten wie von der Bremsengeschichte oder nicht? Bin mir jedenfalls sicher das der E30 mit M50 schneller ist als der M20 und das man dementsprechend auch mit dem Auto fährt und daher gehört auch die Bremse gemacht. Die Ausrede mitn 320iS find ich auch etwas mager,weil man dagegenhalten kann,das in Italien und Portugal ein strenges Tempolimit herrscht und das man deshalb auch nur die Mindestanforderungen erfüllt hat,denn ansonsten hätte man ja die 25er Bremse auch im M3 fahren können und hätte dort nicht eine etwas größere Bremse verbaut. Schaut/Fahrt doch mal nen Amischlitten,großer Motor,viel Drehmoment und was bemängelt man an den Kisten immer wieder?? Bremse und Fahrwerk und da ist es dann Ok zu sagen die Bremse ist zu schwach?? aber bei nem M50 ist es dann ok dort zu sparen?? Find hier wird mit zweierlei Maß gemessen... 6ender war ja auch Allgemein gemeint,was ich geschrieben hab und nicht nur etz auf das Beispiel hier bezogen;-) Dem TÜV wirds egal sein ob der Motor gut oder schlecht geht,anscheinend bereitet es ihm "Magenschmerzen" und dann ist es doch Ok wenn er die Eintragung lieber nicht macht,als das er was Einträgt und am Schluß kommts auf ihm wieder zurück oder nicht? Warum wurd na die Kiste überhaupt verbaut?? Ist es dann die Kiste überhaupt noch Wert,das man in sie investiert?? Kenn ja nun auch einige mit M50 und die Schmunzeln nur,wenn man fragt wie die Kiste geht und von daher seh ich das ehr so,das hier der M50 von einigen ehr UNTERSCHÄTZT wird und teilweise auch zu Unrecht madig geredet wird. Das ist Anssichtssache und muß ja nicht geteilt werden,aber wenn ein M3 mit 195PS über die 212Km/h geht,dann sollte er mit 192PS das ja wohl auch schaffen können;-)

Versteh nicht warum dauernd an der Bremse gespart wird?! Geld fürn Umbau ist da,aber fürs Wichtigste ist keins mehr da. Die Serienbremse ist ja schon im normalen E30 ne Schwachstelle und die will man dann bei nem stärkeren Motor drinlassen??? Also,da würd ich lieber mein Geld in meine Sicherheit investieren und dann in was anders,als das ich behaupten kann nen M50 drin zu haben und an der Bremse gespart zu haben. Ne größere Bremse kostet nämlich auch nicht mehr die Welt,siehe Schrauber oder Tino und somit sollten Argumente wie "zu teuer" oder "ich habe gehört die Bremse ist bis ...tauglich.." nicht mehr gelten und jeder TÜV der sowas nicht mehr einträgt wird von mir Verstanden. Mein Tüver wollte was von BMW haben indem Bestätigt wird das die Bremse bis 2xx PS hält und nichts von Hören&Sagen und BMW gibt nichts raus,was fürn M50 Umbau zutun hat. Bekomme von BMW nicht einmal ne Freigabe oder Unterlagen für das M3 Fahrwerk/Bremse im Touring,weils dazu keine Unterlagen haben und diese auch nicht im Touring verbaut wurde und das sollte ich mit dem TÜV absprechen,ob den sowas auch Eintragbar wäre. Das war die Aussage von BMW München.

Achso,dacht das die Seite nun schon länger so steht! 600€ ist schon ne Menge..

Sino,die Antwort hätte zwar besser in dein Thema gepaßt,aber wenst meinst.. jeder soll machen was er will,aber auch damit klar kommen,wenns einigen nicht gefällt und es als HALBHERZIG ansehen. Da Du ja so auf DTM stehst,solltest eigentlich aber auch Wissen,das nicht nur Warsteiner diese M-Streifen verpaßt bekamen und somit noch ne Alternative zu Warsteiner besteht;-) Entweder ganz DTM oder gar nicht,so sehs ich. Zurück zum Thema: Danke bimmerteam_hu,dem farbcode werd ich mal nachgehen!

Ist da schon ein Preis irgendwo mal erwähnt worden? Die Homepage ist ja etwas madig und für mich unverständlich,warum sowas halbherzig eingestellt wird..

Kauf die Leitungen in England,da sinds billiger als hier in Deutschland. Kaufen kannst des auch noch bei Suspension.de,kosten dort knapp etwas über 100€.

Zündfunken hast?

Der müßt ne Fotostorie in e30.de haben. Hab das Auto in Natura gesehn. Spachtel hält problemlos,kenn noch ein Fahrzeug das diese Art von "Lippe" gewählt hat,nur ohne die kleinen Ecken..

Den Spalt bekommt man auch mit Spachtel weg,nur mal so und das hält auch;-) Das unterteil an sich ist ja auch mit dem Heckdeckel verschraubt und somit sollte es keine Probleme geben,nen Spalt zu verschließen. Das mit der kleinen Kante ist nun so ne Sache,entweder man fertigts mit GFK nach oder es ist Möglich diese aus dem Oberteil herraus zu bekommen. Schreib den doch mal an und evtl schreibt er ja wie er die kleinen Ecken gefertigt hat.

Das ist doch das Unterteil von nem M-Tech II Heckspoiler,da kannst dir die Arbeit sparen

Beklebung kommt erst nach dem ich meinen fertig habe und neu gelackt wurde. Nehm das Designe von nem Privatteam,zwar in ner andern Farbe und das auch nur weil meine Kiste ne andere Farbe hat. Der Streifen in den M-Farben übers Fahrzeug ist somit bei meinem nicht gegeben und wird mal was anders sein. Bisher hab ich nur einen mit Diebels,nen Jägermeister und nen Benson&Hedges gesehen,ansonsten eben nur Warsteiner. Hab etz im Moment einfach nur auf den Seiten das Startnummerfeld aufgeklebt und nen Sonnenblendstreifen. Bei ebay ist ab und an jemand,der den Warsteiner,Diebels und Jägermeister Kit vertreibt und den hatte ich mal angeschrieben Zwecks Aufklebern,aber bis heute keine Antwort bekommen:-(

NA mal schauen,evtl nimmt er dann des "Signalweiß",muß man sich mal bei nem Lacker anschaun. Er möcht halt die Farbe org BMW haben,wenns die gibt und über ne andere Möglichkeit hat er sich noch keinen Kopf gemacht. Meine Warsteiner Beklebung ist Vollherzig nach meinem Geschmack e30 freak,wenst Du´s so empfindest,das seis Dir gegönnt;-)

Gegooglet hab ich schon,ein Kumpel von mir ist sich sicher das es es gibt und möcht sein Auto so lackieren. Die Farbe soll sich auch "Motorsport Weiß" schimpfen und nen BMW Farbcode haben,da ist er sich sicher.. Hät ja sein können,das da etwas bekannt ist. Sino keine Angst,so eine (halbherzige) Warsteiner Kopie wirds nicht,der will sein Auto nur in weiß haben;-)

Klar hats auch Vorteile,aber wenn dann jeder zum Einzelkämpfer wird,dann wirds nix. 7 mal Muniton liefern bring 140 Punkte und ne Auszeichnung mit 200 Punkten und das sind wieder 340 Punkte die dich näher zu nem Aufstieg bringen und davon kannst dir einige in ner Runde verdienen und die läßt man dann einfach so liegen? Sterben muß jeder,das ist klar,aber die Art;-) Wart mal ab wenst das M95 auf Platin hast und dann mit nem anderen Gewehr spielst,dann wirst merken das es nicht mehr so einfach ist. Spiel mom das Gol,da ich M24 und das M95 schon auf Platin habe und das M95 ist das Beste und danach bist froh wenst noch nen tödlichen Kopfschuß anbringst. Hab zwar mitn Gol ne gute Kopfschußqoute,aber da wo der Gegner mitn M95 sicher fällt,siehts mit allen andern Gewehren anders aus und das ist dann die Zeit die einem vom Team das Leben kosten kann,weil eben der neben ihn nicht fürs Team spielt. Klar darf man des net so Ernst sehen,da es nur einSpiel ist,aber weißt bestimmt ja selberr das es den Tag/die Tage gibt,wo der Ehrgeiz das Komanndo übernimmt und dich dann durch Kleinigkeiten an den Rand der Wut treibt,wo man an anderen Tagen lachen würde. Man merkt halt verdammt schnell wenn man in nem eingespieltem Team spielt und dann wieder alleine zocken muß,wie genial das Spiel sein kann. Das erste war echt nicht schlecht,aber der zweite Teil ist Online genial.