Zedsdead_e30

Hallo , ich fahre eine 294mm Bremsanlage (Vorn) und 272mm mit Compact Sätteln (Hinten). Das ganze Bremst schon sehr gut , allerdings ist mir das Pedalweg zu lang , ich mag es lieber Knackiger. Welche Varianten gäbe es um den PeDalweg zu Verkürzen? BKV und HBZ aus dem E36? Oder passt eventuell was vom E34?

Hallo , ich bin gerade dabei meine Felgen zusammen zubauen Rc 090. Schüsseln sind sauber , der Stern ist komplett gepulvert auch an der Radnaben Aufnahme und am Rand. Das Problem wenn ich nachdem anziehen (Penibelst über Kreuz) die Kante Stern zum Felgenbett (da wo die Schrauben sind) mir anschaue , dann steht der Stern nicht überall 100% gleich raus , es geht max um 1mm. Aber ich bin mir eben nicht sicher ob´s da nachher Probleme gibt zwecks Unwucht, Wenn ich in dem besagt bereich eine Schraube herausdrehe dann sieht es optisch von innen so aus das Stern und Schüssel bündig aufeinander liegen , hab auch schon versucht da mit einem dünnen drah zu gucken ob ein Spalt da ist , Fehlanzeige. Sind das einfach eventuell Toleranzen in der Fertigung?

Hat jemand eventuell mal ein Bild von dem Stoßstangen halter Mtechnik , wo man mal sehen kann wo was hinkommt?

Moin , leider hab ich damals einiges weggeben und bin mir nicht mehr sicher wie das war. Ist die Untere Radhausverkleidung d,h diese Teile > http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/mkcAAOSw-W5U1LHm/$_9.JPG und die LuftFührung > http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/vDoAAOSwnDZUFCfT/$_9.JPG Gleich passend für Mtechnik 2 Frontansatz , oder braucht man spezielle Mtech2 Luftführungen und verkleidungen? Gruß

Kennt jemand evt. den Durchmesser der Dicken Wellen? Das würde mich echt mal Interessieren

Hallo , ich hatte auch so einen Steg Riss und habe diesen Schweißen lassen und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Gebrauchte (Rissfreie) , sind meiner Meinung nach schwer zu finden.

Hatte jetzt auch nochmal mit einem befreundeten Lackierer gesprochen , er hätte wohl was aber das ist ziehmlich unpraktisch in der Anwendung (sehr dünnflüssig). Ich lass die Felgen jetzt entlacken , kosten 80€ für 4stk.

Hatte jetzt auch nochmal mit einem befreundeten Lackierer gesprochen , er hätte wohl was aber das ist ziehmlich unpraktisch in der Anwendung (sehr dünnflüssig). Ich lass die Felgen jetzt entlacken , kosten 80€ für 4stk.

Ist das dass Zeug? http://www.ebay.de/itm/like/141535853429?lpid=106&chn=ps Ich mein man Könnte die natürlich auch zum Entlacken und Polieren geben aber Kostet halt auch alles.

Muss das Thema nochmal hervorholen , möchte meine Felgen auch entlacken (die Betten). Kann jemand was gutes empfehlen? Es sind Pulverbeschichtete... Hab was von Brillux gehört?

Hallo , muss das Thema mal ausgraben... Hab die 294mm Von Gert mit 5 Loch Umbau , weiß jemand zufällig was für Radlager das Vorn sind? Bei ist wohl eins im Eimer.

Nochmal eine sache zur Elektrik Wie ist das mit dem ABS , das wird ja normal über den Motorstecker geführt , ist aber so beim M50 Umbau nicht vorgesehen? Habt ihr euch dann einfach Irgendwo anders +12v abgesichert geholt?

Falls es neue werden sollen http://www.titanium-touch.de/felgenschrauben.html Sind die Schrauben bei den Rc090 eigentlich aus Edelstahl?

Also bei mir läuft da nix irgendwie an Stecker vertauschen kann er ja nicht... Steht auf dem Stg noch die Fahrgestellnr? Dann schau mal über den Vin Decoder aus welchem Fzg es denn nun wirklich stammt.

Ok gut dann könnte natürlich Trotzdem Defekt , ist aber eher unwahrscheinlich würde ich sagen. Was ist mit Stg passt das auch zum Motor?

Ne meines Wissen nach Läuft da gar nix bei kurz Zündung an. Erst wenn der Motor dreht.... Die stecker kann man leicht mal vertauschen.

Und die Stecker für KW und NW geber haste ganz sicher nicht vertausch? Sonst tausch die doch einfach mal , woran lag es denn jetzt mit der Stromversorgung?

Na wenn die Pin belegung passt , Masse Verbindung vom Motor ist auch dran und I.O?

Die Pumpe fördert auch bei drehendem Motor nicht? Eventuell Stecker vom OT geber ab oder vertauscht? Wenn der Motor vorherr im Spender lief , wird es denke ich an der Pin belegung liegen.

Also mir hatt das sehr geholfen , auf beiden Seiten Exzentrische Lager zu haben , das war echt Top man konnte den Motor schön in Position rücken... Kannst du das M3 Lager im Loch noch versetzten? Dann eventuell das e34 Lager drehen das der Exzenter etwas nach Vorn zeigt , dann müsste der Motor aus der Ecke rauskommen , könnte dann aber wieder am BKV eng werden...

Hallo Soweit ich mich erinnere steht das gut beschrieben hier drin , lohnt sich auf jeden fall mal reinzuschauen. http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fe30-talk.com%2Fattachments%2Fe30-wikipedia%2F116027d1322497289-motorumbau-m50-m52-s50-umbauanleitung-e30-m50_52.pdf&ei=pYWiVPlqi64816-B8A0&usg=AFQjCNHmx0fCt2unodabYSqlniH-2V5qFQ&sig2=JXmRIIrZOtV_Gnk2EeMl2g&bvm=bv.82001339,d.ZWU Einfach austauschen...

Du meinst den Steuerkettenspanner? http://static.bmwfans.info/images/epc/Nzc2X3A=.png Normal sind da 2 Stifte im Block eingeschraubt.

Hallo , Öl habe ich nochmal gewechselt. Der Motor lief gute 1 1/2 Stunden bei niedriger Drehzahl , leider kann ich den e30 Momentan nicht bewegen , aber ich denke mal soviel dürfte da eigentlich nicht mehr sein... Inwiefern sind die alten M50 eigentlich Diagnose Fähig , war da nicht was mit nem Blinkcode?

Hallo ich habe ziemlichen Ärger mit meinem M50 2,8L. Der Motor wurde mit KW vom 2,8l und den M20 Pleul auf 2,8L Hubraum gebracht. Lief zum ersten mal auch recht gut , aber Qualmte Übermäßig mit Kühlwasserverlust> meine Diagnose Kopfriss , es waren mehrere Risse zu sehen. Ich habe dann einen anderen Kopf besorgt (auch mit Rissen zwischen den AV) und habe diesen Schweißen lassen inc abdrücken, Planen das volle Programm eben. D.h ein defekt am Kopf kann ich zu 90% auschließen. Das Problem , der Motor qualmt immer noch übermäßig stark und das ganze riecht auch ziemlich unangenehm , meiner Meinung nach, könnte das auch eine Menge unverbrannter Kraftstoff sein , Kühlwasser Verlust habe ich keinen. Wenn ich die Kerzen rausdrehe unmittelbar nach abstellen des Motors sind diese richtig nass (genauso die Kolben Böden), .Bin mir nicht sicher ob das nun alles Im normalen Bereich ist oder nicht. Mechanisch gesehen sah das ganze beim Zerlegen gut aus , Kompression habe ich jetzt mal gemessen waren 16 - 14,5 Bar. Bin euch für jeden Tipp dankbar!