bobafett

Hab ja nichts zu verschenken und ließ daher Anfangs die Autos auf meine Mutter laufen und der Bonus war das ich halt mit 85% angefangen hab. Würds aber auch wieder so machen,weil ein bischen will man sich und dem Auto ja auch gönnen;-)

Auch wenns etz Haue gibt,ein 318ti macht auch ordentlich Spaß und ist verdammt leicht zu händeln,was man von der Limo&Co Ausführung nicht unbedingt behaupten kann. Wartungsmäßig muß man abwarten wohin die Preise beim E30 hingehen..

Nee is es nicht,schau dir das System an und dann siehst das es kein Allradsystem ist,sondern nur ein billiger abklatsch! Führt aber auch vom Thema weg und bevors etz wieder nen erhobenen Finger gibt...

Der R32 ist kein Allradler;-)

Zahl im moment 90€ Volkasko bei 45% oder 50%,weiß gar net wo ich da grad bin

Also mein erstes Auto war mein 325iX,Auto und ich LEBEN heut noch und daher ist es Käse zu schreiben das ein 25er kein Anfängerauto ist. In der Fahrschule fuhr ich nen W202 und nen Escort und von daher kann ich sagen das der Unterschied nicht soooo grroooßßß ist,wies hier immer dargestellt wird. danach kam ein W201 mit 2.6 und mein W201 16V und die Überlebte ich auch und sie auch mich,der 16V istr immer noch bei mir und beide Fahrzeuge hatten/haben 160 PS und 185PS. Versicherungstechnisch konnt ich mich auch nicht beschweren,evtl lag es daran das ich nie so ein Discogänger war und mein Geld lieber für andre Dinge ausgab.. Ob man als Anfänger ne "Heckschleuder" oder nen "Frontkratzer" macht somit keinen Unterschied,am besten erzählt ihr noch jemanden der 25 Jahre lang nur Front gefahren ist,das er zu blöd is ne Heckschleuder zu fahrn.. Also bleibt mal aufm Boden und übertreibt nicht so was die Geschichte Heckantrieb angeht... Thema Golf II,das seh ich im Moment bei meinem Bruder,der hat sich nen Golf geholt mit 90Ps und zahlt ein paar Euros weniger als für seinen 25er und da sag ich dann lieber nen 25er als nen 90ps Golf,vorallem wenns nur ein paar Euro unterschied sind. Zur Versicherung,da mußt dich umhören,da gibts einige da kannst als Zweitwagen und Anfänger mit 85% starten und nach einem Jahr gehst 10% runter und danach ganz normal immer 5%.

Das die Riemen und die dazugehörigen Scheiben weggebaut werden müssen,hab ich vorrausgesetzt und dies sollte doch auch klar sen,wenn man sich 5min damit befasst und deshalb hab ich das nicht erwähnt. Kauf dir am besten das Buch "jetzt helf ich mir selbst" da steht alles drin und Bilder sind auch drin. Motor auf OT stellen bevorst alle Scheiben abmontierst. Die AB kannst auch drinlassen und mußt nicht extra ausbauen.. Krümmer kannst auch drin lassen.. Denk dran,das das die Kopfschrauben in einer bestimmten Reihenfolge gelöst werden,das gleiche betrifft auch das festziehen der Kopfschrauben und die danach folgende Gradzahl. wenn ich mir dein Bild anschaun,könnt man echt meinen da war ein Metzger am Werk.. Wie man ESV´s so "rumfliegen" lassen kann is ma unerklärlich... Frage ist,ob Du da besser nicht etwas Geld in die Hand genommen hättest und hier jemanden gefragt hättest ob er die ARBEITEN erledigt und DU helfend zur Hand gehst.. Ist ja lobenswert wenn man was etwas selber machen möchte,aber nur dann wenn mans sichs zutraut und mit der nötigen SORGFAFLT rangeht..

Sturmsoldat kannst immer und überall spielen und wenst dich da auf ne Waffe festlegst,hast die ratzfatz hochgelevelt. Sani hatte ich am Anfang gespielt und naja,Pio lag mir dann mehr,weilst damit Wunderbar die Aufklärer überall rausschießen kannst,leichter als wenst selber Aufklärer bist.

Die Zahnriemenabdeckung oben/unten entfernen,Schwingungstilger unten entfernen,Spannrolle lösen.

Sven,sei net so bös.. Dacht mir grad etz kommt der volle Aufsatz und dann dies..

Rang 28 und noch keine Waffe auf Platin?? Etz wirds Wetter langsam auch wieder schlechter und so hast doch dann ne Beschäftigung;-) Anfangs hab ich auch etwas durcheinander gespielt,aber seit dem ich eine Waffe nach der andern auf Platin gespielt hab,gings recht Zügig mit den Aufstiegen. Beim Pio hab ich alle auf Platin,beim Soldaten fehlt mir nur noch das F2000,Xm8 hab ich grad auf Gold 8,Sani ist die nächste Gattung die ich zocken werd und beim Aufklärer bin ich grad dabei das dritte Gewehr auf Platin zu bekommen. Mörserschlag,Granate,Messer und Minen sind auch schon auf Platin,was aber nicht wirklich ne Kunst ist.

müßten 300 000 sein,wenn ich mich etz richtig erinnere. Spiel mom die Waffen auf Platin und versuch endlich die 2000 Messertötungen vollzumachen

nimm doch ne 10er Nuss,die geht nämlich auch;-) Muß nicht immer Torx sein. Würde den Grad entfernen und dann ganz normal zusammenbauen. Kopf wird evtl so ne Sache werden,da es ja ein 20er is. Andre Frage,weiß jemand ob der Kopf vom 325e 122PS beim 20er paßt? Hätte nämlich noch so nen Kopf über und den könntest dann haben.

Hatte mal das GT verbaut und das End vom lied war,das er hinten tiefer war als vorn.. Supersport hab ich etz 3mal verbaut und bisher hat noch keiner was zu klagen,selber hab ich Bilstein und H&R verbaut.

Kopf runter und erst dann kann man was sagen. Ja,wenns aber um Hardyscheiben geht,solltest den Feivel nicht ran lassen,des kann ins auge gehen:-D

Sag ich ja,Werkstatt kommt nicht in Frage und erst ABWARTEN was rauskommt,wenn der Kopf unten ist. Sollte der Motor hinüber sein,dann such gleich nen B25,da beim Touring eh der großteil schon fürn Umbau vorhanden ist und die paar Euros die der mehr kostet,ist die Sache zum Schluß wert. Schrottplätze sind ja hier in der Umgebung genug und von daher sollte ein Motor kein Problem darstellen. Kopf tauschen ist ja auch etz ne Sache die bei dem Motor nicht ganz so Wild ausfallen. Nen 25er Block dürft ich evtl noch rumfliegen haben..

Würde lieber zu nem guten "normalen" fahrwerk raten,als zu nem billigen Gewinde. Solltest dir vorher klar werden wast haben möchtest,Gewinde fürn Alltag halt ich für unsinnig,außer man ändert häufiger mal seine Bodenfreiheit und dann sollte man auch ein Markengewinde nehmen und nicht eins für 300€.. Das dachlose Auto würd ich persönlich auch nur 40/40 runterlassen und da ein normales Fahrwerk verwenden und dafür ein gescheides kaufen. Den Hype das es ein Gewinde sein muß kann ich eh nicht ganz nachvollziehen,einmal eingestellt und das wars und die paar die wirklich ein Gewinde benötigen kannst an der Hand abzählen..

Würd erst den Kopf runternehmen und dann ne Aussage treffen,versteh nicht warum immer gleich alles für TOT erklärt wird. Den Kopf runter nehmen bekommst auch hin und wenst Unterstützung brauchst sind ja genug aus dem Nürnberger Raum hier. In ner Werkstatt würds ich nicht machen lassen und wenn der Wagen gut in Schuß ist,dann würd ich da auch keinen 20er mehr einbauen. Wurde der Wagen auch regelmäßig gewartet?

Nimm die Antenne vom SLK,die ist in der Heckschürze. Gibt auch noch andere Modelle,die se in der Heckschürze haben.

Wie gesagt,mein iX hatte den 2.5er drin und ist ein Schalter. Hab den mal gegen nen 3.0er getauscht,da ich den über hatte,mein 25er Touring hatte auch nur den 2.5er drin. Anscheinend haben die verbaut,was se wollten..

Ähm,dumme Frage wahrscheinlich,aber hatte der E36 M3 nicht ne andere Diffverbindung hinten an der Kardan?? Bild mir ein das man beim E36 zum M3 Diff auch die Kardan benötigt und in ner ganz dunklen Ecke bilde ich mir sogar ein,das die ne andere Diffbefistigung im Achskörper hatten.

Mein iX hatte nen 2.5bar Regler drin;-) Nicht jeder M20 hat den 3.0bar drin

So,der Streß ist vorbei:-) Hab nun Rang 50 und kanns gelassner angehn und die Waffen nach und nach auf Platin spieln.

Den Gurt vorne mußt nicht entfernen,die Seitenverkleidung auch nicht und die Rücksitzbank hab ich auch dringelassen. Bei der Scheibe drückst oben im Eck dagegn und wenns da raus gesprungen ist,gehst ausm Auto raus,greifst die Scheibe und entfernst sie komplett. Die Scheibe fliegt nur dann unkontrolliert raus,wenst gegen die Scheibe trittst,aber mit etwas Verstand merkst Du was für ein Druck nötig ist um die Scheibe im Eck rauszudrücken. Ist ne Sache die schnell erledigt ist,das einzige GEFUMMEL ist die 2 Muttern in der B-Säule wieder anpacken zulassen.

Der Einbau erklärt sich doch von selbst,wenst die Scheiben ansiehst! An der B-Säule entfernst den "Kleiderhaken" und die untere runde Abdeckung und mit ner 8er Nuss entfernst die beiden Muttern,die dahinter liegen und drückst die Scheiben raus,entfernst die Dichtung. Einbau in umgekehrter Reihenfolge,nur dast an der C-Säule die 2 Befestigungspunkte für den Ausstellmechanismus freilegen mußt. Hatte da den Himmel seitlich etwas gelöst um drunter schauen zu können und hab dann mitn Schraubenzieher die Löcher in den Himmel gestichen.