Zedsdead_e30

Ich bekomme das mit dem Vorschau Bild leider nicht in die Reihe

Hallo , ich wollte euch mal meinen Wiederbelebten e30 vorstellen. Das Auto wurde 2009 abgemeldet und stand bis 2015 Trocken in meiner Garage. Nach Ausreichender Abstinenz , war ich wieder fest entschlossen e30 fahren zu wollen. Zum Fzg, Karosserie: e30 2türer nfl , Mtechnik 2 verspoilerung Fahrwerk: K-sport Gewinde , e46 Lenkung Bremse: 5loch umbau , 294mm Vorn und 272mm Hinten (E30 Schrauber) Motor: M50b28 (umbaugebaut mit 2,8l Kurbewelle , Höherverdichtet , leichte Kopfbearbeitung , Chip von Conny Einmassenschwung , Abgasanlage Eigenbau mit Breitband Lambda Bilder vom Fahrzeug. Die Bilder vom Umbau. Das Auto wurde erstmal zerlegt , d.h Achsen raus , Motor war schon lange keiner mehr drin. Ich habe zwar auch die Möglichkeit auf einer Hebebühne zu Arbeiten aber das ging auch so von der Hand. Das ganze habe ich dann erstmal auf ein Rollgestell gesetzt um das Auto erstmal beweglich zu haben. Aus 2 Motorständern wurde dann ein Drehgstell geschweißt um die Karosserie erstmal von unten auf Vordermann zu bringen , der Rost wurde so gut es geht entfernt bzw mit Owatrol behandelt. Der Motor machte anfangs etwas Schwierigkeiten (dank Gert konnten aber einige Probleme schnell gelöst werde). Nach 3 Köpfen mit Rissen , entschloss ich mich den besten schweißen zu lassen. Dabei wurden auch gleich die anderen Arbeiten erledigt. Das Ergebnis war sehr gut. Der Motor stammt aus einem E34 und war noch gut in schuss , so das am Rumpf Motor nicht viel gemacht werden musste. Im e30 Die Abgasanlage besteht aus einem "Billig Fächer" 200 Zellen kat , X rohr und Selbstgebauten Schalldämpfern. Der Klang ist ziemlich Kernig aber nicht zu Laut. wenn ich es schaff lad ich noch ein kurzes Video hoch. Das Auto steht auf BBS rc 090 mit 205/40 und 225/35 Reifen. Die Bremse lässt sich gut Dosieren und bietet ausreichend Reserve

Kann die Link G4+ Atom denn mehr wie eine MS2 oder ist die Benutzeroberfläche einfach nur ausgereifter und die Komponenten Hochwertiger?

Ich würde auf jeden Fall mit 2k klarlack aus der Dose drüber lackieren , das hält ne ganze Ecke besser als der einfache 1k Klarlack Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Also ich vermute bei mir ein defektes , bzw zu spät öffnendes Thermostat , der Schlauch A wird auch wenn der Zeiger in der Mitte steht nicht Warm bzw Heiß. Das Teil ist zwar neu , aber was soll's sonst sein.

Du meinst den Schlauch Rechte Seite? Der Linke am Ausgleichsbehälter wird sehr Spät warm... wenn Überhaupt

Hallo, das der Temperaturschalter so "Spät" schaltet hängt meiner Meinung damit zusammen das die Temperatur am Kühler natürlich eine andere ist als am Sensor. Ich hatte vorher einen mit 92°C schaltpunkt der ging zwischen Mitte und 3/4 Markierung an , der jetzige etwas nach der Mitte. Hatte heute nochmal etwas rumprobiert , bei Höheren Drehzahlen Funktioniert die Kühlung wesentlich besser. Vielleicht wird das Wasser einfach nicht ausreichend umgewälzt durch die Pumpe. Was anderes fällt mir da nicht mehr Großartig zu ein Vertauschen kann man ja so eigentlich nicht viel

Hallo , ich habe mit meinem M50 etwas Ärger mit der Motortemperatur. Das Problem ist das meine Anzeige schon im normalem Fahrbetrieb etwas über die Mitte hinaus geht , die Temperatur bewegt sich dabei um 100°C gemessen über Motortester während der Fahrt. Im Stau oder an der Ampel wird es dann gemächlich wärmer , bis bei 106° der Schalter das Relais anzieht. Verbaut ist folgendes: Großer Kühler e36 mit Thermoanschluss , Thermostat 88°C , Spal Lüfter , Temperaturschalter 82-87°C Thermostat habe ich bereits ein anderes versucht , keine Änderung. Den Lüfter hab ich auch soweit wie möglich nach Unten verbaut und das Originale Luftleitplaste angepasst , keine Änderung. Entlüftet mit angehobenen Vorderräder , brachte auch keine Änderung Ich weiß nicht , vill. ist es auch normal , mir scheint es etwas zu Hoch. Was mir aufgefallen ist ich habe erst ab 3000upm einen wirklichen Wasserstrahl im Ausgleichsbehälter , davor tut sich da nicht soooo viel. Außerdem hab ich auch Druck auf dem Kühlsystem , also die Schläuche sind schon sehr Hart. Aber ich denke bei der Temp. ist das eher normal. Gruß

Wegen dem Klopfen , ich kann die nur wärmstens einen Breitband Lambda Cobtroller empfehlen , gerade für so einen Motor ist das eine feine Sache...

Top , das sich gut aus , damit bekomm ich das vill. hin. Diffstecker hatte ich schon in verdacht , Stecker war noch ok aber bereits angerissen (hab ich erneuert) und dabei gleich mal ein anderen Sensor probiert selbes Problem

Hallo , mein Tacho Spinnt und die Beleuchtung geht nicht. Ich habe jetzt von der Kalten Lötstelle gehört und wollte versuchen das ganze Nachzulöten. Hatt jmd einen Lageplan wo die besagte stelle ist

Nein , es sei denn der Motor zieht dort erheblich Falschluft. Ansonsten den Anschluss mal Blind machen

Man kann den Wiederstand messen , oder das Signal mit einem Ozilloskop darstellen

@ Balduin , oh sry das hatte ich ganz überlesen , stimmt eventuell was in der Elektrik nicht ? Eventuell wurde da mal was in richtung Motorstecker herrausgetrennt? Ich würde mal vom Stecker zum Stg messen. Das der LMM erst adaptiert werden muss und dann so beschissen läuft kann ich mir kaum vorstellen.

Hallo , ich bin auf der Suche nach einem Benzindruckregler für den M50. Beim E30 gehts da ja doch ziehmlich eng zu , deswegen dürfte das Teil jetzt nicht so ausladen. Bis Jetzt habe ich den hier gefunden: http://www.ebay.de/itm/BMW-Benzindruckregler-einstellbar-EINSPRITZLEISTE-E36-E34-E39-E32-E38-E31-X5-/201078241496?_trksid=p2141725.m3641.l6368 Der entsprich ja so in etwa der Org. Größe hat jemand das Teil vill. schon mal jemand verbaut? Ansonsten finde ich hier noch einen Adapter , aber kein regler der dafür dann geeignet ist.

@Balduin , Kraftstoversorgung I.O? Eventuell mal Druck messen , da reicht ja was einfach zum testen Wie siehts bei euch mit der Kühlung aus? Bei normaler Fahrt steht die Anzeige bei mir in der Mitte , im Stadtverkehr und im Stand aber auch ziehmlich fix zum Dreivirtel Strich , wo dann der Lüfter anspringt , hab jetzt den Großen Kühler verbaut.

Hallo , kann mir jemand sagen wo auf dem Diff. die Teilenr zur Identifizierung steht im ETK steht? Habe eine nummer auf dem Deckel gefunden 12 10 433 , damit geht leider nichts

Hallo Leute , Kann mir jemand mit dem K-Sport Teilegutachten für die Street Variante 51mm aushelfen? Ich habe am Montag eine Termin zur Eintragung unter anderem auch Räder und Motor und ich Dussel habe anscheint meine Gutachten beim Umzug verbummelt. K-Sport habe ich schon angemailt aber ich bezweifele das dass nach dem Herrentag was wird. Das wäre echt klasse wenn mir jemand aushelfen könnte , hier fahren ja doch einige mit dem Fahrwerk.

E36 müsste eigentlich auch gehen

Hallo , ich suche eine Breifkopie (e34 525i) zur eintragung in meinem e30 , der Motor war damals schon ausgebaut. Wäre super wenn mir da jemand aushelfen kann. Gruß

Ist die Übersetzung 3,63 nicht sehr kurz? Wieviel Upm hast du so ungefähr bei 100kmh?

Hallo , hat jemand zufällig eine E34 525i Briefkopie? Anhand welcher nr. auf dem Differential lässt sich das genau bestimmen? Ich würde dem Prüfer gern Dokumentiert nachweisen wo die Teile herstammen , weiß aber nicht so recht wie , ob da Teile nr. aus dem ETK reichen?

Mh dann könnte das schon wieder arg Tief werden , ich versuchs einfach mal...

Hallo , ich hab bei mir ein K-Sport verbaut (Street) leider ist mir das Hinten noch etwas zu hoch , wie ist das bei euch so? Geht's wenn dann nur über andere Federn Tiefer?

Hallo , melde mich auch mal wieder zu Wort. Habe noch ein kleines Problem mit Kühlwasser verlust bei meinem M50. Problem: wenn der Motor Läuft ist alles dicht , erst nach abstellen, hört man wie aus dem Deckel etwas Luft entweicht und meistens habe ich dann so 1-3 Tropfen direkt unter dem Ausgleichs Behälter. Der Kühler ist neu , und das Kühlsystem hält bei laufendem Motor auch den Druck. Wollte jetzt erstmal einen neuen Deckel bestellen